dadam

euh ne me met pas dans ces "certains gens" Gérald stp... on en avait parlé et j'étais d'accord avec les autres et sceptique également... Surtout que les puissances annoncées ne correspondent pas au max annoncé par les constructeurs/vendeurs... S'ils pouvaient sortir 400CV d'un VF 35, ils ne se priveraient pas d'en parler

pour 3300 euros, ça fait tout de même une belle différence

ok tout s'arrange alors!

il faut plus d'essence pour refroidir les têtes de pistons en plastique donc normal

mais les pink sont bien ceux que l'on a sur nos voitures ou pas?

put1 Jo t'a rajeuni d'un an plus que 99 ans C'est quoi ton secret Bienvenu en tout cas!

ben ça semble confirmer ce dont j'avais parlé il y a quelque temps sur les puissances annoncées avec Motec, souvenez-vous!

et je suis un peu hors sujet mais tdi the best c'est qui alors?

ben disons que la dump est censée gommer le problème et moi c'est asez violent donc chiant dans le serré...

ok donc en fait on peut plugger un JDM STI7 sur une sti7 euro si je te suis bien, mais en remettant une carto euro, c'est ça? Les JDM STI7 ont-ils le bug des AG 820? En fait je pose la question pour un pote qui cherche un ECU pour sa sti7 (c'est vraiment pour un pote Gérald, c'est pas une façon de parler ) et qui n'en trouve pas en occasion... La solution gruppe-s, sans parler des délais est-elle envisageable?

aucun je cerne mieux le phénomène grâce à vos réponses, merci Quant aux dead times et aux inj, c'est les paramètres stock vu que ce sont les inj d'origine... A ce sujet, les 565 vendus dans le commerce ne sont pas les inj d'origine des STI si?

Bonjour à tous, malgrè la pose d'une dump aftermarket, de marque APS pour ne pas la citer j'ai toujours ce fameux coup de bélier (grosse secousse si on relâche l'accélérateur pendant la charge du turbo pour ceux qui ne connaissent pas le terme). Je ne l'avais jamais eu avant de poser le 20G (ni sur le TD04 ni sur le VF35) Dois-je assouplir le réglage de la dump ou le durcir? (moi je pense assouplir mais je voudrais vos avis) Merci

Ma question s'adresse à beubeu, mais aussi à tous ceux qui voudront répondre bien sûr Quelles sont les diff entre un bloc STI EU et un JDM, pareil pour un ecu? Est-ce qu'on peut mettre un ECU JDM sur voiture EU? Si oui y a-t-il un intérêt ou pas? Je demande ça car je viens de voir que gruppe-s vendait des longblocks JDM et des ecu JDM... Voilà à vous!

sinon ludo vend les siens: /viewtopic.forum?t=1922 si ça peut aider

Oui...sûrement au passage de vitesse... Pendant un certain temps, une quantité d'essence est injectée (sorte de pompe de reprise comme sur les carbu) à l'écrasement...il ya des tables dans l'ECU pour paramétrer tout ça...même si ça reste encore un brin flou Ceci dit, ce n'est pas parceque tu mets 10.5 d'AFR dans une case de ta carto que tu auras 10.5 en mesuré...ce n'est qu'une consigne. Il est d'ailleurs primordial de connaitre l'écart entre "demandé" et "réel". je savais que la valeur était théorique pour l'AFR, je te rassure Mais je pensais que sauf grosse modif non reparamétrée c'était à peu de choses près le minimum (en tant que valeur) garanti par le boitier, pour ça que je m'étonnais de tourner plus riche que prévu. J'aim même cru que j'étais en Hi det un moment mais non les iam sont toujours à 16

c'est pour ça que je ne capte pas trop, je ne pensais pas qu'on ne pouvait rouler plus riche que ce qu'il y avait dans les cartos...

ben disons que j'arrive à avoir des valeurs d'AFR de l'ordre de 9.5 alors que ma plus faible valeur en carto est de 10.8...

c'est pour ça que je commence à avoir des trucs bizarres peut être en AFR alors, mais c'est trop riche par rapport à ce que je voudrais

sur sti est-ce vraiment indispensable?

non la 2006 c'est le calculateur du DCCD qui fait tout... elle a vraiment était faite à l'économie celle-là

non mais s'il le prend dans l'écope à haute vitesse... vous êtes cons des fois

t'as pas bien cherché alors un exemple: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WALBRO-255-FUEL-PUMP-SUBARU-WRX-STI-2001-2006-EJ20-EJ25_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6763QQihZ011QQitemZ320008549442QQrdZ1QQsspagenameZWD1V si tu en veux plus: http://search.ebay.com/walbro-fuel-pump-subaru_W0QQbsZSearchQQcatrefZC6QQcoactionZcompareQQcoentrypageZsearchQQcopagenumZ1QQfposZQ5AIPQ2fPostalQQfromZR10QQfsooZ1QQfsopZ1QQftrtZ1QQftrvZ1QQmppfqyZwalbroQ20fuelQ20pumpQQsacatZQ2d1QQsadisZ200QQsargnZQ2d1QQsaslcZ2QQsbrftogZ1QQsofocusZunknown

c'est sûr qu'il doit falloir être concntré pour pas en exploser un

mais de rien, attends peut être des avis plus experts pour confirmer tout de même...

ben les injecteurs pour 350cv pas obligé... Un bon filtre dans la boîte fera l'affaire, une bonne ligne la walbro et l'AVC-R et hop c'est tout bon