Bert11
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La vache ! Je n'avais pas vu ce sauvetage ! Bravo ! -
Merci pour l'info. Je viens de lui envoyer un mail. On verra bien... -
Oui mais non C'est pour un truc vw related... Je crois que je vais me tourner vers les USA... Mes essais ici étant infructueux pour le moment
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Merci pour ces pistes... Eugène les fait pas pour le moment... Je vais demander à Black Hands...
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Bonjour, Je cherche a acheter des plaques de louvers 10x10 cm environ, à souder. J'ai trouvé mon bonheur aux USA, mais connaissez-vous un français qui fasse cela ?
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Superbe ! -
http://www.accastillage-diffusion.com/catalog/Fermoir-a-bille-par-2,5768.html -
Ça se trouve facilement chez les shipchandlers...
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Je ne suis pas certain de bien comprendre votre problème... Il faut monter les câbles en commençant par l'arrière du bus. Enfiler les câbles dans les tubes qui longent les planchers, Démonter le support de platine de frein, insérer la partie femelle du câble sur le levier. Sur la partie avant, chaque câble s'enroule sur le demi-tambour du levier et la partie filetée est insérée dans les tubes du levier avant serrage. C'est très simple ! -
J'ai pris pour habitude de peindre mes pots (différentes voitures) au rustol... Et leur vie s'est allongée... Mais c'est vrai que la neige par chez moi... On ne la voit pas souvent -
Un pot OG et rien d'autre ! Le mien a 20 ans, et RAS
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Magnifique ! -
Donc c'est dispo, non ? Effectivement, sur cette pièce il y a deux méplats qui permettent que la pièce ne tourne pas lorsque le pêne s'enclenche au verrouillage. -
C'est quelle pièce ?
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Ah, en voilà une bonne idée... J'ai tout essayé : liquide vaisselle, talc... les joints ont 20 nas maintenant et les pop-outs sont toujours aussi difficiles à ouvrir. Je vais tenter avec du truc à pneu... Merci ! -
Les pneus à liserets dont effectivement très jolis, mais dans des dimensions comme celles pour les bus, ne sont proposés que dans des marques "exotiques" à la qualité parfois discutable. Or le pneu est la seule chose qui nous relie à la route... La qualité doit rester le critère de choix essentiel -
Vu son état actuel, j'imagine que tu ne serais pas surpris d'apprendre qu'il lui manque 2-3 morceaux et qu'il a été bidouillé ? -
2 cordons au mig et c'est fini Bon courage !
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Joli le coup de l'éclairage commandé, avec le bouton OG... -
Je rebondis sur le sujet... Où peut-on faire refaire ou acheter les réflecteurs de phares européens ? (La coupole miroir) Merci ! -
Question à propos de la dynamo...
Bert11 a répondu à un(e) sujet de Bert11 dans Technique/Restauration
Bon eh bien je ne suis pas couché -
Question à propos de la dynamo...
Bert11 a répondu à un(e) sujet de Bert11 dans Technique/Restauration
Bonjour, Pas possible de remplacer le fil de l'allumeur : il fait partie intégrante du faisceau/module électronique... J'ai cependant pris les valeurs suivantes aux bornes de la batterie : Ralenti : 7,10 V Plein régime : 7,50 V Codes allumés Ralenti : 6,20 V Plein régime : 6,55 V Pleins phares allumés: idem qu'en codes... Je perds donc 1 volt... et si je suis le schéma du faisceau http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bus_63.jpg Le fil (section) 1,5 qui alimente la bobine et le starter vient du deuxième fusible en partant de la droite... je vais vérifier si tout va bien de ce côté... -
Question à propos de la dynamo...
Bert11 a répondu à un(e) sujet de Bert11 dans Technique/Restauration
J'ai fait un test hier soir : mon témoin de charge s'allume lorsque les phares sont allumés... -
Mozaïk SO22 (Barn find) in Bzh.
Bert11 a répondu à un(e) sujet de Lazaa dans SO22 - Mosaik / Mosaique
Rhoooo les jolies étagères de glacière que voilà Comment as tu trouvé tout cela ? -
Question à propos de la dynamo...
Bert11 a répondu à un(e) sujet de Bert11 dans Technique/Restauration
Merci de t'interesser a mon probleme... Multic magnetic 023 en 6 volts, à effet hall Fils de bougie fournis avec le kit allumage. Première étape : Les branchements de l'allumage sont bons (vérif faite avec docs multic) Moteur au ralenti : 6,40 volts aux bornes de la batterie Tension au + bobine : 5,70 volts Une première piste ? Deuxième étape : Moteur à plein régime : mesures prises au + bobine : Phares éteints : 6,70 v Phares allumés : 5, 80 v