sti04
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me suis trompé -
delta dash et c'est en PSI en plus
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si je l'ai dit mets tout en french alors
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c'est pas avec le wpsm que tu l'as fait là ?
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pas de creep, et boost de série, normal avec le catback de serie juste un poil plus à 3500tr, mais alors un poil -
sur mon ex-sti8, avec une ligne décata, quand j'ai monté la durite d'induction Perrin, j'ai eu un gain de 11g/s à pression égale -
si t'as pas de creep une fois, tu n'en auras jamais avec la meme config un poil plus par grand froid c'est tout.
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forcément, quand tu vois la tronche des 2 catas de série tu te dis de suite qu'un 100 ou 200 cellules ça ne peut etre que mieux -
ça doit pouvoir se mener à 180-200ch -
berline Legacy 1460kg break 1510kg outback 1505kg données subaru france
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et les xp10 couinent aussi ? -
j'espère que c'est pas Mr Bean qui a fait la map -
chez les ricains, les whp sont souvent pris pour des Bhp -
je dirais 360ch à peu près
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1 avis c'est pas suffisant je veux aussi MON avis, et celui de XAVIER avec les courbes etc, il faut comparer, c'est plus "VRAI" c'est le moment Jacky -
Math, je sais pas si le 71 peut tenir autant de pression dans les tours sur le 2.5 ? par contre, c'est sur qu'il a l'air de spooler du tonnerre !
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et c'est pas faute de prévenir
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moi, j'attends de voir le Forester avec ce diesel, ça devrait bien lui aller
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c'est con, c'est ce qu'il faut faire avant toute modif qui joue sur les perfs moteur, mais personne ne le fait ....
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ça, ça veut dire "rodage fini" ! alors ? -
et ho, en forgé, 500km ça suffit hein
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puisque tu ne changeras pas d'avis, faire des erreurs, ça servira pour ne plus les commettre plus tard
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il a passé une faille spacio-temporelle entre temps
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ça va etre jovial bientôt