Bourinov

Oui, ça lui a redonné un peu de punch....mais le bruit est sympa, mais je vais reverifier le serrage du collecteur d'admission (normalement il ne se deserre pas en chauffant?), a moins que ce soit le pot en general, il y a un technique pour voir si c'est mon collecteur qui fuit?

Je vais faire les photos, regarder pour un adaptateur pour le poste radio

Je vais les faire une par une.....Si ça tien pas je trouverais une solution à ce moment là.

Je prendrais des photos demain du résultat....et là le moteur tourne mieux, le bruit est plus sympa, plus d'accoups et là je les sens les 90ch!!! Problèmes résolu!!! Si ça se trouve l'echappement avait des vieux joints d'echappement....

Mais ce sera plus tard...

Je penses que le mieux pour mes vitres c'est que je change tous les joints de vitres extérieurs

Perso je vais déjà décaper poncer avec de la laine de roche(ou verre je sais jamais) triple 0. Après je mets du rustol en guise de vernis

J'ai des amis qui se sont de decidés a m'aider....normalement aujourd'hui tout est fait (sauf si je remettrais une couche aux dessous de caisse

J'ai pris un decapant multi usages V33 ( coïncidence?)

Oui oui, mais j'esite à juste mettre du vernis en bombe en plusieurs couches, ou peindre... Je penses que je vais vernir juste (comme à l'origine quoi!)

Donc le mieux pour moi c'est le décapant....white-spirit? Après si non j'ai un décapant utilisé chez EADS, c'est un produit à utiliser avec tout un tas de protections ....un ami a testé et il était en t-shirt, très mauvaise idée il a pelé le lendemain, mais en revanche ça fonctionne du tonnerre apparemment!

J'ai tout reçu....Rustol, polytrol et les pieces d'awack (joint collecteur d'echappement et cata, le cata que j'utiliserai quand je commanderais les 2/3 reste de la ligne). Maintenant c'est montage d'un poste radio usb, refaire tout le dessous au rustol (faut que j'achete du white-spirit et une brosse metallique), et donc refaire le collecteur d'echappement (regarder si ya pas de trous, poncer et peindre avec une bombe de peinture HT). Bientot fini!!!! Mais je vais me faire chier pour le collecteur d'echappement, je suis tout seul et c'est lourd . Tout ça avant vendredi....pour partir en W-E sur Toulouse tranquillement et montrer à mon bof que ma 33 est pas pourri (qui est l'avis général de tout mon entourage ) Pour sauver l'honneur d'alfa romeo et surtout des 33!! Et plus tard la boite à vitesse a revoir (syncros, le passage des vitesse qui est limite, mais je penses que c'est à cause du jeu que j'ai dans pommeau......mais là par contre je ne sais pas comment je vais me demerder, j'aimes pas toucher à des parties imposantes et importantes comme celle ci.

Bon j'ai deja reglé quelques soucis....les vitres, ma centralisation qui deconnait et aussi le probleme de claquement de portes (tout simplement un gros coup de WD40 dans tous les elements)

Je prendrais une photo

A et au faite, pour changer le balai d'essuie glace arriere, je suis obligé d'enlever l'aileron? (perso j'ai tout essayé....même l'arreter en milieu de course...)

Oui mais ça n'en parle pas...j'ai déjà fait un tour , mais je penses qu'il sert a refroidir le calculo

Je pense qu'il faudra les sabler

Salut a tous, je voudrais savoir comment refaire mes jantes d'origine? Le vernis se barre et on dirait qu'il y a des taches foncées.

Bin je suis content je suis a 8l/100kms....c'etait donc les injecteurs!

J'ai regardé il va au calculo....mais il sert a quoi? Il y a un capteur de depression dans le caculo? (inutile vu qu'il y en a un sur le tablier....) a moins qu'il ne serve à refroidir le calculo en aspirant l'air chaud?

Au faite sur le collecteur d'admission il y a 3 prises qui en sorte...1 pour le capteur pression, 1 pour le regulateur de pression du carburant, et l'autre c'est quoi?

Personne si non pour le capteur pression et phm? Et le capteur de pression si je lui mets un coup de nettoyant freins dans la gueule ça va le flinger? Et donc je verifie comment qu'il fonctionne bien?

j'ai besoin de quelques renseignements: -Comment je peux régler mes portières pour ne plus la claquer pour les fermer ? -Comment tester le capteur de pression du collecteur d'admission (quesque je peux regarder?) -Et le capteur PMH, quesque je peux regarder? Si je l'enleves pour constater son état, esque je vais devoir régler quelque chose en le remettant en place? -Et le régulateur de ralenti, quesque je peux tester? (les conduits sont propres) J'attends des réponses avec impatience

Si non je tiendrais au courant de l'avancement et pourquoi pas quelques photos, comme ça vous verrez l'avant, et l'apres

J'ai envoyé un mp. Et pour le regulateur de ralenti, comment on peut tester si il est defaillant? Et le capteur de pression du collecteur d'admission? (je vais en profiter pour tout voir...meme tanter de changer le joint de marche arriere de la boite qui suainte). En plus va faire bon toute la semaine....je suis surmotivé!