lovebeer

ok. le problème c'est que j'ai une RTA pour les sud ou il ne parle pas de se carbu. il faudrait que je chope celle des 33 pour avoir des infos sur les drla 36?

jolie travail et super l'idée du salon par contre, j'ai l'impression que sous linux on ne peut pas le visualiser donc je n'ai pas encore pu le visiter.

je parle d'un réglage fins au petits oignons, en ajustant le régime de transition circuit ralenti/principale, régler les pompes de reprise etc... sinon avoir une carbu et une synchro juste correct, sa je devrais y arriver. déjà, la hauteur de cuve, quelqu'un peut me dire si elle se régle, comment et a combien? pour les 36 Ou alors si quelqu'un a de la doc sur les drla??

Justement, j'avais lu que c'était trop sensible et donc qu'il été difficile de bien synchroniser car les aiguilles oscilles sans cesse et qu'il est difficile de bien lire les 4. J'ai commencé a étudier les drla, c'est bien plus compliqué que le carbu de ma 125 ces bestioles. Il y a tellement de variables et de choses à régler

Noooooooooooooooooooooooooooooooooon, pas le 15 ans d'age! remarque, tu me diras, rien n'est trop bon pour nos boxer w

j'en ai commander une drainante a 44e, elle servira le temps que j'arrive a faire de la place dans le garage. je la retirerais après chaque pluie pour laisser sécher. je suis conscient que c'est loin d'être le top donc se sera pour une courte durée je l'espère.

non mais c'est soit que ta voiture est une garce, dans se cas la jette la, soit qu'elle est mécontente et il faut trouver pourquoi. toute mécanique a une âme!

ok merci, sa fait déjà une petite liste

ouép, je penser aussi au capteur de phase. Seulement je ne sais pas du tout comment c'est foutu sur ces voitures. il faudrait un bon schéma électrique déjà, un max de doc et un oscilloscope pour être efficace... sinon avec le shéma sachant qu'il n'y a ni injection ni allumage il y a peut être moyen de trouver des pistes

tu as une idée si il faut chercher du coté mécanique ou électronique la panne?

Je souhaiterais savoir qu'elle sont les pièces qui sont déjà ou ne vont pas tarder à être difficile a trouver pour les sprints. Je pense que sa peut étire intéressant d'en faire la liste pour ne pas les manquer si on en voie a vendre a l'occase, que se soit mécanique ou carrosserie/intérieur.

Si je peux me permettre, je vous recommande cette boite pour tout se qui concerne l'hydraulique. http://www.exactfrance.com/ Ils équipent même des voitures qui font le mans, la qualité c'est au niveau de se qui se fait de mieux, et les prix ne sont pas abusé du tout. EDIT: 51eme message! vite a l'apéro!!

Trés beau geste, bravo Mon amis qui devait récupérer la 33 fantôme à Agde serais très intéressé pour en faire sa voiture de tous les jours à la place de sa poubelle ultra morte. Il voulais un GT turbo a la base, mais trop cher et quand il a découvert par mon biais les sprint et 33 et leur boxer, il a changé de cible! Je sais qu'il y en a qui son intéressé et qui on répondue avant donc je reste en attente d'une éventuel réponse favorable comme on dis

sa ne correspond pas à ma CG mais c'est ce que je voulais être sur d'avoir sous le capot

Merci les gas J'ai la RTA alfasud mais les shemas ne correspondent pas en fait. bon, j'ai réussi à faire fonctionner la 2eme vitesse toujours en tirant une masse du moteur c'était une connexion capricieuse (fil gris). j'ai noté les relevés en provenance du comodo, sa donne sa : http://yfrog.com/e6p1100716j avec le 1 fil bleu/blanc le 2 fil bleu le 3 2 fils bleu/noir le 4 fil gris et la je comprend pas bien la logique... qui est censé être la masse dans tout sa? j'aurais dis le gris pour le code couleur et le 1 d'après les relevés.. a la fin vu que les minutes de jours été lancé j'ai fait un peu n'importe quoi en rajoutant la masse un peu partout et sa m'a éteint le tableau de bord. c'est revenu après avoir mis du wd40 sur les 3 relais, puis sa c'est re-éteins après un autre test

Si vous vous souvenez, artomaniako.sprint33 n'avais pas résolu le problème concernant les essuies glaces qui ne fonctionnent pas. Je reprend donc le flambeau J'aurais besoin de vos lumières. Déjà, sur le commodo il y a 4 positions, repos, INT, ° et °°. ° et °° je suppose que c'est les vitesses 1 et 2, mais INT c'est quoi? Ensuite le moteur mis en direct sur le + et - de la batterie fonctionne. Le moteur branché à sa prise: Il fonctionne en position repos (il revient en position initial) En position INT c'est pareil, il tourne un peu pour se remettre en position initial on dirais. En position ° il tourne En postion °° rien déjà, ou se fait la masse? Car pour les essais je met le corps du moteur sur une masse du moteur, mais quand le moteur est monté il n'y a pas de masse sur le corps puisque le seul endroit ou elle pourrait se faire c'est par le support. Sauf que justement un caoutchouc (style silentbloc) isole la carrosserie du support du moteur... seul solution, la masse se fait via la connectique 4 broche donc?? strange pourtant sur le shéma élec il y a bien une masse sur le corps (logique), je serais donc tenté de viré le caoutchouc qui isole le support moteur de la vis et la carrosserie. ais-je été clair? et est-ce que quelqu'un sait comment marche le bousin?

merci beaucoup Me33QV

S30128 00/6437 sa parle à quelqu'un? peut on savoir l'année, la cylindré et le type de carbu/culasse/AAC de se numéro moteur? un grand merci d'avance!

en photo, sa a l'air un peu plus soigné que le carbtune ... maintenant en réalité lequel est le mieux.... on trouve très peu d'écho dessus, si j'étais sur qu'il est plus précis je n'hésiterais pas!

on dirais des pièces qui ont plusieurs siècles sur la 4eme photos les cannelures on l'air bien abimé, pour le reste sa parait récupérable. A voir une fois la rouille retiré.

c'est clair que niveau précision il y a pas photo. mais ou trouver une colonne a mercure aujourd'hui? et a qu'elle prix?

Ok merci, se sera l'un de mes prochain investissement. Avec la colortune que j'ai déjà je pense qu'il y aura moyen de faire une carburation pas trop dégueu.

Ok merci, pas trouvé sur le site de norauto, j'y passerai a l'occaz. Et a tu essayé une bâche plus haut de gamme?

est-ce que c'est vraiment efficace pour ralentir la rouille une bâche spécial? sa ne retient pas l'humidité dessous?

salut, c'est un bon produit alors le carbtune?? tu a des critiques a faire dessus? Car pour le prix je pense que je vais m'en prendre un mais la je doute sur la qualité.