Bourinov
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Mon contrôle anti pollution
Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Ok bon je vais faire ça se week end, je vais passer a nortoto pour les bougies....je vais aussi faire un nettoyage du moteur. Donc je mets le produit, je tournes avec, je vidanges, je rinces (avec une huile bas de gamme), puis je finis par de l'huile moteur de qualité (avec eventuellement du produits poussoir hydro). C'est ça? -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Bin c'etait pour 16V que je devais avoir.... -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Bin j'ai actuellement des Beru, mais je me méfie des bouquins car a nortoto j'avais pris des bougies précaunisées pour mon modèle et il s'est avéré qu'en fait c'etait plus pour les motorisations au dessus (avis que j'avais eu sur le forum il y a un bout de temps deja -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Enfin pour lui ça y fait.... Bon je vais faire un recherche sur le forum pour ne pas relancer un débat -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Le concess m'a dit de changer les bougies et décrasser....j'ai obtenu qu'il la repasse gratos le 10 janvier. Qui a des lodges? Pour lui ce sont les seules bougies qu'il faut mettre. Pour la sonde, pour lui c'est pas ça...au pire j'en ai une en commande Pour ce qui est des valeurs, on voit que c'est trop riche et/ou mal brulé...déjà les HC sont au double des valeurs normales, ce qui montre qu'un bonne partie n'est pas brulée, le cata n'est pas mis en cause pour le moment....Par la suite peut etre, le cata fait son boulot, puisque je devrais avoir beaucoup plus que ça en valeur s'il serait mort -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Non l'ajustement était bon pour le cata....tu te trompe de personne je pense. J'avais un fissure à la jonction des tubes, mais ce n'est pas dû au cata (le problème est réglé dans tous les cas) Pour la sonde je vais voir (par ce que si c'est pas ça je vais avoir les boules, bon c'est bientôt noël ça en fera en plus sur le sapin ) -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Oui en effet... Mais je vais attendre mi janvier, je ne pourrais pas avant. -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Mais je ne sais pas du tout interpreter ça.... Probleme d'allumage? (HC élevé et CO aussi) Comment on test la lambda deja? (je sais que à chaud on la débranche mais après?) Du coup je ne sais pas ce que je dois vérifier Je vais faire un check up complet pour déceler le HIC.... -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Mais du coup je suis comme un con...je sais pas ce que je dois faire ni que changer -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Mais rien n'est reglable sur la Trofeo -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Bin apparemment non! Aucune explications et encore moins de savoir d'où ça vient... M'ont juste dit...."peut etre la sonde". J'ai trouvé ça scandaleux -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
C'est quoi ce CO corr ? Et pour la valeur O²? Du coup je ne sais pas trop quoi faire, ça fait déjà 3 sondes en 1an -
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Bourinov a répondu à un(e) sujet de Bourinov dans Autres (intérieur, accessoires...)
