ferdinotch

tous les miens sont neufs, et j'ai pourtant pas de freinage à la hauteur de l’accélération ...

Je relance un peu le truc pour voir si vous avez des news par rapport à ces silentblocs. Les miens sont encore bon, mais le frontal émet quand même quelques signes de fatigues ! Il tiendra pas plus de 2 ans !

vraiment beau boulot ! toute la voiture sera à la hauteur de ce travail j’espère

vraiment trop loin pour moi, dommage, on aurait pu faire une belle photo de la brochette de P4 !

et oui ! merci Cagouille pour cette petite boite à air d'ailleurs, elle tourne mieux maintenant, elle se refroidit mieux et est moins bruyante ! Je veux quand même souligné qu'avec le cornet, de nuit, elle était quand même un peu plus sauvage ! disons que le cornet me bouffait de la puissance quand il faisait chaud, mais dés qu'il faisait frais ... c'était un +, le comportement est dorénavant lissé ! Le son d'origine est sympathique, mais moins rageur que le cornet tout de même !

et peut être ça aussi :

ça va faire plaisir à certains :

Les sondes sont du VDO, les manos je ne sais pas, si t'y colles un VDO t'es tout bon ! (et puis ils sont parmis les meilleurs)

En tout cas je suis ton aventure avec le moteur alfa avec attention, je suis curieux du résultat !

haaaaa enfin quelqu'un qui comprend mon pseudo oui oui nous on a de la VW dans le garage, actuellement c'est Porsche 914, le Westy et une cox (chez ma soeur, celle de 007 du forum) le moteur qui va bien et je te le fais pas dire : Kit 1915 Malhe Vilo DPR contre balancé équilibré avec VM en 215 + embrayage en 215 AAC web cam + Poussoir Webcam Culasse grosses soupapes (39x35,5) Culbu pieds d'elephant type origine 7,8/1 tx de compression culasses travaillées Carbu simcox 31 busé 34 + Pipe Hi flow (ça rieque d'évoluer ça, vers du double corps central ...) Echappement 4/1 + Silencieux muffler (le monstro, très gros son ^^) Radiateur d'huile décalé + pompe gros débit 009 + bobine bleue c'est plus vraiment de la VW mdrr ! Et c'est ultra coupleux, je le conduis entre 1000 et 2000 tours, un régal !

Je confirme, à l'origine c'est monté pareil, et ça tient parfaitement, d'ailleurs la mienne de barre est allégée de moitié ! pour les rapports de boites, tout les westy T2B en 1600 étaient montés en boite courte, c'est à dire à peu près 3200 trs/min pour 90Km/h compteur. Le mieux est d'adapter une boite de 2L (type 4) qui tire plus long, ou d'un transporter (éventuellement trouver une boite 5 !) La plus simple à adapter étant la boite type 901 (venant de la 911) qui a aussi une 5eme vitesse ! juste pour le fun, voici une photo de mon petit combi qui n'a pas reçu de moteur alfa, mais un 1915cm3 ultra coupleux ! j'essaierais de faire de meilleures photos, mon vieil Iphone n'en peut plus !

quand tu fais un test au banc tu as une soufflerie en face de toi, qui permet de refroidir le moteur, admettre de l'air frais d'admission et refroidir l'intercooler (si il y'a) moi aussi je serais curieux de la passer au banc, c'est pas prévu pour le moment ... J'ai pu tester le comportement sain de la voiture aujourd'hui même, avec la flotte qu'il est tombé, j'étais complétement serein avec les 4 roues motrices !

et de la à dire que c'est la poudre aux yeux je n'y crois pas, le débimétre mesure deux valeurs, la température d'air entrant (et enrichi quand l'air est plus frais, donc le moteur marche mieux) et il mesure le volume d'air entrant et ajuste la richesse de l'injection en fonction. Plus il y'a d'air qui rentre, plus l'injection envoi d'essence -> plus de couple, puissance, bla bla bla ! et oui Alain j'ai déjà trop de puissance, d'ailleurs je te remercie encore pour le prêt de l'arbre, le comportement de la voiture est beaucoup plus sain. Les freins de la P4 sont complètement inexistant, j'ai conduis la 75 V6 de 007 hier, malgré que la voiture fut immobilisée longtemps et donc pas encore dans un état "concours" j'ai trouvé le comportement du freinage beaucoup plus sain et surtout ayant énormément plus de mordant ! je pense qu'avec un bon maître cylindre et de meilleurs étriers on peut arriver à mieux ! je me pencherais la dessus dans 1 an ^^

Je prends un exemple concret après test au banc du filtre de l'A3 de mon frère : + 9 chevaux ! Si on perd pas de patate a cause d'un filtre à air, pourquoi on se ferait chier à monter des cornets d'admission sur les moteurs ultra poussés ? Je vais faire le test de patate entre les deux filtres de 33 que j'ai, mais je crois que j'avais un poil plus de pêche avec l'ancien (le vert) le seul souci c'est qu'il pompait trop d'air chaud les journées d'été, mais la nuit il était incroyable ^^

Quelqu'un a testé ? C'est le meilleur filtre que l'on puisse monter sur une 33 (conservation du boitier d'origine, prise d'air en direct sur le devant de la voiture) mais pour 98€, y'a interet à prendre au moins 10 Chevaux ! http://www.gt2i-competition.com/F-AIR-KN-ALFA-33-145-146-DELTA-4WD-p-30412-c-273_278.html

effectivement la sonde de pression d'huile se met soit au dessus du filtre à huile, soit sur le bloc en plein milieu sur la nervure du passage d'huile ! Je ne peux pas te dire pour ton moteur, mais pour le 16S, il y'a une sonde (VDO) sur la pipe d'admission côté passager pour l'indication tableau de bord et une de l'autre côté pour le calculateur moteur. sachant bien sur que les pipes d'admission joue le roule de distribution d'eau hein

profites pour moi, ça ne se monte pas sur le 16S ..

le collecteur de la troféo apporte plus de puissance !

c'est un peu normal ça, c'est pas un mazout, toute les voitures en carbu que j'ai eu, il leur faut toujours quelques temps pour démarrer à chaud (et sur un flat4 ou un boxer, si tu démarres à chaud et étant garé penché, tu vas avoir du mal aussi, expérience vécue) ^^

pour le thermostat, tu dois changer l'ensemble complet, c'est scellé à l'intérieur !

UN GRAND OUI !

moi oui, la température d'ouverture est de 90°C à peu près, un peu tard je trouve ...

et quand t'es dans le désert que t'as plus d'eau tu fais pipi dans le bocal et ça marche aussi hein ... ^^

On en trouve de la Agip, chez AD (je mettais de ça dans mes voitures quand je bossais chez eux)

d'ou le thermostat non mais je pense qu'il transporte mieux les calories, à utliser en ville, ou si vous tapez souvent dedans !