dadam
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Ne t'inquiètes pas Gérald pour ce qui est de mon savoir, ni sur le fait qu'on avait bien compris que tu ne raconterais pas tout sur les forums Pour être clair je suis comme St-Thomas pour le boost, voilà tout Et puis tu annonçais aussi des pointes de boost(ou plutôt tu sous-entendais) donc j'aurais voulu voir un peu ce que ça pouvait donner, point barre! Je t'assure que le reste je m'en contrefous éperduement, je ne pense pas être un gars qui te harcèle pour savoir comment gratter un cheval ni combien d'avance tu mets à tel régime sur telle voiture. Des maps j'en ai à la pelle, même certaines qui ne sont pas censées être "open source" je ne les ai jamais injectées dans ma voiture ni aucune autre et je n'ai jamais tenté de les "paraphraser". -
Et un film avec les cartos de fuel, de cam timing et d'ignition, ce serait pas mal non plus, non ? Quel coquin ce DADAM Ca doit pas bien capter entre la NC et la france en ce moment (rapport à une remarque de XN à laquelle je viens de répondre ) Je demande une vidéo de la pression, pas des duty et autres Ne le prenez pas mal mais je m'en fous de vos réglages, et de toute façon à quoi ils me serviraient? On n'a pas la même essence ni les mêmes températures ni la même hygrométrie J'ai pas besoin de copier pour apprendre ne vous en faites pas, je suis juste curieux de voir la montée en pression et les régimes, je ne pense pas vous demander de trahir un "secret" en filmant ce genre de choses
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ben Xn faut apprendre à lire... J'ai marqué NON equal -
non le ban n'est pas basé sur le mp je crois, cater a créé un post à polémique après ça... -
oui un petit film sur l'avcr avec une accel en 4 je suis preneur
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et tu sors 1.5b à 3500trs avec un TD06 alors Gabo?
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pour ceux, comme moi, qui n'ont pas eu le temps de lire ce qu'a fait cater, on peut savoir svp?
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Ben tous les non equal inox se ressemblent un peu il faut dire. Ceci dit sur le gruppe-s les brides d'assemblage des 2 demi-collecteurs sont plus au milieu
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ben il faudrait des photos du FMIC, la marque etc Est-ce que tu as un filtre avec? Car souvent la boite à air d'origine ne passe plus avec les pipings (dans de très rares cas on peut la garder) Mais surtout, si tu as le TD 04 ça n'aura pas un très grand intérêt Enfin ça c'estr toi qui vois -
je me souviens de quelqu'un qui disait "ne jamais dépasser 1.45b, que ce soit en pointe ou en continu sur le bloc STi", mais qui était-ce?
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je te l'avais dit Xav...mais quand j'ai vu le titre, j'espérais vraiment que ce n'était pas ça. En fonction de ce qu'il y aura à changer déjà tu verras bien, mais bielles coussinets et pistons ça ne peut pas faire de mal,a près c'est un budget quand même -
je propose de recentrer une dernière fois sur le sujet. On ne peut jamais savoir à l'avance et surtout avec aussi peu d'info sur les 2 caisses. Rappelons donc juste que le test doit se faire dans les règles de l'art sur piste et non sous forme de run sauvage. Tiens nous au courant si jamais ça se fait. -
ben la luge si tu l'as encore. Ensuite démonter le DP pour accéder aux fixations du UP sous le turbo, démonter les 4 boulons du collecteur et refaire l'inverse pour le nouveau. 3 conseils: 1) avoir un pont c'est mieux 2)Des nouveaux joints c'est pas cher chez sub et ça ne peut pas faire de mal avant de remonter. 3)Isole bien l'ensemble coll+up avec de la bande pare-chaleur ou ne le monte pas -
ok elle est tarée à cb la WG pour l'instant? Comment savez-vous qu'elle s'ouvre en bas (sans doute à cause du bruit vu que c'est une externe mais bon je préfère demander )
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alors pose les rails ce sera fait Pour ce qui est des vendeurs de rails, les turboXS sont pas mal du tout et moins chers que les perrin, ou alors il y a aussi le kit APS Pour le 16G, tu trouveras son flow map ici: http://ww.stealth316.com/0-frames.htm Je ne connais pas les specs exactes du turbo de GM, sans doute d'autres pourront te renseigner beaucoup mieux à ce sujet -
on ne sait toujours pas à quelle pression tu roules Gabo... Et pour ce qui est du spool et du lag, que donne la config?
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Belles pièced déjà pour une "maigre" prépa Pour ce qui est des rails, moi je dirais que ça ne peut pas faire de mal, après le côté indispensable va dépendre de 2 choses à mon sens. Quel TD05 as-tu? (16G, Big 16G EVOIII 16G, 18G ou 20G) Quelle puissance couple veux-tu obtenir avec?
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Pour Nicolux, c'est au sujet d'un poste sur le WRX forum où il me propose de m'apprendre comment se débarasser du boost creep en montant...un bellmouth Voilà le lien: http://www.subimprezawrx.fr/forum/viewtopic.php?t=6771&highlight=&sid=40178e054682d33b2419b3eb0797f94c -
vi mon but n'était pas du tout de dénigrer son travail, mais je trouvais qu'il y avait des parallèles et que le WPSM était plus abouti (comme souvent quand on s'inspire on fait mieux). J'aurais appris quelque chose au moins -
de rien collègue -
/Forum-principal-c2/La-galerie-f4/mon-petit-jouet-sti-grise-350ch-t3306.htm?start=100
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C'est le tonneau, ça a du lui remettre les idées en place
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ok au temps pour moi alors
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lolo c'est des freins avant de STi que tu as à l'arrière?