Bourinov

Salut à tous, je penses que ma 33 à un joint de culasse HS. Il y a des bulles d'air dans le vase quand j'accélère, elle fume blanc (j'ai testé tout à l'heure à l'arrêt, j'ai fait chauffé, le ventilo c'est déclenché 3fois lors du test, une assez grande trainée d'eau par terre derrière le pot qui fumait encore blanc). Elle broute de temps en temps au ralenti, mais à chaud c'est nickel (là je comprends pas par contre). Pour ce qui est du niveau d'eau, je n'ai pas assez roulé depuis que j'ai mis le vase au maxi.... Mais si c'est bien un joint de culasse, comment savoir lequel c'est?

Alors où en est le projet?

bienvenu à toi Jolies caisses

Je penses que je vais pincer les durits qui arrive au collecteur d'adm. Si ça se trouve il y a une prise d'air là où on ne l'attend pas (genre durit de recyclage des vapeurs d'essences percé...)

Avec un tournis magnetisé....

Salut a tous, quelqu'un aurait une idée des problèmes dû au régulateur de ralenti qui déconne? On m'a dit que mon régulateur de ralenti est bientôt HS, mais bon je veux être sûre avant de le changer! En faite elle tiens le ralenti quand elle veut, mais bien souvent il est chaotique (régule, à des ratés, et souvent trop bas...). Si par exemple à l'arrêt je mets le régime à 2500tr/min il régule 3-4sec puis se stabilise. Le problème aussi c'est que je n'es pas de régulateur de ralenti sous la main pour faire un échange et tester... Je l'ai déjà nettoyé moultes fois...je l'ai même démonté et lubrifié mais sans succès La sonde Lambda est récente (puis a régime stable elle ne broute pas), pas de fuites à l'admission et idem pour l'échappement. Si non elle démarre bien et tourne bien aussi. Je me trompe peut être sur le compte de ce régulateur? Le faisceau d'allumage est récent, les bobines et bougies aussi... Les sondes de températures sont hors de causes (elle redémarre de suite après sans problèmes quand je cale et les valeurs résistives sont bonnes). Le boitier du papillon est propre et le circuit de ralenti aussi. J'ai fait un "reset" du boitier papillon sans succès... Pour moi c'est évident que c'est le régulateur, mais bon je préfères avoir plusieurs avis Puis il y a peut être d'autres choses auxquelles je ne penses pas à voir. Merci d'avance PS: Si je le débranche moteur en marche, le moteur continu de tourner normalement....Si ça régule plus à ce moment là c'est le régulateur de ralenti n'est ce pas?

Bon bin j'ai passé un coup de chiffon pour nettoyer (pas besoin de démonter, de l'air sort bien par le reniflard) Voilà affaire à suivre

Ok l'intérieur se dévisse alors ou c'est toute la goulotte?

J'aurais du y pensez plus tot...

Ok...je vais voir ça se soir

J'ai enlever le bouchon et en passant le doigt il n'y a pas de trou sur la paroie au niveau du reniflard

Il a pas bougé, mais là j'ai mis le niveau au maxi et je vais voir.... Pour la goulotte, c'est que la durit qui va au manchon d'admission n'a pas de trou juste derriere (sur la goulotte, ya bien la fixation a l'exterieur mais a l'interieur ya pas de trou)...c'est normal?

A moins que ce soit a double fond (deux paroie)? Si c'est le cas comment l'enleve (en tirrant dessus?)

Bonjour a tous, j'ai une petite question.... Bon j'avais de la mayo sur le bouchon de remplissage (le temps est en cause, et mes petits trajets)...bon là j'observes pour le moment car c'est peut etre un joint de cucu. J'ai donc nettoyé le bouchon et sa goulotte de remplissage, en voulant nettoyer le reniflard je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de trou a l'interieur de la goulotte de remplissage juste derriere la grosse durit du reniflard (qui va au manchon d'admission d'air). Est ce normal? Et la petite durit qui va de la goulotte de remplissage au collecteur d'admission sert aussi de reniflard (pris juste apres le porte papillon, en dessous)?

Tu la serre au pied de biche ?! En mode bourrin ou juste pour soutenir?

http://alfaimola.free.fr/technique/moteur/courroie/index.html Tout est là

Bonjour la conso aussi!! Je ne sais pas.....je penses que c'est probable...Mais moi j'aurais peur pour le reste car c'est quand même bien corrosif l'Ethanol (faudra changer les durit d'essences souvent et le filtre à essence aussi, mais après on doit pouvoir monter des sortes de durit renforcées et des filtres aussi). Enfin ça reste mon avis attendons de voir ce qu'en pense les autres. Sans oublier la membrane de la pompe à essence (si c'est à membrane). Par exemple pas mal de personnes ont connu des soucis sur les Solex (les velos) quand ils ont enlevé le Super pour le remplacer par le SP95, il bouffait constamment la membrane jusqu'à qu'ils la fabrique avec un autre matériel

Bin en fait quand je la solicite un peu trop elle grince (craque)...il ne manque pas de liquide

Bonjour a tous, je voudrais savoir qu'elle est la durée du liquide de direction assistée? En kilomètre ou année? Pour la vidange du liquide ça se passe comment? Merci d'avance

C'est pas moi qui va le peindre....mais le garage qui m'a bousiller le parechoc après je leur donne la reference qu'il me demande....ils se debrouillent

+1 je pensais a un 4 cylindre

J'ai bien 602...ça veut dire quoi qu'elle vient des pays bas?

Bin j'ai 602.... Nero met. m.s Je vais reverifier car si c'est pays bas...

Ok merci je vais voir ça demain matin

Euhhh j'ai pas fais gaffe, c'est sur la plaque d'identification?