sti04
-
Compteur de contenus
4 433 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par sti04
-
oui, c'est ça je n'ai rien fait péter dans la carto, et je n'ai jamais eu le CE poll, le fuel cut est bien entendu relevé que ce soit en stab ou en accèl, jamais de CE poll -
relis, si je dis que je n'ai pas viré les CE dans la carto, c'est que je la remappe
-
je suis pour l'instant en 20G entre autre, et ça dépasse un peu
-
je suis full décata en 3" et aucun CE ! et pourtant, je n'en ai viré aucun dans la carto c'est un mystère sur la mienne .......
-
palt, mais c'est quoi celui la ?
sti04 a répondu à un(e) sujet de vassim1 dans Forum admins et modos
j'ai halluciné en voyant ce post c'est sur c'est pas Denis qui peut s'amuser en Suisse ? -
un peu beaucoup oui mais un cata-sport 200 cel devrait passer
-
on te rejoint depuis le début Arnaud, mais que ce soit des bons ou des pas bons, ils doivent etre nommé en MP, c'est beaucoup plus sage -
parce que tu crois que si quelqu'un me demande ou à d'autres ici, ils ne sont pas aiguillés ? dans la mesure du possible, oui, et apres, le mappeur non pro, comme je l'ai dit, à une vie aussi, libre à lui de dire oui ou non suivant qu'il est le temps et l'envie ou pas
-
t'as vraiment rien compris et tu deviens lourd.... J ai tres bien compris mais apparemment il y a des sujets qu on ne peut pas aborder , c est tout.. Et entre nous le lourd , je ne sais pas qui c est ... on t'a expliqué le pourquoi du comment, on ne peut pas te citer des noms comme ça, à la vue de tout le monde, c'etait pourtant clair, utilise tes MP, combien de fois je te l'ai dit ? t'appelle pas ça etre lourd ? moi oui.... ça va pas déborder longtemps, ou tu le comprends, ou tes commentaires vont etre stoppé
-
t'as vraiment rien compris et tu deviens lourd....
-
on en revient encore au MP. et puis, tu as beau vouloir faire mapper ta caisse par un "non pro", c'est pas sur qu'il veuille lui, vu que ce n'est pas son activité professionnelle, il faut encore qu'il trouve le temps et surtout l'envie de vouloir s'occuper d'une caisse autre que la sienne.
-
d'où les MP
-
aucun je profitais de l'occas -
c'est toi qui dit ça, il n'y a aucune langue de bois au sujet des mappeurs, tout le monde ou presque sait qui ils sont. simplement on va remettre les choses à sa place, d'accord ? ce sont des forums public, donc à la vue de tout le monde, ce qu'il faut savoir c'est que ceux qui mappent sur les forums cités, sont des passionnés avant tout, et non des "PROs", tu saisis la nuance ? ça veut dire que ce n'est pas officiel, donc tout rapprochement pourrait nuire à cette personne avec tout ce qui s'en suit...... les MP servent à garder la discrétion, sert toi en. j'espère avoir été clair sur le sujet
-
1b a 3000 rpm en 4ème avec un GT3076r bien mappé sur bloc d'origine l'arrivée de boost est moins violente car turbo a roulements. avec un bon collecteur non équal, genre GTspec , tu crois que ça peut s'améliorer ou au contraire se dégrader ?
-
il me semble que c'est lui qui est cité
-
j arrive pas a l imaginer avec une mini jupe, des talons aiguilles et un sac a main moi non plus j y arrive pas a immaginer pourtant j essaie
-
radia d'huile et rails seraient plus que nécessaires pour subir les assauts du GT30
-
mdr oui mais encore, il signifie quoi? quelle marque? "i" veut dire "impreza" -
parce qu'il sera tout le temps en train d'apprendre ! tu pars le matin, il fait frais, l'aprem il fait chaud, bref, c'est chiant d'avoir le yoyo une fois callé, tu enlèves le learn, quand tu vois que la pression bouge, c'est facile de mettre 1 ou 2 duty en moins ou plus suivant la saison -
et tu es sur que ton fcd est bien branché ? tu mets quoi comme pression "demandée" à l'AVC-R ?
-
oui tout à fait mais c'est ce que fait un certain préparateur pas loin de Marseille -
c'est idem regarde la fabuleuse explication de notre cher Letsteyr /chassis-freins-transmission-f38/dccd-ou-pas-dccd-t2839-50.htm -
c'etait pas tout à fait calibré, car c'est le diamètre de la durite, aucun robinet ou gicleur et c'est vrai que la pression varie entre été et hiver, puis une chose désagréable, en 5 et 6, vu le couple résistant plus important, ça coupe, ce qui m'a mis la puce à l'oreille qu'il n'avait rien touché à la carto
-
ben, je disais ça, parce que justement, je connais quelqu'un qui avait fait une "prépa" chez un soi-disant pro, en fait, la carto est d'origine, malgré son soi-disant flash, et il y avait la durite soléno de débranchée. après test au wpsm, le spool n'etait pas dégueu, et la pression chutait dans les tours. c'etait sur une sti7, il y avait à peu près 1.4b en bas, pour 1.25b à 6000tr et ça finissait vers 1.1b. d'où mon interrogation