Ok il y avait une fissure mais depuis c'est réparé....donc la lambda est morte ???? Je prend une lambda universelle, déjà elle est plus longue de l'origine donc passera mieux devant les gaz pour mon cata adaptable -
Bon Alfa a effectué une analyse des gaz: CO: 1.2%vol HC: 454 p.p.m.vol CO²: 12.8%vol COcorr: 1.3%vol O²: 2.04%vol Lambda 1.044 Vous en pensez quoi? Alfa m'a juste dit que je pollue et n'ont pas cherché à comprendre Déjà le CO est élevé (il est sensé être à 0.3-0.5%) P.S: j'ai l'impression qu'ils l'ont fait à l'arrache....il n'y a ni la température du moteur, ni le régime durant la prise.....et aucun signal Lambda (alors que j'ai une valeur )
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Il est bon, la résistance donne un valeur cohérente.... Là elle est chez Alfa, ils regardent elle y est depuis hier (hier pas de problèmes) mais ils devaient me la rendre aujourd'hui. Finalement ils la gardent jusqu'à Lundi (pour test...)donc c'est qu'elle a du déconner, je verrais ça Lundi. Le capteur de température d'air aussi donnait quelque chose de cohérent -
Pour la 1.3 je penses que si tu gagne 2ch c'est déjà pas mal En revanche je penses qu'il y a moyen d'augmenter le couple, ou au moins le descendre un peu et limiter la conso aussi -
Vois peut être avec papa pingouin
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bon je tiens au courant pour le potentiomètre....car c'est la seule pièce á laquelle j'ai pas vraiment preté attention. Qui connait les symptomes (j'en avais parler il y a deja un moment de ça mais on m'a dit que non alors j'avais abandonné cette piste...mais j'y reviens)
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Non le mieu serai la valise pour voir les capteurs.... Pour ce qui est du régulateur de ralenti, si il est juste branché mais que tu l'as dans main, hors de son emplacement...tu mets et tu coupe le contact il bouge quelques secondes apres. Mais une fois monté dans son emplacement je ne le voit pas bougé car je ne sais pas voir à travers le métal (tu me suis?) mais je ne penses pas qu'il soit en cause (là tu es d'accord avec moi rien que pour cette histoire de variation meme en accélérant) Maintenant, j'ai fais un reset du capteur de papillon et ça va mieux, mais je ne cris pas victoire...je vais bien rouler ce soir et constater vraiment en rentrant du boulot
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J'ai testé le capteur du papillon (http://alfaimola.free.fr/technique/injection/papillon/index.html) j'ai 0.25v papillon fermé et 4.8v environ papillon ouvert....Normalement c'est 5v complètement ouvert.... Quelqu'un peut mesurer les résistance que je compares? Papillon fermé, puis papillon ouvert (logiquement papillon ouvert, la résistance devrait être à 0 ohms vu que le courant 5v est censé passer completement) p.s: mes mini fils électriques se sont cassé donc je ne peut plus mesurer la tension car il faut que le capteur soit branché....alors que débranché on peut mesurer la résistance)
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oui je regarderais.....Mais une fois montée je peux pas voir Parce que du coup la tige va sortir à fond si je le sort Pour ce qui est du capteur de pression il est sur le tablier normalement....et branché devant le collecteur, tout seul....J'ai essayé de voir si je l'enlevais, ça déconne encore plus Le ralenti est encore plus pourri et quand j'accélère ça descend petit à petit dans les tours (étouffement?) Et quelqu'un peu voir si sa tige à du jeu? (quand j'appuie sur la tête il y a un petit jeu, on entend "toc toc")
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Au fait l'ordre des branchements de durit qui sont derrière le collecteur d'admission ne change rien? (celle pour le récupérateur des vapeur d'huile, qui par du bas de la goulotte de remplissage d'huile, le recyclage des vapeurs d'essences et le régulateur d'essence) J'ai le recyclage des vapeurs d'huiles juste derrière le papillon (l'emplacement dessous) par exemple
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Bon si non, pour savoir si il y a prise d'air....bin je vais me dégotter un manomètre à vide tout simplement Sur le site de ZP: "pression absolue dans le connecteur : moteur arrêté, on doit observer une valeur proche de 1bar* ; au ralenti, environ 0.5 bar. Dans le cas contraire, il y a peut-etre une prise d'air à l'admission. Les valeurs mesurées chutent lors de décélérations en frein moteur, et montent lors des accélérations." *: 1bar était la pression atmosphérique, sur un mano il doit être à 0 (logique), donc pour la valeur 0.5 bar c'est -0.5 bar avec un mano
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La pièce 6 c'est quoi? ça me dit rien... Je veux pas acheter le régulateur s'il n'est pas mort, mais je ne le sais pas ça, il faut que j'en essaye un autre comme ça je serai fixé
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Oui Tu dévisses les 2 vis étoiles , tu l'enlèves, tu mets juste le contact et tu coupe...tu attends une 10ene de secondes et tu va le voir bouger (la tige sort puis re-rentre)