Sonic04

Les cligno : http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=211953161B

Sur creative tu as vu il ont aussi les vitres et armatures coté portes pareil ils proposent plusieurs couleurs de vitres faut calculer et comparer avec SK en incluant les joints et les vitres... attention tout prendre au même endroit, les kit et vitres ne sont pas toujours compatibles (c'est le cas pour les safaris)

c'est ça ? http://www.vwispwest.com/311941177.html et sur wolfsburgwest ??

je prendrais le 3ème avec l'alu déjà poli après ça dépend du look que tu veux donner à ton projet faut compter les joints en plus ! et vitres sinon tu as ça https://creative-engineering.com/product-category/windows/pop-outs/complete-pop-outs/

Salut pour les jantes c'est du 5X205 en 15 pouces des pneus en 195 je crois pour les lames et la hauteur je vais installer le kit CSP pour boite à cardans sinon les amortos c'est des KYB pour bus droppé pour le moment j'ai des entretoises de rattrapage pour arriver juste avant les ailes

Noël est un peu en avance !

ok et sinon je t'ai sûrement demandé...ton poste à souder tu utilises quoi ?

Encore un super boulot ! tu as quoi comme compresseur ?

Tu soudes ça avec quoi ?

Cool si ça marche j'ai du faire les photos sans la tablette.... moi tout est maintenu par les fixations qui partent vers l'extérieur

Pour les fêtes il fait le même en vert ?

Salut je te réponds de mémoire -pour l'emplacement effectivement c'est au chausse pied : -ça passe dans les trous qui vont vers la sortie...c'est la bonne taille -comme j'ai du écrire plus haut il doit falloir incliner le moteur...le faire tenir que sur 2 supports au lieu des 3 ou sinon faire un 3ème trou dans la grosse barre transversale pour avoir un 3ème support décalé pour le branchement je ne souviens plus j'ai du refaire des câbles -un fil que tu mets à la masse (direct sur un coin de carrosserie) que ça soit côté interrupteur et moteur (pas besoin de les relier ensemble) ça doit être celui seul sur ton interrupteur fixe au plus simple et au plus prêt -ensuite les 2 autres cosses restantes sont pour la vitesse : vitesse 1 lente et vitesse 2 rapide...il faut repérer sur le moteur qui est quoi (tu le branches en direct sur une batterie pour vérifier)..tu relies l'un d'eux à l'alimentation c'est au à dire au + comme sur ton schéma d'origine (numéro 54 sur ton schéma au niveau de l'interrupteur) tu as des inscriptions sur les cosses du moteur et du l'interrupteur ? très rapidement..désolé pour la qualité ça ressemble à ça sinon si c'est un moteur de bay tu trouvera un schéma correspondant à l'année du bay ici http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt2.php perso j'ai tiré qu'un fil vitesse lente pour éviter que ça chauffe les autres corrigez moi si je le trompe

Pour décaper les bras j'avais utilisé la technique d'un membre du forum par électrolyse regarde sur mon poste

De mémoire pour les essuies-glace il faut virer les anciens supports coté carrosserie..à vérifier ça passe juste derrière l'autoradio vue par le cendrier : vue par dessous à mettre en premier lors du montage car une fois l'autoradio mis ça passe pas je ne me souviens plus si la barre centrale est celle d'origine ou celle du bay (bay je crois) il faut incliner le moteur et le faire tenir uniquement par 2 supports (au lieu de 3) sur la barre centrale

je regarde si je trouve une photo des essuies-glace. pour le crémaillère...plusieurs solutions et plusieurs écoles : -le red9 -le kit creative..avec tout des pivots à neuf c'est nickel (c'est le montage que j'ai) -une crémaillère de bedford moins coûteuse je pense mais qui semble fonctionner bonne lecture /t3745-direction-cremaillere?highlight=cremaill%E8re

Pour l'essuie glace ça passe j'ai fait le montage sur le mien j'ai fais le montage en câblant sur la première vitesse du moteur d'essuie-glaces...le moteur de bay d'origine chauffait, depuis j'ai mis un moteur neuf pas de soucis..il faut graisser et huiler le mécanisme au moins une fois par an l'avantage de passer en boite cox (cardans) est que tu pourras régler le train nickel et donc une meilleure tenue de route il parait que le Red9 est un très bon rapport qualité prix

et là ? https://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/electrical/bus_electrical/flash_relay.cfm

et celui là ? http://www.autoelectricsupplies.fr/product/726/category/35

en fait j'ai pas mis toute la résine en une fois mais en deux fois j'ai laissé incliné le réservoir sur la tranche pour que l'étanchéité soit au top au niveau des deux parties

j'ai fait le traitement bétonnière pour ma part sinon j'ai passé la résine 2 fois sur les jointures

Super la vidéo je suppose que ce ptit bout de ferraille t'a pris la journée ?!

je crois qu'ils sortaient tous en 8 places..à vérifier pas la Mplaque..même pas sous le siège passager ?

j'ai regardé la vidéo...la vraie trouvaille, en plus très sympa à regarder en tout cas quelqu'un de forum pour suivre la suite ?

D2 : 22 D3 : type 2 pour tes câbles ou autre si tu refais ton électricité : http://www.autoelectricsupplies.fr/ tu peux garder le faisceau : plus épais en 6v qu'en 12v un p'tit tuto à adapter http://www.flat4ever.com/la-conversion-6v-12v/

Sur la mienne de 1961 F1 : rien F2 : 1850 G1 : 1120 J1 : VP J3 Break P6 : 7 S1 : 8