gerald01
-
Compteur de contenus
2 191 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par gerald01
-
Ce gris est vraiment sympa ! Encore un poil plus foncé et ce sera le retour du blue steel -
Ben un peu, si... La plaque Uk, ce n'est qu'une formalité pour un véhicule JDM. C'est la suite qui se complique. -
vassim, il tate en photoshop Matez la plaque arr. -
Mes préférés pour la route sont : - BF Goodrich Profiler G pour le sec/allround (mieux que le PS2 !) - Goodyear F1 GSD3 pour le mouillé/hiver (la réf. sous la pluie !) En résumé, s'il y a un good dans le nom, c'est bon -
Celle-la est mieux que la rouge Et y'a un tdi ?
-
On pourrait traduire par "cul joyeux", mais ca ferait gay -
En passant, c'est Haldex
-
Ce qu'on veut c'est exagéré, mais on peut faire pas mal de choses. Il existe un tas de boitiers sur le marché, fully ajustables ou seulement pré-programmés, qui permettent d'en tirer un peu plus que le vulgaire fonctionnement de série qui embraye l'arr. lorsque l'avant fume
-
au fait Gérald, t'as bien reçu mes mails sur ton adresse perso ? Oui, ce soir Je regarde ça et je te dis rapidement. -
Révisez vos infos sur le 4motion des Golf les gars Y'a rien de moins permanent (ni de moins 4RM) que le Aldex... Et on peut en faire à peu prés ce que l'on veut si on le pilote. Je ne parle pas de série, hein... vous la trouvez stock cette Golf ?
-
Bon ben voila
-
Coupure lors d'une accélération
gerald01 a répondu à un(e) sujet de citronVS dans Problèmes et pannes
Pas besoin : le pb se régle définitivement en ajustant la pompe et sa canne au plus bas vers l'avant. J'ai fait la modif sur plusieurs autos qui wattent et qui roulent en slick sans ne plus avoir un seul cut ensuite, même au fin fond de la réserve sur mon ex-STi8 cela ne coupait plus. -
Arrète de dire des conneries toi ! Tu généralises, j'ai vu personne chier dessus... D'ailleurs je fais partie de ceux qui suivent et qui voudraient bien voir plus de photos ! -
C'est joli et ca chante bien Du 4motion je pense... ca se pilote un peu par l'electronique au besoin
-
Une précision... j'ai zappé le fond de ta question je crois ! La 2006 est mappée de façon à "accompagner"la montée du boost, elle ne cherche pas le maxi dès que possible comme la majorité des Sub précédentes. Il y a un gain en spool réel de ce coté, surtout en décat, mais cela se fait au détriment de l'agrément (confort passagers par ex.) et surtout de la progressivité de montée de couple. Efficacité globale et motricité sont pas améliorés, au contraire... Cheers
-
Il y a 2 tables de duty pour chaque boost. Ces 2 tables sont à rapprocher ensuite de la table de boost target. En fonctionnement, la table d'initial duty est appliquée initialement en fonction du throttle. Ensuite, le closed loop prend immédiatement le relais afin d'atteindre le boost target (table boost target A,B,C ou D), que ce soit en montant ou en baissant les duty avec l'amplitude définie par rapport à l'erreur suivant les courbes de réaction (qui sont paramètrées par ailleurs, mais on en parlera plus tard). Cela se fait alors dans la limite de la map de max duty pour le boost correspondant (A,B,C ou D). Cette valeur là ne peut jamais être excédée, même si cela ne suffit pas pour atteindre ton target. Voila, j'espère que cela clarifie
-
Bon travail Un coup de fouet pour la GT -
Tu as vérifié que ta carto est bien "intégre" : qu'elle fait la bonne taille, qu'elle n'est pas altérée niveau code, etc...? Tu me parle Chinois la Je passerais te voir a l'occasion,du genre ce week end Ah tu descends ce we ? Pour ta carto, je te demande si le fichier est bien conforme au celui de série, les datas modifiées excepté bien sur. Si tu ne sais pas, prends un éditeur hexa : vérifie la taille précisément, vérifie le fait que le code est bien le même en faisant un compare. Si tu veux, je peux te le faire, mais je doute que Jobi apprécie que je me promène dans tes cartos... ce que je comprend Bref : va falloir que tu te démerdes -
Ben oui, vous devriez bien écouter les anciens... -
Les closed deck sur les GM c'est une légende j'ai l'impression... En fait, il semble que seulement qques trés rares autos (j'ai entendu parler de 5) importées dans un premier temps disposaient du closed deck. -
Mmmm, 6 à 8 cela me semble vraiment beaucoup ! La limite est proche chez moi. Il te faut bien controler que ta pompe de reprise ne te mette pas dans les choux lorsque tu écrases. Tu as validé au detcan, tu n'as pas de souci ? Tu roules avec quel carburant ? -
Tu as vérifié que ta carto est bien "intégre" : qu'elle fait la bonne taille, qu'elle n'est pas altérée niveau code, etc...?
-
conseil pour achat d'un TD06 20G (photo)
gerald01 a répondu à un(e) sujet de cédau11 dans Turbo/boost/IC
Si, justement : 26000€ ! Et le reste qui va autour est offert avec !!! -
conseil pour achat d'un TD06 20G (photo)
gerald01 a répondu à un(e) sujet de cédau11 dans Turbo/boost/IC
Oui, c'est un 14C ! D'après mes recherches, c'est un turbo qui équipe des moteurs Caterpillar S4K et S6K diesel... Ca ne vaut pas grand chose sur un 2.0 essence et ce n'est pas du tout P&P, sauf si tu as un up et un downpipe Greedy avec waste gate externe et flanges adaptés. -
Oui, il faut car le kernel n'écrase pas toute la RAM lorsqu'il se loade. Il reste donc certaines valeurs apprises, certains codes CE, etc... qui sont inchangés. Interessant ce que tu dis la! Car j'ai tjrs mon soucis de "preparatory codes" des que je roule cool et a une vitesse constante. Sinon avec vous eu des infos pour mon soucis? Les preparatory codes, c'est encore autre chose... cela m'est arrivé une seule fois sur un Ecu 2003, j'ai reflashé et ce n'est jamais revenu. Pour ton souci, j'ai pas suivi ?