pollux427

Ca parle les flèches ! Excellent !

C'est un ex-savoyard je crois ?

Ca ne me dit rien sur les miennes .. je ne crois pas ? Peut-être pas idiot si ajouté par la suite ?

Chouette meeting tranquillou... avec de belles autos d'autres marques lors des deux rencontres !

C'est grâce à la boite de TicTac qui doit servir de NOS... En tous cas, il respire à cette vitesse ! Et les réducteurs ? Ca va les oreilles ?!

Je l'avais vu avec son priprio au vw nat l'année dernière. racheté en UK et resto prévue... je crois ?

Très belle ! C'est lourd à tracter avec tout ce bois ?

Joli les freins ! Les dessous sont bientôt tout beau tout neuf !

Salut Lazaa ! Et félicitation pour ton superbe bus ! Et en plus il est dans le coin ! Au top ! Superbe modèle ! Tu descends pas avec à Menton des fois ?! ...

Fonce ! Le 1200 est extra, j'ai toujours le miens et en suis ravi mais je ne cherche pas du tout la performance. Ca marche tranquillement mais surement. 59, c'est pas 60 et après, ca commence par un 5, pas un 6 ... ca le fait bien ! Je ne connais pas ce combi mais c'est surement une super piste !

Terrible comme il s'est fait manger tout de même !

Très beau et très rare aussi !

C'est un moteur de bateau, non ?!

Comme je dis, c'est fonction de ton usage. Pour du drag, ça fait pas ! Je ne suis pas un professionnel non plus, mais j'utilise sur mes deux VW cette huile qui va très bien et se trouve partout. J'ai écarté la 20w... car tant que le moteur ne consomme pas d'huile, ce n'est pas conseillé (souvenir d'école) et peut même entrainer une petite surchauffe. Et de la 10w voire moins pas prévu pour nos moteur qui, à priori, ne sont pas fait pour monter dans les tours telle une bonne partie des auto récentes; ou alors en hivers uniquement si ça fait bien froid. A priori, les autres commentaires convergent pour la plupart dans cette direction.

Salut et bienvenue à toi ! Excellent, j'ai exactement la même M-Plate que toi ! Pour ton 064, on peu en discuter dans la bonne rubrique, il y a un sujet dédié. On retrouve effectivement le "trou" central pour la klaxon ville/campagne souvent. Bonne resto !

Tout dépend des régimes moyens utilisés, de l'usure du moteur (segments...) et de la température extérieur. En général, 15w40 est très bien. 10w.. , c'est pour les régimes plus haut ou les températures froides de l'hivers (si souvent en dessous de 0°C). 20w.. à l'inverse c'est plutot pour les climats très chaud et les moteurs un peu "vieillissant", qui consomme un peu d'huile.

J'ai fabriqué effectivement les miens. J'ai acheté un rouleau d'isolant mince multicouches (7), une série de ventouses (démontables) pour salle de bain, et hop : j'ai taillé chaque vitre dedant, cousu un bordure avec du "biais" pour faire plus propre, fait un petit trou avec un emporte-pièce et inséré 4 ventouse à chaque panneau. L'efficacité est très bonne, et surtout aussi pour isoler des premièers rayons du soleil le matin qui font surchauffe dans le combi avec uniquement de rideaux ! Facile, propre et pas chère! De plus, le gros rabe d'isolant m'a permis d'isoler derrière tous les panneaux du combi et entre le toit et le ciel de toit. Bon courage !

ha ha ha !!! C'est bien vrai !

Pareil !!!

Réglage un tout petit peu trop serré du boitier de direction à mon avis.

Bien vu... je prends note de ton outil... je vais aussi regarder ce que je peux faire. Comment as-tu réalisé l'extrémité de tes deux tiges, là ou ca rentre dans le roulement ? Et tu le remets en place juste en tapotant autour de la bague intérieure du roulement ? Pas plus d'effort à fournir ?

Hé, c'est bien ce que je crois... mais pas moyen de trouver ce dernier ! Magasin de bricolage, n'en parlons pas et chez AD ou je vais souvent n'ont pas ! Grrr ! Vous avez trouvé le votre où ? Et pour renquiller le nouveau roulement, un bon tube suffi à pousser ce dernier sur l'arbre ou il faut une presse ?

Peut-être pour moi. Je ne suis pas sûr.

Il me semble bien que c'est ça. J'en ai déjà entendu parlé. (en fonction de l'usage de certains véhicules, utilitaire notamment)

Bonjour, Je cherche quelques conseils pour changer mes roulements arrières. Les réducteurs sont les modèles avant 63 (ceux d'origine, de 1960 donc). Le roulement est donc un roulement à bille identique que les deux autres tournés vers l'intérieur. Comment enlever le roulement en place ? J'ai déjà démonté une fois le cache mais il est bien serré sur l'arbre. Je pensais acheter un arrache-roulement à trois griffe (genre facom U306pb...) mais est-ce le bon outil car on n'a pas de prise extérieur ni intérieur ! A priori c'est uniquement du coté "billes" qu'on peut tirer, mais alors avec quel type d'arrache-roulement ? (la doc VW précise un référence VW bien sûr donc introuvable!) Et pour mettre le nouveau, il faut un bon tube et pousser régulièrement je suppose ? Merci pour vos lumières !