dadam
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ben non justement c'est le fondateur de la team speednight mais je ne crois pas que ce soit un boulot ca..? -
Salut a vous, je poste ici car je suppose qu'il va finir par debarquer sur le site et je ne voudrais pas qu'il prenne mal ma question vu qu'elle n'est pas mechante: ce mec deale ou quoi? il sort de nlles pieces aussi vite que moi je fais mes pleins d'essence... et pas n'importe quoi en plus s'il vous plait, que du TOP. Voila, vous qui trainez depuis un moment dans "la communaute" devaient en avoir entendu parler plus que moi. A +
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lignes en 3"5 et plus..?pour quelle puissance ?
dadam a répondu à un(e) sujet de Hadès11 dans Echappement
Chez Fujitsubo: le power getter est en 90mm avec sortie en 120mm.. -
ok mais ou je suis arrive, ah oui -
Oui c'est le R-SPL que tu as je crois. Ce qui se fait de mieux en FMIC. Je ne crois pas que ce soit ce qui se fait de mieux... Mais il ne faut pas me demander ce qu'il y a de mieux et pourqui ca? Enfin pour GTlover, le fait que tu ne trouves pas ton FMIC laggy ne compte pas, tu trouves deja le VF22 pas laggy le monster hyperflow est bien donc. Et le APS? -
je crois que vous parlez de la meme chose tous les deux: le collecteur inox NON EQUAL garde le son flat4 mais le rend plus mettlique du fait de l'inox a la place de la fonte le EQUAL fait un bruit CARREMENT metallique mais supprime le bruit sub: plus de broooooooaaaaaaaaaaaaa!!!!
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Liste des problèmes sur vos Subaru
dadam a répondu à un(e) sujet de Hadès11 dans Problèmes et pannes
oui mais gerald t'as casse bien plus vu tout ce que tu as change sur ta caisse? turbo, admission, injecteurs...etc etc etc etc -
ok donc a priori pas de risques... mais alors pourquoi avoir fait ce kit uniquement pour wrx/sti, les s2000 evo et compagnie n'en ont meme pas..? -
tu peux deja regarder ici: /viewtopic.forum?t=784&highlight= sinon il y a toujours le gt-spec qui est sans doute le plus connu, ou le gpmoto... si tu veux garder un bruit sub ,il y a le gruppe-s qui est pas mal!
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on ne s'est pas compris! Je te demande si tu aimes le bruit caracteristique des subs (plus ou moins fort suivant l'echappement) car si tu veux un collecteur vraiment performant tu n'auraus plus ce bruit la mais un bruit "plus commun"... et je disais juste qu'il vaut mieux poser toutes ses pieces avant de faire une remap, mais tu n'es pas non plus oblige d'en refaire une a chaque fois que tu changes une piece
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deja vu pour ma part mais il ferait mieux de briller en rallye... -
ok mais ca ne nous dit pas si tu tiens au son du flat4 ou si tu te fous de le perdre...? Et dommage de rechanger des pieces apres remap!
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ben ca depend de pas mal de choses: qu'est-ce que tu as deja sur la voiture? est-ce que tu veux conserver le son du flat4? apres on pourra deja un peu mieux t'aiguiller il faut tout de meme savoir qu'en dessous de 350 380 cv ca n'apporte pas grand chose...
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oui pour preuve j'en ai casse une cet aprem en montant la mienne... c'est vrai que c'est pas tres long sauf si on a une durite d'essence qui veut pas se deboiter, si si c'est possible -
pas d'accord. Tout d'abord il faut mettre de l'eau demineralisee, sinon bonjour le pourissage de l'I/C apres l'evaporation de l'eau. Deuxiemement oui c'est efficace, fais le juste avant de t'arreter et va toucher ton I/C tu verras la difference de temp avec le reste du moteur. Et enfin je ne crois pas qu'il existe de sti ou ca fonctionne en auto, comment juges-tu que le tien est automatique cedric? -
le but final n'est pas qu'ils s'arretent a 1 ou 2 messages mais de leur faire "prendre confiance" dans l'utilisation du forum et qu'ils postent de temps en temps justement..
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acces a frenchyyii
dadam a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans L'underground café
ben pas moi a moins qu'il ait une langue de 22 000 kms -
Salut a tous, une question que je me pose depuis un moment car il fallait que je le trouve sur une WRX 2001 qui avait un probleme de fermeture centralisee, ou se situe le recepteur dans la voiture? -
parce que la j'ai lu qq part qu'un mec avait eu un debut d'incendie du fait que le faisceau avait chauffe avec la pompe qui tire plus... phenomene isole ou risque reel? parce que je viens de monter la mienne et j'ai pas trop envie d'
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oui c'est les refs que j'avais trouve aussi, et il n'y a que ca de different alors entre la US et la EU? -
Je vais surtout essayer de retrouver le vendeur car y a peut être une marque mais ce n'est pas marqué sur le FMIC. oki j'attend ca avec impatience
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Oui ça marche de temps en temps, moi j'ai eu une 30 aine de présentés par ce biais, mais certain sont juste là pour espionner et/ou envoyer des mps... jaloux!!
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Salut a tous, je devrais monter le mien d'ici un jour ou deux et je me demandais donc si sa position dans le moteur avait une importance ou pas (trop pres du turbo il va chauffer pas mal... ou autre)? et surtout savoir si l'on pouvait recuperer tout ce qui repasse dans l'admission ou s'il fallait en recuperer seulement une partie? D'origine le branchement prevu ne capte qu'une partie de ce qui est renvoye a l'admission mais avec la pose de ma durite perrin et le branchement que j'ai fait, j'ai la possibilite d'eliminer completement les residus par le catch can, je voulais donc savoir s'il etait preferable d'en laisser une partie (pour graisser les ailettes de turbo etc) ou mieux vaut il tout filtrer... Merci d'avance -
tu peux me donner la ref de ton FMIC alors stp?
