Charlie111

Salut . Belle histoire, cool d'avoir sauve un split. Mais j'y pense ! Whaaaaa - Un double cab - Rouge - KIROULE !!! Truc de fou . .

Salut . Jerome aka "Droopy" . .

Salut . Dynamo ou alternateur ? As tu verifie la tension de sortie ? .

Salut Pour tes freins il faut avant tous regler les tambour et verifier ta garde de tige de maitre cylindre puis purger. Good job c'est vraiment propre . .

Salut . Bon ok pour la bobine. Sur un circuit 12V la tension en sortie est de 14/14.4v Pour du 6V je ne connait pas la tension normale de sortie. Tes autres bobines venaient d'ou ? Comment est positionne ta bobine, tete en bas ?? .

Salut . - Injection d'eau ? - Ethanol ? .

Salut . Excellent !! Super boulot . Pour les bellypan, j'ai achete des repro "noir" a cause du tarif. Les emboutis sont moins ressemblant a l'origine, et le reste comme d'hab pour de la tole noire mais tu en as pour ton argent ... C'est sur qu'a env 600€ pour du KF tu t'attends peut etre a mieux. Bon courage pour la suite . Ben mon ! .

Salut. Ben mon pig !!! .

Salut . Pour les belly pan effectivement pas dispo chez autocraft, c'est dommage. Ceux de chez KF sont bien mieux que ceux "en tole noire" . Par contre ce n'est pas le meme tarif, on devine rapidement pourquoi . Et effectivement autant prendre tout ce qu'il y a de dispo chez autocraft puis apres chez KF. .

Salut . Olive "Camper rsr" les a colle >>> http://camper-rsr.skynetblogs.be/ .

Salut . C'est pour ça que j'ai revendu mes freins 944 arr pour monter du CBperf 5*130 pour arbre de roue court, histoire de rester simple et de pouvoir me depanner sans avoir a reusiner des pieces. Mais la modif que tu veux faire c'est possible avec un peu de mix de pieces et usinage. Sinon good job ça avance bien !! .

Salut . Pour info, la tige de ppe a essence il existe deux longueurs .

Salut . Est ce que la bobine est anormalement chaude ? Au pire la remplacer pour essai . Desole de ne pouvoir faire plus . Bonnes fetes "quand meme" . .

Salut . Ne pas oublier que la voie arriere a ete retrecie, ce qui permet de poser une boite de cox direct sur les lames sans cales ou autres adaptateur. La difference entre trompette longue et courte c'est la meme valeur que sur une cox. .

Salut . Chez Autocraft en UK c'est le meme tarif "large" ou "fines" . >>>> .y click

Salut . En percage porsche, sur un kit disques arr CbPerf pour trompettes courtes . Car je garde mes arbres de roue court renforces et mes trompettes courtes . J'avais aussi les disk 944 arr mais je trouvais ça trop mastoc/lourd . Et il y avait encore de la modif pour monter ça du des canellures courtes. .

Salut . Si si ça avance ... doucement ... Vais donc monter du freinage 944 a l'avant. Un bon coup de sablage chez mes potes de ricaines, Yatus et Kiki D bWa . Joint neufs, merci Mouloud One pour la commande chez Rose Passion (32€ le kit de refection en oem) Un vrai puzzle !! Les moyeux ont subit le meme traitement, sablage et Kiki from the Wood a degaine le petard !! Je repasse donc en fusee d'origine '64 Remodif pour l'inversion des pivots Achete chez Wagen west des pivot verticaux neufs Un peu de traivaillage pour ne pas avoir d'interference Et taraudage pour repartir l'effort ( Cf la methode UK dans ce sujet >>> Y click ici Usinage au tour avec une disqueuse, et repere (Up et Dn, on sait jamais si je le vend a un Britons ...) pour avoir un peu de jeux et fragiliser le moins possible la tete des pivots horizontaux, pour info entre la repro et l'origine l'epaisseur va du simple au double (simple pour l'origine) . Recupere a Spa mes lames reglable sur mesure avec canellure deportees suite retrecissement des voies arr, by the French SlammerS aka Vintage AutoHaus. Sans soudure pour les ajuster au mieux sur le Kamion, Rudy m'a ensuite passe un coup de Tig partout. Un ptit essai avec la meme cookies que l'avant ( merci Mouloud One) Avec le cric j'ai mis la trompette droite, pour donner une bonne idee Ca rentre dans l'aile ou bien ? Serais pas comme un con pour remplacer ma roue !! Et avec une cale je pourrais placer la roue pile poil suivant le deport. A suivre ...

Salut . A pas de geant oui !! Ben mon cochon, l'ai presse de tester le 2.7L ou bien le ZaVe ? .

Salut . Nickel, t'as prevu des dzeus pour remplacer les roues facilement Fallait oser mettre un coup de disqueuse, car ça casse le moral d'avoir l'impression de reculer. Mais c'est encore pire si on n'est pas content du resultat, et au final moins de temps perdu a la prepa carrosserie. Good job, Ben mon

Salut Avec -4°c c'est toujours ça

Salut. Une ref trouve sur thesamba. volksfahrer.nl wrote: What bulbs should I get for my '66 european bus I'm about to put together? It's gonna be a 12 volt. So far I think: 21/5 watt brake-taillight 10 watt indicator front 10 watt indicator rear headlights ?? Dash how many? Thanks! I found this by searching (these are from the WBW cat. and all 12v) 1. Headlight sealed beam USA (111 941 261A) 2. Park light USA (N 177 182) 3. License light bulb- 10watt (N 177 192) 4. Taillight Bulb 18/5 watt- dual filament (N 177 372) 5. Dome light 5watt (N 177 252) 6. Front Signals -single filament 18watt (N 177 312) _____________________________________________________ 2 bulbs in the dash, one in the gas gauge...

Salut Le nom des phares US : sealed beam. Ca fait ampoule et verre en mm temps. Il suffit de poser la question sur les forums Us pour le passage en 12v.

Salut Ker ozen, c est juste pour la bretagne effectivement ...

Salut . Au top Zave !! Vraiment nickel, ça me donne un bon apercu du resultat. .

Salut. Merci les gars, c'est impec. Veux pas faire de jaloux, mais lesptits details de Zav me plaisent bien. Pour la couleur le bus restera turkish. Par contre j'etais bien tente pour faire le toit en blanc ...