sti04
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pour la flow map, je sais mais je pensais que tuyau débranché, donc fuite à fond (comme soléno ouvert à fond) permettait de voir la pression max que peut prendre le turbo sur le bloc ? -
ok, pour le spool, et pour en haut c'est bon ou pas ?
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donc, si on fait le test suivant: on débranche le tuyau qui va au soléno (à pas faire hein !), ce qui équivaut à soléno ouvert à fond, donc spool maxi, et en haut, toujours ouvert donc, la pression va chuter , ce qui va donner le maxi que peut fournir le turbo, si je ne me trompe pas.... j'ai bon ?
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tu peux faire un récapitulatif de ce que tu as, à l'heure actuelle ? -
je sais plus, je sais plus, je sais plus..... on en est où avec toi ? et le mois prochain, c'est quoi ?
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tu connais l'adresse, y a des choses à récupérer -
IAM qui changent, et bruit bizarre
sti04 a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
oui, le wpsm est un logiciel de monitoring -
IAM qui changent, et bruit bizarre
sti04 a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
IAM = multiplicateur d'avance à l'allumage -
merde, pourtant j'ai pas sommeil moi -
comme tu l'as dit, le risque est grand avec une GT, ça dévente vite à partir de la wrx, le travail aéro a été plus étudié, notamment sur la 9, mais bon, ça restera toujours moins efficace qu'un FMIC -
il est temps que tu ailles te coucher Damien
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si tu n'as pas la pression voulue, affine les duty à la main -
sur sti uniquement
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le mieux, tu mets 0 en learn sur le 4° rapport, les autres c'est une croix. tu fais tes accèls sur la 4° pour qu'il apprenne, quitte à mettre les duty manuellement pour aller plus vite. Une fois tout callé à la pression que tu veux sur ta 4°, tu enlèves le 0 du learn et mets une croix. après, tu règles tes start duty sur les autres rapports, en positif sur 1, 2 et 3 et négatif sur 5. voilà, c'est tout simple
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plaquettes différentes ?
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c'est évident -
donc tu es revenu en carto d'origine, avec toujours la licence écutek, et donc bloqué ! -
bruit suspension arriere STI 2005 2.5
sti04 a répondu à un(e) sujet de olivier.jc dans Chassis/freins/transmission
ce problème, je croyais qu'il était résolu avec l'arrivée de la 2005 -
c'est ce que j'ai sur ma sti9, Hervé a du t'en parler d'ailleurs Oui ils m'en ont parlé, c'est du bon matos... Par contre est ce qu'il t'a fallut mettre des spacers à la pieuvre pour que ça passe ou c'est passé sans ??? c'est passé, il a fallu juste limé un peu, mais pas beaucoup -
c'est ce que j'ai sur ma sti9, Hervé a du t'en parler d'ailleurs
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en parlant de respirer -
c'est un GT spec et j'espère finir pour septembre -
non non, je l'ai le collecteur, il sera monté avec mon projet final pour l'instant, j'entasse les pieces perfs
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ici, mais il faut parler deutch http://www.ak-motorsport.de/ak_onlineshop/index.html?d_5934_STi_05_Style_Lufthutze3891.htm pas génant la marche, il suffit de modifier le splitter hummm, ça commence à etre bon