dadam
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ce que je ne comprend pas c'est que dans ce que tu as mis là haut seb il n'y a rien de contradictoire, s'il s'est présenté une 1ere fois le 18 avril, alors c'est sans doute moi qui à ce moment là l'avait ajouté aux membres actifs(j'avais pas lu les dates/heures dans ton post ) -
restricteur dans la durite entre le turbo et la waste gate
dadam a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Turbo/boost/IC
je précise également que la longueur du restricteur influe sur la gestion du boost. Mais de toute façon tu as du prévoir un remap après la pause du turbo (sinon quel intérêt...) donc le mappeur pourra s'adapter au restricteur que tu mettras -
restricteur dans la durite entre le turbo et la waste gate
dadam a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Turbo/boost/IC
non rien à voir bebert Le restricteur n'est pas vraiment dépendant du turbo (quoique) mais plutôt du SOLENO utilisé! Il est là pour aider le soleno à décharger pour réguler la pression de turbo car il n'est pas assez véloce tout seul. Enlevez le restricteur des durites, vous aurez 0.5b sur TD04 et des fois sur les rapports longs un petit 0.7b dans les tours Alors sinon de mémoire je crois que c'est du 0.7mm le perçage mais à vérifier. Moi j'avais mis un gicleur de chauffe-eau dedans (c'est un peu plus gros en diamètre extérieur) quand j'avais récupérer la WRX qui ne l'avait plus (classique le mec avait mis un robinet et jeté les durites sub donc au remontage d'origine -->0.5b ) -
ben non, j'ai voulu lui donner accès après l'avoir salué dans sa prés' et il y avait marqué "le membre a déjà été ajouté à la liste" quand j'ai voulu l'intégrer aux membres actifs Bug?
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les admins pourraient fusionner les topics Voilou Où t'as vu que t'étais admin Nico -
moi je partirais déjà sur les valeurs d'ORIGINE d'une STi8, ce sera un bon départ -
mais il va finir par avancer ce tracteur! -
quoi qui va de soi? -
ben oui tu n'as pas fait de remap après la pose des rails? Il enrichit pas à proprement parler mais la richesse est plus homogène entre les 4 cylindres et donc ça donne sur la WB une valeur plus faible (donc plus riche)
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de toute façon si tu commandes chez gruppe-s, tu as le temps de te cultiver un peu, le temps que les pieces arrivent... -
Ecopes pour freins freins.
dadam a répondu à un(e) sujet de dede691 dans Chassis/freins/transmission
il l'a achetée comme ça -
side feed ne vuet pas dire qu'ils sont sur les côtés mais que l'essence arrive par le côté de l'injecteur Les versions EU sont en top feed, donc l'essence arrive par le dessus de l'injecteur, mais ils sont aussi sur les côtés Prévois 8 bonnes heures pour montage / démontage si tu enlèves la pieuvre, mais il parait qu'on peut le faire sans l'enlever
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ben un peu que j'en suis sur! J'ai dumper un ECU de WRX 3006 en début de semaine pour etre sur -
tu veux dire qu'au moment où tu as 1.35 à l'AVCR tu as 1.54 au TT ou que les pics enregistrés sont différents.? -
les inj sont des 500cc oui. A 40 mkg la boite ne risque rien, et le moteur est suffisemment costaud pour encaisser un peu de pression pour sortir la puissance voulue je pense (je paraphrase XN et je répond en même temps à Dylan)
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et ben bebert t'as plus de STi mais t'as des photos sympa au moins -
quel materiel pour une remap
dadam a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans L'underground café
et quand le kernel se lance, tu laisses ton doigt appuyer au moins 7secondes sur le bouton d'alim aussi -
et l'autocollant sur la vitre AR droite tu le reconnais ou pas? -
quel materiel pour une remap
dadam a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans L'underground café
Tu as quoi comme modèle de sub déjà? Si c'est un ECU 16 bits (avant les 2.5l) il te faut aussi un "jumper", normalement le bleu pour la tienne. Tu le branches sous le tableau de bord, tu connectes aussi les fiches vertes, ensuite tu lances le soft (ecuflash ou ecuexplorer) tu choisis "read from ecu" Tu mets Yes quand il te rappelle que tu prends des risques mais qu'ils se déchargent de toute responsabilité (mon passage préféré ) Puis tu vas obtenir une fenetre qui va te récapituler ce que tu viens de faire, tu mets le contact et dans la foulée tu cliques sur yes -
oui si tu l'as installé correctement, l'avc-r doit être en mode learn, autrement dit il cherche les bons duty pour te donner la pressio que tu lui demandes. Mais pour qu'il affine, il faut que tu sois au régime donné, donc forcément les fonds de rapports, on y est plus rarement donc il faut quelques franches poussées pour que tout se mette en place, surtout si tu es encore loin de la pression souhaitée. Les oscillations devraient être de plus en plus faible pour au final complétement disparaitre une fois que tout es OK
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Si tu as des oscillations de boost c'est quer l'AVC-R n'a pas fini d'apprendre les duty
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ben à ce moment là on vire aussi l'annonce de sax30 pour les lames STi8 qui est du même ordre que celle pour les diffuseurs -
qui? -
sinon moi je verrais bien galoo, sans vouloir faire d'ombre à ric...
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petite question: Pourquoi les valeurs de flow des injecteurs sont "bizarres" dans ecuflash les inj de STi sont en 554 et dees brouettes les 800 PE en 884 qq chose