wilbus

Merci pour vos infos! désolé pour ce retour tardif,je suis beaucoup de sujets de pas mal de monde sur ce sujet! j'ai un relais de demarrage,j'avais bien graissé l'allumeur avant le pose moteur,mais je vais tenter ton "truc" j'ai lu aussi un faux contact possible dans la tete vers la bobine,je ne trouve pas de tete "OG"pour cet allumeur.Je ne suis pas contre le passage à l'electronique,il faut juste que je sois sur de sa qualité et de sa compatibilité!! y a t'il des faisceaux "moins resistif" ou le passage en bougie iridium qui offriraient un bon gain là dessus,entre autres gains? pour le condo,peut il abimer aussi la bobine?j'en ai déjà changé une (pertronix). Merci encore pour vos efforts et partages!

Voilà, c'est recurent depuis que le bus roule,à chaud ça redemarre moins bien! en gros si je roule,je redemarre très peu de temps après,ça repars (quite à pomper un peu sur la pedale d'accelerateur). Si j'attends plus,ça peut etre bien plus galere,et si j'attends encore plus,ça repart direct! dans mes pérégrinations et dès le debut je suis passé en 12v,j'ai déjà changé la bobine,qui à coffouillée grave ,j'ai les vis platinée "repro",condo idem,fils HT idem,carbu avec starter et etouffoir "brosol"cause 12v,du jeu dans l'axe des papillon (je graisse pour etancheifier). quand j'ai pu me faire aider (dur d'etre derriere et au demarreur) j'ai pu voir de l'etincelle et après demarrage direct (donc zero explication)! Merci pour vos infos/retour d'experience!

j'ai fait ça,je ferai quelques clichets avec des cotes

Merci pour l'info,c'est ce que j'ai pu remarquer sous mon bus aussi,j'ai encore les cornes mais je me tate à les retirer car j'ai un "swayway" de bus dessus et j'aimerai bien le remonter un poil pour compenser sa course morte un peu élevée.J'avais gardé les cornes par sécurité car j'ai pensé qu'ensuite la "butée" c'est le pneu dans l'aile non? ça ne met pas l'équivalent d'un coup de frein à ce moment là?

superbe,et quel beau travail,merci davoir partagé ça! tu as coupé les butée de ton train avant? sur mon 65 elles sont très differentes!

kit joints de pares choc,ça ira je pense en fait,j'ai simulé ce montage avec la dite mousse et plus de bruit! certains enroulent de la corde autour de la barre,je pensais au look (chacun ses gouts) mais peut etre que l'origine de ça vient des vibrations bruyantes ?!

bah c'est un pare choc us d'origine!

sur à 100%! avant je l'entendais à droite mais beaucoup moins,j'ai refixé un poil et là c'est à gauche.Y a un truc qui fait résonnance! j'ai pnesé au support de plaque,j'y crois pas trop,c'est bien cette foutue barre je tenterais bien de recouvrir l'interieur du pare choc avec de la bande resiliente...

Merci Sonic!

fred,si tu as un schéma simplifié car je comprends vite à condition qu'on m'explique longtemps... celà m'interresse grandement car j'ai le symptome, faudrait que je m'y mette avant de cramer le neiman !! merci tu conseilles aussi pour les phares?!

voilà, mon pare choc est un poil voilé,et sa fixation gauche fatiguée,c'est donc fixé via un collier et du silentblock très smooth. mais j'ai depuis aujourdhui une vibration de malade alors que le reste est bien fixé.j'ai taper partout dessus,je n'arrive pas à determiner si ca vient des buttoirs ou de la barre (je pense pas incriminer le par choc.),ni meme quel endroits isoler pour tuer cette foutue vibration! avez vous une idée?! Merci

il te faut un 30 pict1 avec son allumeur avance 100% depression. ou en perfo,de ce que j'ai lu,un 31pict3 avec allumeur SVDA (avance depression et centrifuge). ces cou^ples sont fait pour vivre ensemble.

en tout cas les platines de fixation d'amortisseur CSP sont terribles,simples/efficaces,gros gain de temps au montage en respectant en effet les supports do'irigne. tu as quelques données perf/conso/agrement avec ta 8/31 ? c'est pas trop long pour le 1600? tu passes la 4ème à quelle vitesse/regime?

je ne connaissais pas ce type de support,tu as pris le kit qui vient d'angleterre? perso j'ai soigné l'alimentation d'essence. le train AR VA est vraiment super,devant je suis en origine,ça flotte un peu et ça penche en virage.je vais chercher les KYB gaz cet aprem ,j'espere que ça va ameliorer. niveau freinage,bien les CSP? j'hesite à passer cette assisatnce au freinage sur mon ensemble 944: https://creative-engineering.com/product/indirect-servo-kit/ à savoir que ça existe en france pour les anglaises,mais plutot simple circuit,à voir si ça fonctionne aussi en double circuit: http://www.atelier-des-anglaises.fr/fre/135-kit-servo-frein-simple-circuit.html

problemes de portes réglés, j'ai verifié ma charge batterie,et bien mon regulateur neuf bosch brasil est mort,je monte à 18 volt !!! c'est vraiment une honte de vendre ces merdes,déjà que dans le faisceau bougies un clip de bougie à cédé direct,et je vais en shop sans mégoter sur ce que je veux,du fiable...