Bert11
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Sinon, à cheval sur l'étau, ce dernier bien ouvert de manière à laisser passer le spi. Et avec un tas de bronze, lui expliquer gentiment sur tout le pourtour... qui c'est le patron ! -
Salut, Mes flasques sont peintes entièrement, et ça fuit pas... et ça fait 20 ans que ça dure Pour le joint, c'est un joint spi... mais ton schéma doit concerner les réducteurs post 64 (big nut), car le montage est différent avant 64 (small nut) : A poser à la presse, idéalement, mais avec un peu de graisse et une bonne cale de bois, ça va tout seul
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Yep ! Bon courage pour le sablage ! -
Il suffit de poser la caisse sur une remorque... J'ai vus ses devis raisonnables et vu ce qu'il a fait pour un ami. Ses délais sont rapides également (5 jours me concernant). Encore une fois, quand on cumule la loc du matos (sableuse, compresseur, équipement), l'achat des consommables (buses, sable, raccords, baches...), le temps passé et le risque de faire des conneries irrattrapables sur ce type de projet, autant laisser faire un pro. M'enfin chacun voit midi à sa porte -
Exact, plus l'endroit fermé pour le faire... Et je ne parle pas des emmerdes (la buse qui se bouche, le sable pas adapté...) Sans oublier que c'est un truc bien chiant à faire... Tu as decap service à St. Jean d'illac qui te fera cela pour moins cher que la loc du matos
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Excellent... Et toujours the cup of tea -
Je plussoie !
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Visiblement la photo à été prise dans une musée... Si tu pouavis contacter le conservateur, tu aurais l'info souhaitée... Mais pour cela il faut connaître le musée -
http://www.vwjim.co.uk/ourshop/cat_334914-Fire-Suppression-Systems.html http://www.autofireuk.co.uk/home/4563027045 -
Il y a plusieurs sujets sur le SSVC là dessus... J'y pense moi aussi...
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Sauf erreur, les attelages "légers" ne se prennent que sur les ferrures de pare-chocs en bout de longeron... un peu léger, à mon avis... -
Perso, je n'en ai jamais vu auparavant, ni en vrai, ni sur les docs d'époque... -
Sinon, tu les maintiens en place avec un aimant... -
Facile, tu mets le moteur en position central/AR. D'autres l'ont fait avant toi -
En fait la mesure est faite lorsqu'il passe sur le banc de contrôle des suspensions il me semble, donc le gus est forcément dedans.
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Les pincettes à souder ? http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_articlelist_page.asp?EzShopCode=3651041093052013802&EzShopAccount=&MasterCat=114&EzShopTarget=3
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Dynamo 6 volts petit incident ou dépolarisation?
Bert11 a répondu à un(e) sujet de samba65 dans Technique/Restauration
Cela ne t'empêchera pas d'avoir le CT si tout le reste est OK. Tu peux déjà repolariser la dynamo. Ce coûte rien et c'est facile. Si tu n'as toujours pas de tension de charge, regarde du coté du régulateur. -
extraire l'axe bas de réducteur
Bert11 a répondu à un(e) sujet de jd-geneva dans Technique/Restauration
Bon courage ! -
extraire l'axe bas de réducteur
Bert11 a répondu à un(e) sujet de jd-geneva dans Technique/Restauration
T'en fais des trucs à la nuit tombée ! A la presse il va causer, c'est sûr ! Mais le roulement a peut-être été collé au scelle-roulement... auquel cas... faudra chauffer ! -
extraire l'axe bas de réducteur
Bert11 a répondu à un(e) sujet de jd-geneva dans Technique/Restauration
Ayé, j'ai trouvé : http://www.serial-kombi.com/volkswagen-combi-split-1950-1967-capuchon-de-reducteur-8-1963-1967-N31046.html Merciki ? Les modèles antérieurs sont quand même beaucoup plus simples -
extraire l'axe bas de réducteur
Bert11 a répondu à un(e) sujet de jd-geneva dans Technique/Restauration
Fastoche : Eclaté du haut : post 64 (le tien) et en bas : pré 64. Tu dois pouvoir enlever la capsule n°18 au cul du boitier afin de dévisser l'écrou n°35. Reste à trouver une capsule de rechange... -
extraire l'axe bas de réducteur
Bert11 a répondu à un(e) sujet de jd-geneva dans Technique/Restauration
Votre technique n'est pas valable pour les réducteurs small nut... en effet, sur ces derniers, le carter est plein à l'arrière. -
J'imagine que tu ne veux pas un camper (bcp plus lourd) Pour ceusses qui ne le sauraient pas... ca figure sur votre CT
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Attention aux frais de douane... j'ai le souvenir d'un colis de pièces US qui avait été retoqué par les douanes... ouch ! -
TU as un double cadre... ca doit pouvoir pivoter sur un axe...