Bourinov

Ok apres je roule avec jusqu'a la prochaine vidange.... Par contre j'ai pas de tete de Delco, mais je verifierais quand meme si les fiches sont bien branché et si les faisseaux sont bien enfoncés

On peut peut etre mettre un alternateur plus puissant (donc alternateur d'injections sur carb par exemple) mais l'inverse ça fonctionnera mal, je penses apres je ne sais pas

Celon le lien: "Il y a eu trois familles d'alternateurs pour Alfa 33 : un 45A pour les modèles à carburateur(s), un 55A pour les premières versions injection (1.7ie 8v série 2), et un 65A pour les série 3 à injection."

Il me semble que non....Mais tu as des infos Clique là

Comment ça une huile bas de gamme? Pour rincer? Donc pas de nettoyant moteur? Juste changer l'huile et mettre l'additif pour les poussoirs. Bon si non là j'ai roulé sous une pluie torrentielle....et j'avais mis le dégivragen Ar pour la buée et un peu le chauffage, elle etait vers 900tr/min et là le moteur s'est eteint! Et sur la route au redemarrage des feux j'ai failli caller pas mal de fois...la pluie (que dis-je la cascade!) en cause? Sachant que l'eclairage du tableau de bord n'a pas faibli et j'ai pu redemarrer juste apres

Bin si je mets un nettoyant moteur avant vidange il faut que je change le filtre....Et le filtre (de chez alfa) je l'ai mis hier sur les conseils de mon garagiste qui penses que ça pourrait venir du filtre à huile. Le mien était un Nortoto mais avec clapet tout de même....Je mettrais un purflux la prochaine fois ça peut le faire?

Oui c'est vrai....il y en a beaucoup à vendre des Imola/Trofeo Mais comme toutes les 33 ça sera bientot limité (il va y en avoir encore qui vont aller au "tas")...mais pas rare (dans le sens recherché) non (dommage les 33 sont tout de même sympa.....) D'ailleur pourquoi les alfasud sont mal vu en général?

Là il y a le bruit: https://www.youtube.com/user/diablo3724#p/u/0/0Gh6YqWAIHM

J'avoue qu'elle est très sympa

Je suis deg du coup j'ai acheté un filtre Alfa a 18€! Qui va partir à la poubelle....

Non jamais de E10.....enfin si j'ai pas le choix je le ferais mais là non Je ne roule qu'au SP98 de qualité (station Elf) Et ma vidange je la fais tous les 7500kms - 8000kms

De l'huile Norauto c'est bon alors? C'est API SJ et je viens de voir sur la RTA c'est de la SF ou SG donc nickel Mais je roule avec jusqu'a la prochaine vidange? (et je continu de rouler avec par la suite?)

Cette huile peut le faire? Viscosité 15w40 Norme ACEA A3/B3 Norme API SL/CF Je ne me rappel plus les normes d'huiles pour la 33... (API)

Donc Jeudi, je vais regarder mes silent bloc, essayer de localiser le bruit.... Si ça vient de la culasse, je mets un nettoyant moteur avant vidange (conseil de Jojo), et pour l'huile, je roule donc à la 15W40 ou juste un certain temps (avec additif pour poussoir hydro, conseil de Jojo)? Vu que dans le coin les produits Wynn's sont pas courant de prendrais ce qu'il faut à Nortoto

....Bon ok c'est moins drôle là. Du coup c'est un peu limité atteindre au moins un poussoir. J'aurais du prendre une carbu (déjà pas de soucis d'injections )...

C'est à dire que ça enleve quoi du coup là? pitier pas la culasse

C'est à dire? Si c'est pour l'accessibilité j'avoue que c'est pas terrible

Et si c'est une bielle: Pour détecter le mauvais état des coussinets de tête de bielle, on peut supprimer l'allumage successivement aux différents cylindres du moteur. On notera une augmentation du bruit lorsque cette opération intéressera le piston dont la bielle présente un jeu excessif sur le maneton ou sur l'axe de piston. L'usure des coussinets de l'arbre à cames est plus difficile à déceler au son ; la fréquence des chocs sera déterminante (la vitesse de rotation est deux fois plus faible que celle du vilebrequin dans les moteurs à quatre temps).

J'ai trouver un espece de tuto: Lancer le moteur et le faire tourner jusqu’à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche. Faire monter le régime à 2500 trs/min pendant 2 minutes. Si les poussoirs sont encore bruyants, rechercher le poussoir défectueux en procédant comme ceci : Enlever le couvre culasse tourner le vilbrequin jusqu’à ce que les cames des poussoirs à contrôler se trouvent en haut mesurer le jeu entre les cames et les poussoirs à l’aide d’un jeu de cale. si le jeu est supérieur à 0.2mm, remplacer le poussoir. si le jeu est inférieur à 0.1mm ou nul, poursuivre le contrôle comme suit : enfoncer le poussoir vers le bas à l’aide d’une cale en bois ou en plastique. S’il est possible de faire glisser une cale de 0.2mm entre l’arbre à cames et le poussoir, remplacer le poussoir. Ça me parait bon, vous en pensez quoi?

Ok je vais voir si c'est vraiment les poussoir hydro...car c'est pas tout le temps que ça claque. Ensuite pour le niveau il est pres du max mais le depasse pas Tant qu'a faire je verifie quoi? Les silent bloc du moteur....

Apres je suis peut etre trop exigeant avec la voiture....elle a de l'age maintenant. Mais bon je dois la garder au moins encore 4ans donc je preferes prendre de l'avance sur les problemes

Ah c'est rassurant, en fait tout le monde s'en fou de celui là Je vais attendre qu'il fasse meilleur et je vais faire le tour des silentblocs Et pour ce soucis de claquette bin je vais voir par la suite alors....tu peux du coup fermer le topic car a distance comme ça avec des video de qualité mediocre c'est chaud a determiner exactement le probleme

Ok je vais voir tous les silentsblocs alors.... C'est celui qu'on voit sur cette photo...c'est pas ma caisse mais c'est celui là, le gros rond Ah ok desolé j'avais mal lu apparemment

Ok, je vais voir ça et c'est efficace le joint de pareprise en silentbloc? Mais tu as mis comme ça sans demonter? Et aujourd'hui elle ne m'a pas fait de caprices....il pleut pas mal et elle fonctionne bien

Ok...donc pas grave si je le change pas alors? (sachant que je conduis peu souvent de façon sportive.)