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vassim1

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Tout ce qui a été posté par vassim1

  1. vassim1

    S15 de drift ex-D1GP

    C chouette, la discipline va t'elle eclore en europe ? Comment se fournir en pneus ?
  2. vassim1

    ma double-euvé-airikse

    Avant de cliquer sur le lien je savais que ce serait celle la !
  3. Y a une APS 3" livrée avec 2 tubes dont un sans cata, on monte ce que l'on veut.
  4. vassim1

    photo de ma sti

    Une 2005 aussi donc.
  5. Le pb est le bruit, au dessus de 76 mm décat, ca devient monstrueux. Pas tolérable pour mon environnement en tout cas.
  6. C'est le même sauf qu'il est twin scroll.
  7. Les xsarace viennent de l'usine citroen et y retournent aprés chaque rallye, l'équipe "privé" n'aura que l'exploitation course... On va vite voir de toute facon.
  8. Pas facile a prouver....mêmes les banc 4rm ne savent pas bien dire.
  9. Vu ce qui se raconte je commencerais pas par aller les chercher moi les 370 ch....
  10. vassim1

    Vascooby2

    Pas encore non, elle a une vocation plutot routiére celle la.
  11. Semblerait que les 400 soient pas possibles avec les internes de stock non.
  12. vassim1

    projets sur STI8

    Dépend de la température extérieure mais c'est plus de 350 ch dans tout les cas.
  13. vassim1

    Vascooby2

    Le fameux steelgrey ?
  14. vassim1

    projets sur STI8

    Pas forcément besoin de changer le turbo pour obtenir ce résultat.
  15. vassim1

    STI8 bleu

    Me demande si ce n'est pas une meilleur affaire que la 2006 finalement !
  16. vassim1

    Vascooby2

    Elle doit étre plus directe en plus, c'est vrai. La 2006 est encore au dessus semble t'il, dommage que le bloc 2.5L soit moins bien.
  17. JUN hyper lemon, la référence.
  18. vassim1

    sti8 racing

    A noter le capot spécial avec evacuation d'air chaud.
  19. Ou un kit Hollinger, une des seules pignoneries a supporter plus de 600 Nm. http://www.i-club.com/forums/showthread.php?t=71865 Dans ce genre !
  20. vassim1

    Vascooby2

    Y a pas mal de différences je trouve, le train avant est bien plus directif, la direction travaille mieux et surtout le freinage est bcp plus constant, les moyeux se déformant moins. Les roulements restent fragiles toutefois.
  21. vassim1

    Vascooby2

    non pas celle la.
  22. En théorie la boite supporte pas.
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