dadam
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oui mais le zeitronix a un ecran au format 0.5 din donc pas vraiment ce que tu cherchais au debut du post, et attention la sonde a une duree de vie de 50 H donc si c'est pour animer ton interieur que tu veux ce kit, tu vas devoir acheter qq sondes bosch LSU (50 euros piece je crois). elles sont bonnes pour 100000km ! moi je l'ai gardé en permanence sur mon ex-sti8, et j'ai fait 22000km avec l'installation, maintenant, je vais la mettre sur ma sti9 ah tant mieux moi ca fait plusieurs fois que l'on me dit qu'elles ne durent pas longtemps... peut etre que les mecs qui m'ont dit ca roulent a 2 000 km/h et oui en 50h ca coincide apres... -
fiabilité et utilité de l'Apexi REV-Speed Meter GP
dadam a répondu à un sujet dans Intérieur/extérieur
ben si c'est pour les accel, comme je te le disais achete toi un TT, ca coute moins cher et en plus ca sert... -
oui mais le zeitronix a un ecran au format 0.5 din donc pas vraiment ce que tu cherchais au debut du post, et attention la sonde a une duree de vie de 50 H donc si c'est pour animer ton interieur que tu veux ce kit, tu vas devoir acheter qq sondes bosch LSU (50 euros piece je crois). Si tu n'as que l'avc-r tu dois donc avoir des pressions relaitvement faibles pour l'instant donc pas de gros risques... mais tout depend de tes reglages! et ce n'est pas un mauvais investissement de toute facon
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fiabilité et utilité de l'Apexi REV-Speed Meter GP
dadam a répondu à un sujet dans Intérieur/extérieur
fiable oui et non car de toute facon il recupere les donnees du boitier qui sont donc soumises a interpolation pour ce qui est de la vitesse, apres pour les G je pense que c'est precis, meme si perso je trouve cela d'un interet limite. POur ce qui est du 0 100 et 400M DA beaucoup de Turbo timers le font aussi... -
un mano c'est pas precis, il faut que ce soit digital, du genre Zeitronix ou techedge. l'info se prend sur le down, juste apres le turbo on a poste en meme temps apparemment sti04! si le kit PLX est aussi precis qu'un zeitronix normalement, le format de l'ecran d'affichage est simplement un mano de 52 pardon je me suis trompe c'est pas du 60 , mais c'est une vrai WB.. et la ref c'est PLX M250 pas 600
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attention beaucoup de manos AFR sont des 'tuning', pas precis mais plutot decoratif, d'ailleurs vendus sans sonde il faut les repiquer sur celle d'origine . Si tu veux une vraie sonde large bande avec mano en 60 pour l'affichage il y a le PLX 600, qui coute environ 300 euros, n'importe quel vrai mano AFR (donc vendu avec sonde WB) sera au moins a ce prix la. Pour le branchement, si tu as un DP aftermarket, il faut te repiquer sur le 2 eme bouchon prevu pour la sonde de la gt, et si tu n'as pas de DP, pas vraiment d'interet a mettre une WB j'espere avoir repondu a tes questions...
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comme ici on doit pouvoir tout dire ou presque, je voudrais vos avis sinceres sur cette societe qui, a moi, commence a me sortir par les yeux pour son manque de serieux et peut etre meme de competences! J'attend vos avis et experiences... -
pour une fois je fais pas un post pour rien ca fait plaisir et la on en apprend des choses, chapeau aux passionnes qui vont aussi loin dans leur envie de comprendre leur voitures, j'espere vous arriver a la cheville un jour... -
deja cite dans la partie "commune" et meme reponse de XNWRX! y a UTEC qui est pas mal apparemment...et qui fonctionne sur nos caisses mais ca ne vaut pas une remap -
oui mais la je l'ai decoupee pour pouvoir vous montrer le branchement, le condo est evidemment relie aux 2 fils je n'avais pas precise... Moi j'aime bien le détail de la chaussette dans la chaussure sur la première image Yoda m'a fait la meme remarque tiens sinon mon CEL FIX tout le monde s'en branle!? -
putain mais vous etes de grands malades!!!! et de bons informaticiens/electroniciens alors... pour le boitier bonne question, je suppose qu'il est pas mal vu que gerald and co ne le changent pas pour l'instant...
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Durée de vie moyenne des amortos sur STI ?
dadam a répondu à un sujet dans Chassis/freins/transmission
putain plus que 5000 bornes pour moi alors -
et c'est crackable ce fameux truc ou c'est carrement un truc que "vous" avez developpe..?
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Salut a tous, donc je vous explique ce qu'il se passe: un des tous premiers posts du forum etait "remap" poste par agron et la reponse de 2NI m'avait intriguee, a savoir "une bonne connexion ADSL" (suffit pour faire un remap) donc est-il vrai que l'on peut trouver des versions craquees d'ecutek ou autre pour faire du remap? La question est posee a titre de curiosite, je vous rassure j'ai la tete sur les epaules, je ne veux pas m'improviser mappeur...
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ceci dit un FMIC peint en noir comme le APS est plus que discret...mais il te faudra bien plus encore pour depasser 370 cv! je ne te l'apprend pas -
sur ta photo ce que tu nous montre c'est le up pipe, le down pipe est situe derriere le trubo et descend sous la voiture le long du tablier... si c'est ca que tu as de change aucun pb de creep... et meme si tu en as il faut avant tout le mesurer il peut etre tout a fait acceptable! ne panique pas -
Salut a tous, alors comment realiser un CEL FIX pour moins d'un euro: 1 condensateur d'1 micro farad 1 resistance d'1 mega ohm poses comme ceci: ensuite pour le montage sur le faisceau d'origine, procedez comme ceci: C'est tout simple... et ca evite les post it
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Euh .... 400+ c'est obsolète gérald ... tu devrais plutôt parler de 500+ Beaucoup de monde .... (sisi souviens toi ) par contre ya 2 ans je te l'accorde on en était loin euh berte tu t'egares non car 500 whp... 500chp je veux bien mais bon... -
[400+] Ma STi8... devenue celle d'Airfab !
dadam a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans La galerie
c'est un peu comme les 4400, ils ont disparu un moment et ils sont revenus mais eux on connait leur mission, pourrir de la gt3 sur circuit! -
ben la mon scmilblick il a pas beaucoup avance!!!!
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Salut a tous (et la plus particulierement a une partie du forum...) une question que je me pose: les 400+, c'est du whp? chp? ou bhp? merci.
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rien de dur alors (moi je veux un APS!) car tres legeres decoupes, deja l'admission et rien a deplacer... a part peut etre la batterie? horsepower qu'est-ce que tu en dis? -
peut etre aussi pour poser une WG externe non, ca la pas de trou pour celle d'origine... -
il faudrait que je retrouve le lien avec les photos mais c'est plus exactement "wheel clipped", en fait c'est l'extremite des pales du compresseur qui sont retravaillees pour pouvoir augmenter la capacite de compression du turbo mais en sacrifiant un peu le lag...c'est un choix!