Bourinov

Exactement le meme (j'ai vu il me semble une video sur youtube ou je ne sais plus ou)

...au sa me fait pensser, ce soir je dois verifier si il y a l'emplacement de la sonde au fait! Je sais pas pourquoi mais j'ai le souvenir que non, mais j'esperes me tromper!

Si tu ne trouve plus quoi faire ya ma 33 si tu veux

Normal? A bon?

La sonde est morte....j'ai testé et elle a des pics à 1.2v

Bin moi c'est BERU 4 electrodes, je ne sais plus quelle modèle (y'en a pas des tonnes de modèles pou les 33 sur les bouquins des magasin auto).

bin je vais verifier, mais le tube entre les 2 coudes me parait plus court....

Si si il est en commande là...

J'en ai pour au moins 200€!

Oui en plus avec le vieux cata c'est possible.....mais je crois qu'elle fonctionne mieux sans la sonde même après l'avoir changée (mais les 2/3 de la ligne est HS lol donc c'est pour ça j'ai un doute....). Après si je peux le faire juste après le montage du pot cata sans risquer de tuer le pot pourquoi pas.....mais me faut confirmation car je sais que c'est assez fragile les cata

Oui je le ferais une fois le pot monté.....Mais est-ce que je vais pas tuer le cata si la sonde est HS? (car je risque de le monter Dimanche et la passer Lundi....je vais certainement utiliser la voiture Dimanche apres le montage du pot, une 50ene de bornes). Après j'arretes les tomes ^^....Mais je preferes bien re re et reposer les question pour pas me planter ! Mais après ce sera fini avec ça !

http://www.sparkplugs.co.uk/pages/pricing/ccp/NGK-Oxygen-Sensor-ccp.asp Là elle est à 62.35£ pour moteur AR307.32 (car si non l'autre code moteur la connectique est pas la même) Mais bon si je peux eviter quand même d'en acheter une ..... ça m'arrangerais surtout que celle actuelle à même pas 6mois!

Oui normalement entre 0.1V et 0.9V....Faut que je trouve des mini fils qui rentrent dans le connecteur, c'est quelles fils déjà ? Noir et blanc il me semble (c'est une NTK) Le truc c'est que là elle donne des accoups des fois sur un filet de gaz notamment en pente, mais c'est peu etre li fait que le cata, le silencieux sont pourris....Mais bon ça m'inquiète car si c'est la sonde et que je monte mon cata tout neuf il va pas durer longtemps

Moi aussi j'ai quelques impact, mais moi ils sont mini.....si quelqu'un sait comment enlever ces mini defauts je prends.......

Salut à tous, je penses que certains vont etre heureux d'apprendre que je ne vais plus les souler (eagle3, jojorodeo ) avec mon catalyseur!!! Déboucher le champagne....ou la biere ça me va aussi. J'ai commandé mon catalyseur sur meca-express.fr et je l'ai recu hier alors que je l'ai commandé jeudi dernier (rapide! Et il vient d'Angleterre). J'en ai eu pour 237€ frais de ports et kit fixation inclus... Voilà les photos: La qualité est bonne, les soudures sont propres et pas de trous ou mal-façon que ce soit sur le cata, le tube ou même les soudures: (sur le coté gauche de la photo on voit mon chausson !!! ) Et ça c'est le kit fixation (visserie, joint de cata et collier de fixation du pot d'echappement) bon on voit pas très bien: Bon bin maintenant je le peints à la bombe H.T et un coup de vernis Rustol pour la longévité. Le truc c'est que pour la garantie il me faut un passage à l'anti pollution (sur la facture: "Avant de monter le catalyseur vous devez impérativement faire procéder au contrôle de la combustion par un professionnel CO / CO2 / HC / O2 et valeur sonde lambda minimum et maximum accéléré. Le rapport sera exigé pour toute demande de garantie chez le fabricant"), quelqu'un connait les prix? J'ai contacté le vendeur en lui disant que faire le controle de la pollution avant n'etait pas possible vu l'état actuel de mon echappement....(si non j'aurais pas eu besoin de commander un cata). Il m'a repondu qu'idealement je devait le faire juste après le montage.....Mais le soucis c'est que je ne sais pas si ma sonde lambda est morte ou non ^^ (si elle est morte va faloir encore raquer et en plus repasser le controle anti-pollution pour la garantie !)

Salut à toi et bienvenu.... Sympa ta 33!

Bin l'histoire est pas tout à fait fausse......Mais faut prendre aussi en compte que avant les moteur étaient nettement moins puissants à cylindrée égale (ce qui actuellement nécessite des matériaux qui conduisent mieux la chaleur, qui ne sont peu être pas aussi résistant ainsi que des défis techniques à relever sur le refroidissement et tout), qu'ils étaient beaucoup moins sobres du fait de l'inertie général de l'équipage mobile (oui car à l'époque on fesait gros et lourd car on pensait plus costaud...ce qui n'est pas tout à fait vrai). En fait c'est l'évolution des normes et des demandes qui fait qu'on a des moteur relativement sobre, puissant et léger qui peut se faire au détriment de la fiabilité (il y a même pas 20 ans de ça je suis sure que personne n'imaginait des évolutions aussi gigantesques, sauf en dopant le carburant et donc rincer le moteur en moins de 2)

Par contre ça je ne suis pas persuadé....

En même temps les Boxer c'est chez Peugeot non ?

Malheureusement c'est la réalité......quand je leur est parlé de mes problemes pour eux tout est normal! (le moteur creux, la sonde lambda...) et même le soucis de calorstat qu'il n'ont pas vu. Ils ont utilisés la valise, mais tout va bien: bon d'accord la valise ne dit pas "telle chose ne fonctionne pas", comme les autos de maintenant donc tout va bien . Alors qu'ils auraient vraiment regardés sur au moins 20min et comparer avec les valeurs d'origine ils auraient vu des choses

ça fait déjà un moment qu'on ne peu plus trop y toucher.....bientot ce sera l'extinction des mécano et de plus en plus de techniciens en electronique BAC+20 qui ne sauront même pas changer une bougie .... C'est déjà un peu de cas chez Alfiat, ils ne connaissent même plus nos boxers !

....Joli boulot! J'aimerais bien moi faire refaire mon moteur en entier !!! Et même la voiture entiere en fait

Bin ça dépend des stations et "l'appellation" SP95 va jusqu'à 5% d'ethanol (elle peut donc en contenir moins, mais pas plus). Le jour où nous sommes passé au e5 à la station c'était mi-2009, il n'y avait que nous au courant....car pas obligatoire de le mentionner. Donc si vous voyez une station SP95 c'est que c'est peut etre une station SP95 classique ou alors SP95e5. Je penses que l'on peut demander aux caissiers, ils doivent pouvoir vous renseigner Bon nous maintenant il n'y a que du e10 alors pas moyen de ce tromper ! (pas dans nos alfa )

Oui, j'ai consulté le bouquin à mon boulot et les trofeo peuvent mettre les 2 (Sp95 et Sp98)

Salut a toi.....sympa tes Alfa