dadam
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oui là tu peux je crois -
ok et si le concessionnaire est tellement nul qu'il n'a pas l'appareil vous avez une solution pour contourner le problème? -
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si tu est "limité" niveau budget je e conseille plutôt de commencer par Wlabro+WP Tu pourras toujours ajouter un AVC-R plus tard pour affiner ta gestion de boost -
sinon pour les gt les schemas fournis avec l'AVC-R sont-ils bons ou pas? Sinon j'ai plus besoin de m'embêter -
Salut, comme certains d'entre vous le savent déjà, j'aimerais changer d'ECU pour virer mon AG 820, mais on me parle souvent de problèmes de clefs... Est-ce que vous pourriez détailler le lien entre les clefs, l'ECU et la voiture svp... Merci
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OK merci Et donc Nico pour la 2006 tu as trouvé quelque chose ou pas?
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et de passage de roue à l'arrière aussi et d'autres petites choses -
c'est l'accélération de ton turbo en gros -
comment ça viré??? non j'ai juste déplacé son topic ici car je vois pas trop le lien avec "pb techniques" et les sub Je ne suis pas admin moi... -
98 normalement... le faisceau change sur les différentes gt? Au passage je vais sans doute en monter un aussi sur une STI 2006? le faisceau a encore changé par rapport aux sti 7/8 ou pas? Merci
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déplaca ici suite à mon rapport, il ne doute de rien lui! j'ai laissé le message ici pour vous mermettre de bloquer ce mec à partir de son IP ou autre, ça c'est pas mon domaine de compétences
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Big UP quelqu'un aurait-il les schémas de branchement ECU pour GT s'il vous plait? La boîte sur gt est-elle plus sensible au couple que celle des wrx? Car j'ai vu en relisant le post que Gérald disait que l'on pouvait mettre quasiment les mêmes pressions à une GT qu'à une sti ... J'en ai monté quelques uns sur WRX mais encore jamais sur gt! merci d'avance
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gaffe, le DP cusco est un JDM alors que la ligne Blitz doit être un USDM, donc il risque d'y avoir des problèmes de raccord! -
je ne suis pas mécano mais un UP qui fuit peut expliquer un mauvais spool ou une mauvaise pression de turbo, mais je ne pense pas qu'il y ait d'incidence sur la dump... Change de ressort ou serre la dump si c'est possible Et fais resuracer les plans de joint de ton UP...
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combien de temps pour démonter la pieuvre d'admission? Les pinces rouges, c'est pour condamner les reniflards et qu'il y ait pas de merdes qui entrent dans le moteur? J'ai hâte de voir comment le 2L entraîne le GT 30 en tout cas... Bon courage , je crois qu'il y a encore un peu de boulot! -
[400+] Ma STi8... devenue celle d'Airfab !
dadam a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans La galerie
et c'est les blanches les mieux -
ben le top normalement c'est le bi-tube ou le bellmouth avec "disvorced waste gate", c'est-à-dire avec une languette de séparation au milieu...
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si t'arrives à regarder dedans, t'es plus souple que tu n'en as l'air gérald
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ben je vois pas trop le rapport
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en complément de quoi? du cel fix?
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[400+] Ma STi8... devenue celle d'Airfab !
dadam a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans La galerie
Merci, pourtant c'est la tienne en négatif donc la sienne est laide, imparfaite, tape à l'oeil et en plus elle avance pas..? comment tu y vas là Gérald!!!!!!! -
[400+] Ma STi8... devenue celle d'Airfab !
dadam a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans La galerie
mais ils y étaient pas avant en tout cas! Ils ont l'air pas mal c'est clair! C'est des BRIDE? -
le régulateur est dans le compartiment moteur donc le bruit ne vient pas de là... je n'ai jamais ouvert la trappe côté conducteur. Le ronflement vient peut être de la walbro elle même, il parait qu'elles deviennent bruyantes avec le temps. Ton filter à essence a combien de kms?
