Sonic04

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/evenement-combi-fete-70-ans.html

remets déjà tout propre attention à la corde ça doit pomper l'eau et l'humidité...nid à rouille

ta fixation est peut être mal fixée mal serrée..?? enlève la bande et contrôle le serrage

Tu as une photo ?

Vwtech numéro 5

moi je regarderai la fixation t'es sure que ça vient du pare choc ???

J'ouvre le post vous mettez les vidéos que vous voulez

un 30 ou 31 pict visiblement http://www.flat4ever.com/les-carburateurs-origine-sur-moteur-type/ tu trouves ici entre autre http://www.classic-store.com/index.php?store=2001&nav=4_2201-5_209-6_717-7_719

Merci Je vais étudier tout ça

Sacré travail de carrosserie

Non J'y pensais c est conseiller dans les tutoriels Mais je ne sais pas où le mettre

Salut je decouvre ton message Suis rentré sans problème Si tu passes par la rochelle je te paie une bière J ai regardé des tutoriels et vw tech A priori c'est une panne classique problème de solénoïde et de longueur de câble Les bornes sûrement encrassés et des soucis quand il fait chaud

Petite escapade à La Tranche histoire de faire une pause dans les travaux de la maison Sinon soucis de démarreur, il ne se met pas en marche après avoir roulé longtemps, moteur chaud après un bon 1/4 d'heure ça redémarre... le reste du temps RAS......

P'tit tour au big rencard de Surgères le week end dernier, dédicace du dessinateur James Morice...

Fini avant la fin de l'été ???

Des combis dans capital sur M6 celui du dimanche 31 juillet (dispo en replay) pour montrer que les prix flambent que certains spéculent... quelques c..ies de dites par exemple un "bay des années 50"

Nouveaux freins csp ça freine fort

un ancien ambulance ???

Salut je découvre ton message je suis en plein déménagement désolé ... quel était le problème ??

je te fais des photos le plus vite possible

Salut pour la conso je ne sais pas encore ma jauge ne fonctionne pas..à priori un problème côté réservoir + le carbu qu'il a fallu régler... le combi me parait plus souple pour te donner une idée : avant j'étais à 100km/h au compteur à 3000tr/ min maintenant à 100 km/h à 2500tr/min (logiquement la conso doit être plus basse..j'étais à 9l en moy avec la 8X33 logiquement avec le carbu bien réglé je dois être en dessous, mais je n'ai pas fait la conso encore) il prend ses tours sans difficultés... j'ai fait une petite pointe à 120 compteur sans problème j'étais entre 3500 et 4000tr..il me restait de la marge

merci il est pas mal à conduire...le train avant aurait besoin d'une bonne révision je pense...un peu de flottement parfois. je ne connaissais pas ce type de support,tu as pris le kit qui vient d'angleterre? perso j'ai soigné l'alimentation d'essence. le train AR VA est vraiment super,devant je suis en origine,ça flotte un peu et ça penche en virage.je vais chercher les KYB gaz cet aprem ,j'espere que ça va ameliorer. niveau freinage,bien les CSP? j'hesite à passer cette assisatnce au freinage sur mon ensemble 944: https://creative-engineering.com/product/indirect-servo-kit/ à savoir que ça existe en france pour les anglaises,mais plutot simple circuit,à voir si ça fonctionne aussi en double circuit: http://www.atelier-des-anglaises.fr/fre/135-kit-servo-frein-simple-circuit.html Le kit complet c'est le CSP je l'ai commandé direct chez highway car il existe plusieurs références: en fonction notamment de la taille des jantes, entraxe etc. Le kit comprend : les lames (non réglables), disques et étriers, supports d'amortos, câbles et flexibles de freins, support des bras, nouvelles tiges pour les cardans (j'ai du mettre une photo sur une page précédente). Il ressemble beaucoup à celui de Vintage Autohauss, la différence c'est qu'avec le csp c'est que le retour à l'origine est possible : pas de soudures !! L'inconvénient c'est que j'ai eu un problème avec les cales envoyées par csp: trop courtes...on attend toujours les bonnes...en attendant on a réusiné des cales additionnelles comme écrit plus haut. Pareil les lames ne sont pas réglables donc il faut dégonfler le pneu pour rentrer la roue...avec une monte d'origine ou des jantes type brm moins larges visiblement il n'y a pas ce problème. (on peut ensuite mettre des lames réglables type VA). A toi ensuite de ton côté de trouver une boite de cox avec les cardans pour le servo frein visiblement celui de creative est pas top ! regarde pour le coup du côté de Vintage Autohauss (je n'ai pas d'actions chez eux), ils en font un qui parait pas mal. Sinon le freinage avec 4 freins à disques (sans servo frein) est plus progressif, la pédale est moins dure.

Bon gicleur bouché et condensateur HS passage à l'analyseur : trop riche.... A surveiller car sûrement des dépôts (bout de cartons) dans le nouveau réservoir sinon d'autres photos (prises au portable du montage du train arrière)..sur l'une d'elles on peut voir les support d'amortos

tu as déjà des trous à côté du support d'origine tu visses le nouveau support dessus

Quelques photos des travaux ça n'a pas été simple, les étriers frottaient aux disques...les bagues csp livrées sont trop courtes... des bagues supplémentaires de 2,5mm ont été réusinées à partir de bagues de cox pour que tout soit ajusté l'échappement qui change la vie : le bruit est plutôt sympa : plus feutré.... en plus ça ne frotte plus au sol !!! Puis réparation du safari : la charnière est décollée du cadre !! (bravo creative !!) le safari arrière prend le même chemin j'ai testé la colle epoxy spéciale métal P'tit nettoyage vite fait puis direction le rasso des anciennes de Surgères..on a vu des cousines !!