lovebeer

Une base saine, un bon stylo de retouche peinture et c'est repartie

une voiture ressente, de plus une renault, ça me parait pas un bon choix d'après tes critères!

Merci Philippe Oui il faudrait, tant qu'il fait beau, seulement je bosse les weekend.. J'ai pas eu de news de pierre depuis qu'il a vendu son sprint

Désolé pour vous... de quoi alimenter la paranoïa. Très intéressant vos retours d'expérience sur la manipulation des extincteurs, ça mériterait peut être un topic regroupant les conseils ?

Allez, mieux vaut tard que jamais Donc je suis l'heureux possesseur depuis environ 9 mois déjà d'une alfasud sprint veloce de 78. Elle a subi une bonne restauration avec son précédent propriétaire et est donc dans un superbe état... malheureusement la corrosion repointe son nez un peu partout Il m'a quand même fallu "finir" la restauration et la remettre en jambe car elle ne roulait pas depuis 5 ans. D'ailleurs j'ai pris le pari de la ramener dans le sud par la route, + de 800 kms sans la connaitre, sans CT avec le moteur qui tournait pas rond du tout, sans essuie glace, avec le compteur en mode sapin de noël et pas d'indication de vitesse, un parallélisme ouvert a mort pas réglé après montage. La voiture chargée de pièces, et mon AX conduite au retour par un pote blindé de pièces elle aussi, qui faisait "camion balais". Épique comme premier contact Une foie rapatriée, il m'a fallu un peu de boulot pour lui faire passer le CT, puis de la patience pour pouvoir l'immatriculer, et enfin beaucoup d'acharnement pour l'assurer en collection à moins de 100€/an. Tout a duré jusqu'au 10 juillet dernier (le manque d'argent n'aide pas a avancer vite) , ou pour son 1er jour d'assurance j'ai participé à une sortie roadbook avec le club mini d'un ami. Elle tourne de mieux en mieux et j'affine le réglage des carbus petit à petit, n'ayant pas l'habitude des petite "bombinette" le comportement routier me laisse sur le cul! Un régal cette auto sur les routes ultra sinueuses et vallonnés de ma région quelques photos prisent lors de la sortie : et voilou prochain objectif, une montée historique (course de cote sans chrono) en octobre ou novembre

il n'y a pas un contacteur à inertie qui coupe l'arrivé d'essence et l'allumage en cas de choc sur cette caisse? si c'est le cas vérifier qu'il est bien enfoncé

j'avais compris

bouuuh que je l'aime pas celle la, encore que je savais pas qu'elle se faisait en bouteille!

malmsteen, accepterais tu de poster une photo pour voir le rendu du silencieux monté ? Cette ligne m'intéresse mais je ne suis pas convaincu par l'esthétique de la sortie..

tu l'as prise avec le collecteur? J'attends le retour de tes impressions

sympa troublant de voir le sprint de Vincent, j'ai l'impression de voir le mien! (présentation bientôt)

petit déterrage.. juste pour être sur, la sonde d'origine de mon sprint inox et bien en M14*1.5? l'indication de pression au tableau de bord est pas rassurante donc je vais mettre un vrai mano. Merci

le nouveau, c'est un d'alfasud je dirais, sans savoir si les 33 carbu en ont eu des comme ça.

si seulement ils avaient sorti un GTV6 inox

intéressant tout ça! 2 questions me viennent : peut on monter ce collecteur de trofeo sur un sprint inox? et comparé à un collecteur type CSC en or 15 carats, y a t'il une différence flagrante en terme de perf (couple/puissance) ???

interessant ton montage, et surtout économique! merci pour cette astuce

ok merci. visiblement je n'aurais pas la réponse a ma question. en fait je compte monter des mano de température huile et eau dans un 1er temps, puis si besoin un échangeur H/E et comme il existe plusieurs tailles et modèles et que j'ai leurs courbes, ça m'aurait permis de choisir celui qui convient le mieux.

j'ai acheté ce kit chez mon fournisseur favori http://www.exactfrance.com/ et en même temps j'ai remplacé les purgeurs d'origine abimés et très peu pratiques par des neufs plus gros et plus longs. avant j'avais essayé sans le kit et les gicleurs, grosse galère et beaucoup de temps perdu, un peu de liquide sur la peinture... une fois arrivé avec les fournitures, 10 minute plus tard embrayage et freins purgés et nettoyés. je pense a toi pour les pièces, mais entre les heure sup et toute les voitures de la famille en panne en même temps...

est-ce que quelqu'un connaitrait les débits théoriques des pompes eau/huile à un régime donné des boxer, plus particulièrement sur un 1.5 de sprint phase 1 ??? j'ai les courbes de dissipation des échangeurs laminova et j'aimerais me faire une idée de l'efficacité sur nos moteurs. Merci

ça me tenait a cœur d'y aller mais malheureusement je travaille les weekend.... je pense aussi que c'est important

commence par changer ton liquide de frein et d'embrayage, lors de l"opération utilise du liquide neuf pour nettoyer un peu les conduits.

jolie! quelle pourcentage de despe faut-il ajouter dans l'huile?

"Ça fait déjà de nombreuses années que je dis que l'on revient tranquillement au temps des seigneurs. les riches commanderont, les pauvres périront." Ca n'a jamais changé

signé