Charlie111

Salut. J'avais achete pas mal de toles en direct chez eux ,on a pu visiter. C'est du fait main ,ou a la presse. Niveau tarif ils sont bien places. Et c'est de la bonne qualite. Apres si tu as une grosse commande a passer ,c'est peut etre l'occas de demander a un shop revendeur une remise et de comparer avec une commande direct. .

Salut . Ok. Le plus chiant c'est d'enlever le volant .

Salut . Tu peux gagner jusqu'a 55mm en relevant le boitier au taquet. Pour le racourcissement de la colonne c'est soit un usinage ou soudure . Et un ptit bossage sur le plancher ,pour le renvoi vers le pitman. Attention lors du retrecissement du tube ext de la colonne de direction ,il y a un epaulement en haut pour le roulement. Donc deux decoupe pour le tube "enveloppe" de la colonne. La methode KCW c'est tres rapide !! Sinon pour des photos >>> C'est par la Juste une ptit erreur de ma part ,il faut decouper le support du boitier avec le meme angle que celui de la colonne. Une ptite aprem chez Gilles et c'est torche Je pourrais meme passer si vuvulez. .

Salut Yep ,mais c'est souvent neglige ,comme le graissage des trains/fusees ect ... .

Salut. Et pense aussi a verifier ton niveau d huile de boite ,voir meme remplacer l huile de boite. Et la meme si tu as encore les reducteurs. .

Salut. Ben mon pig !! J espere qu il nous en dira plus sur le debut de la resto , le style ect ... En tous cas , ca va encore faire mal !! .

Salut. Oui le kit concept one est nickel. Ils l'ont teste lors de leurs trip au vw classic. .

Sinon,j'ai un kit"home made"tu dépouille le cul d'une 13.2/13.3,tu détoure bien les supports de bras obliques,tu les ressoudes sur ton bus,tu recoupe et reperce tes lames de suspensions,et roule!!!aprés j'ai mis des disques de 944(plug and play!!)pour la boite,moi je suis en 8x31 avec 1776cc deux 40weber,en cruisant a 120gps,je fais du 8.6litres/100km,que du bonheur!!!!pour plus d'info sur le montage,on peut se voir a ormess,hésite pas a me demander!! Salut. C est effectivement le moins cher et avec de la pieces d origine cox donc facile pour se depanner. Et en couple conique 8.35 c est peut etre mieux pour un un westy (lourd) et un ptit moulin. Et une 8.35 c est facilement trouvable et pas trop cher. Sinon si tu ne te sent pas pour les soudures ,il y a des kit de demi coquilles pour fixer les cardans sur le gros tube de barre de torsion ,comme le kit "bus boy". .

géométrie faite hier soir et cela ne change pas par contre l'on m'a fait remarquer qu'il faudrait inverser la rotule de la crémaillère sur le bras bitman pour avoir la poussée dans l'axe de la crémaillère et peut-être cela ferait la différence non ??? qu'en penses-tu ? Salut . Tu aurais ton releve de reglage avec les valeurs de chasse ? C'est vrai qu'il y a pas mal d'angle entre la biellette et le bras pitman. Pas sur que ça joue . .

Salut . Pour ton moteur d'essuie glace si c'est un SWF tu peux le modifier en 12v avec ça >>> cilck ici Effectivement le demarreur en 6v tient le coup ,j'ai roule avec ma cox 12v en demarreur 6v et c'etait nickel ,en plus il a bien la peche quand tu lui envois du 12. Et des demarreur 6v ça se donne ... attention il y a deux modele de pignon d'entrainement (donc de volant moteur). .

Salut . Type2only ,as tu verifie ta geometrie pour ton probleme de retour de volant ? .

Salut . Po po pooooo . Ben mon pig !! Ouais rabaisse le c'est un coup a prendre une sacre prune si tu te faire arreter par la brigade du slamme . .

Salut . Si tu as besoin d'un Quitus fiscal pour faire ta carte grise ,il te faudra une facture ou apparait la TVA anglaise. Prend des papiers de vente francais ,suivant sur qui tu tombes en Pref ca peux etre utile ... .

Salut . Il y a aussi une difference de demultiplication par rapport au boitier d'origine . Et biensur ,pas dans le bon "sens" . .

Salut . Merci pour les photos . Qqu'un aurait le contact du proprio du bus rouge/blanc 11 decouvralble du 69 ? C'etait pour avoir des infos sur sa toile de decouvrable. Merci . .

Salut . Yes papa !! Impec. .

Salut . C'est propre . .

Salut . J'ai hate de le voir sur roue "noire" ps : si tu arrives a dormir c'est que tu n'es pas si motive que ça ,ou alors tu aime bien faire durer le plaisir .

Salut . C'est trop propre ... T'as prevu les surchaussures et les gants cotons ? Ben mon ! .

Salut Vintagebus.com >> wiring diagram Si j'connaissais l'con qu'a fait sauter l'pont

Salut . J'allais oublier l'essentiel : le fil vert sur le bouton vert ... .

Salut . Si c'est du WiringWorks ,c'est nickel. Ca se monte sans probleme ,les couleurs sont celles d'origine. Il faut quand meme s'aider du schema d'origine ,car la doc fournie avec est en anglais (pour ceux qui ne maitrise pas l'anglois...) Avant de le passer dans le camion ,"etaler" le faisceau par terre pour mieux visualiser l'avant de l'arriere ,et les faisceaux annexes. Et limite faire une sorte de montage a blanc et reperer les fils avec un ptit scotch ,c'est plus pratique qu'une fois passer dans le bus . Comme ça apres lors du montage sur le bus ,YAPATRO a reflechir . J'avais monte ça dans ma cox ,et j'ai repris un faisceau neuf WiringWorks pour le bus . Un ptit exemple des schema fournis avec le faisceau : Zave m'a dis que t'etais pas tres doué et te dire que la boite a fusible etait devant Bon montage. .

Salut . Aucune experience des split case.Je connais un peu les boites "recentes" type 1. Mais si on t'a confirme qu'il n'y avait pas les flasques plastiques ... C'est peut etre a cause de ces rayures qu'il y a eu un upgrade avec les plastiques. Pour le remontage suivre les proconisation d'origine et eventuellement faire le montage avec de la pate au bisulfure de molybdene entre flasque et trompette. Molycote Grapid plus : y click y click C'est misible avec l'huile de boite. Tu peux remplir aussi avec un huile de boite un peu plus fluide ,si tes joints sont en bon etat. Celle ci coute cher mais c'est top : Motul competition ff 70w140 . .

Salut . Ben mon pig !!! C'est nickel. YAPUKA . .

yes