dadam
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Dans la section "bistrot" Sinon un boitier PS+dump, c'est bien pour une caisse stock -
ben quand on connait on sait, mais le quidam qui lit ça ne comprend pas le nom, ce qui est le but -
ben tout dépend de la largeur que tu vas prendre en fait, car le pouvoir couvrant sur un tour n'est pas le même. Moi avec un rouleau de 10m avec 5cm de large j'ai fait le collecteur (sans le UP) et le DP jusque sous la voiture -
tuning poweeeeeeeeeeeeeeeeeeeer -
houla... tu devrais installer les drivers à la main plutôt que de les prendre dans le setup d'ecuflash peut être... -
s'il est bien fort, la dame elle a du moins aimer... Elle est superbe la demoiselle en tout cas! -
ben il y a plusieurs questions là... Tu veux remplacer ta sonde sub par celle de la zeitronix? Si c'est le cas oublie, peu de chance qu'elles fonctionnent pareil. Sinon la ZT1 ou 2 est très bien -
originale ta façon de masquer les plaques -
ben il a du te regénérer un com à chaque fois, j'ai le souci sur mon nouvel ordi A chaque démarrage, ecuexplorer me demande un nouveau port...là j'en suis déjà à COM9 en 2 jours En tout cas sur l'imprim écran que tu as envoyé, le cable est en com6, essaie avec le WPSM (ou même com7 ou 8 maintenant si c'est comme moi )
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Que c'est beau !!!! Merci Bebert, y a un copyright sur mes photos tuvas avoir des nouvelles de mes avocats sous peu -
Turboback Invidia G200 + HF cat Divorsed WG
dadam a répondu à un(e) sujet de xAv10 dans L'underground café
Merde je suis presque à la limite alors -
yesssssssssssssssssssssss. Des bons gros chevaux! -
pas mieux -
ben pourquoi tu me mets la dedans Gérald, c'est bien ce que je disais moi
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Il existe un GT30R plug-and-play bon pour 450+ CV à 2000 Euros Tu peux nous en reparler Xav par curiosité..? Merci -
non pas forcément... si tu lui demandes la même pression qu'à celui d'origine (ou pas trop plus) l'ECU gérera encore et il y aura quand même du gain. Mais le plein potentiel de la manoeuvre passe effectivement par un remap
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en mode sécu tu dois rouler PLUS riche sinon je ne vois pas ce que ça a de sécuritaire
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ou encore un TD04 revisité par Mr Andy Forrest, tout dépend de ce que tu cherches en couple/puissance. Sinon le VF 35 (turbo origine STi 2L) ou son homologue 34 ou un 43 (origine STi 2.5L) sont tou à faits adaptés, mais il te faudra un plus gros intercooler aussi
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en terme de refroidissement en tout cas la différence est impressionnante! -
conseils et avis : Amorto. D2
dadam a répondu à un(e) sujet de 2.0GT TURBO dans Chassis/freins/transmission
ben j'ai vu, et surtout ENTENDU sur une WRX 06 ce WE (2006 pas 3006 avant que les comiques ne s'y mettent ) et c'est clairement très bruyant, après il y a une ou deux choses qui doivent être reprises sur le montage réglage donc à voir après Ludo en avait aussi je crois -
restricteur dans la durite entre le turbo et la waste gate
dadam a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Turbo/boost/IC
ben remet les durites sans restricteur alors à la limte, il vaut mieux trop peu que trop dans ton cas -
restricteur dans la durite entre le turbo et la waste gate
dadam a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Turbo/boost/IC
déjà 1.5b gare pour la boîte, elle risque de ne pas trop aimer... Pour le fait qu'il soit bruyant, à 1.5B oui tu dois bien l'entendre tourner normalement -
ça va être plus laggy quand même avec la turbine 06 non -
restricteur dans la durite entre le turbo et la waste gate
dadam a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans Turbo/boost/IC
dis nous après -
ben sur les softs americains en tout cas les WRX et STi affichent le même cubage pour les inj, soit 550.47cc