pollux427

Quand a-t-il été fabriqué STP ?(M Plate) Je vois que ton hayon par exemple n'a pas le croissant et je ne sais pas exactement quand ca a changé. (le livre source d'Eccles semble mentionner une erreur à ce sujet). Merci ... qu'il est beau ce combi ...

Super ce 15f du brésil, bourré de détails spéciaux, carrosserie...

Félicitation, très beau modèle à travailler... et avec ce que j'ai déjà vu... j'ai hate de la suite !

J'ai l'impression que l'intérieur au moins a été repeint quand on voit la Mplate... Ca ne sent pas la peinture d'origine (peinture entre la plaque et la tole du dossier).

Il y a une baleine au niveau de la couture, on voit que ca tire à cet endroit... donc fixation pas pareil que pour les deux cartons...

Entre 50 et 58 il y a peut-être 4 types differents de feux. 3 type entre 50 et 55; un type de 55' à 58' spécifique mais pas totalement identique à ceux de barn. (bombage du verre different et cerlage légèrement modifié je crois). Les export ont aussi les catadioptre en + il me semble.

Si je ne me trompe pas, pour les bus 55' à 58': les modèles européens ont 3 feux : 1 de chaque coté avec une ampoule à 1 filament et 1 au dessus de la plaque d'immat. Ceux de cotés servent uniquement en feu de position. Celui central sert uniquement de stop. les modèles export ont ces 3 feux mais les feux sur les cotés ont 2 filaments. Le support d'ampoule est modifié. 1 filament sert de feu de position et l'autre sert de clignotant. le feu central fait toujours l'unique feu stop. ci-joint le plan de l'option mise en place pour les export : A confirmer par les possesseurs des dits-modèles.

Normalement, il y a un bouchon à la place du barillet d'origine (voir article sur OB sur ce sujet déjà abordé), quand l'option est monté. Cette dernière a dù être intallée après l'achat à neuf ?

Très belle et rare pièce... ca fait plaisir de voir le soin que tu donnes à lui redonner sa jeunesse.

Bonne année Steph !!! A bientôt !

Salut Fred !!! Et meilleurs voeux à toi pour 2010 ! Plein de bonheur et de la respiration à tes vws !! Je suis encore vivant mais bien occupé (boulot boulot...). Pas de nouvelles du combi car pas le temps d'y mettre des photos mais : -changement d'1 roulement arrière avec outil fait maison et qui marche du tonnerre ! (ca révolutionne mes oreilles en roulant !!!) -intérieur "cuisine" terminé... et parfait à l'usage (été/automne 2009) -fabrication auvent style westfalia complet en cours... pour la saison prochaine. -montage de ses portes cargo d'origine pour cette année (avant fin dec 60, grandes charnières!!!), si je refais une peinture (!!!) Et la cox a roulé jusque ... il y a 10 jours (en daily driver) !!! Sur des routes blanches de neige par -5° ! Et surprise, ca tient super ! (sans faire la malin bien sûr! ) En hibernation maintenant, mais une petite sortie/balade d'entretien est prévu pour les deux vw chaque fois que les routes auront moins de sel... A bientôt et bonne année à tous !

J'ai celle de droite en chromé sur mon 61'

Je n'ai pas le même support que sur le 63' et 65'... faudra que je mette une photo...

Je crois qu'il y a un modèle à fixé sur la porte conducteur et un autre sur la cloison de face avant à gauche en haut. Clef avec carré à 45° (positionné en losange) par rapport à la poignée : jusqu'en 1960 environ. Dans le même axe ensuite je crois. A valider par des spécialistes !

Salut Anthony ! Ca fait plaisir de revoir ton bus !!! Il claque toujours autant, hate de le revoir en vrai !

Salut et bienvenu ici JeanMax !

J'ai pas ca sous la main mais petit conseil, vérifie tes ressorts de rappel (de la gachette), car ils ne sont pas solides...

Ah, merci pour l'info alors ...

6.40 x 15, c'est juste la taille de jante, ca ne définie pas le pneu ??? Combi origine, c'est 165 x 15 je crois pour le pneu, et il se trouve dans le commerce (spécialisé).

Pareil que Califkid, contacte la FFVE (fédération francaise des véhicules anciens) et avec la plaque d'immat+numéros chassis, tu peux faire une CG collection. (j'ai appelé il n'y a pas plus longtemps qu'il y a 3 mois pour ça...).

Avec boite et réducteur d'origine ? Si c'est passé sans réducteur, ca peut être aussi les silenbloc de boite fatigués qui font pivoté un peu la boite en décélération et du coup pousse le levier vers le point mort. (j'ai le pb sur ma cox...) Enfin, c'est une autre idée...

Merci pour ces infos, ca n'est pas rentré dans l'oreille d'un sourd. C'est clair que l'ancrage des charnières, c'est discret mais ca te change un détail qui vaut son pesant d'or ! Tu as fabriqué tes boitiers pour les fleches avec un gabarit ? Il est ouvert sur le dessus il me semble ? Au fond en bas, il vient en buté contre le montant intérieur ? (avec un trou je pense pour passer la vis support)... Je cherche quelques infos... hé hé hé...

Autant mettre une peinture qui pete pour en faire un vrai cal-look... mais là, j'accroche pas !

Tu ne l'en utiliseras que plus encore !

T'enlève des kilo ! Ce boulot ! Enfin, quand on voit ce qui est dessous, ca en vaut vraiment la chandelle... Sympa aussi derrière le bus... vers Thônes ?