Holly

C'est exactement ça que je mets dans ma DA (et qui se répand aussi ) Ok, je note. Mine de rien, je ne sais pas pourquoi mais là, en ce moment, je suis à nouveau boosté pour poursuivre ce que j'ai entrepris, à savoir : finir la 33... Avec de la chance, sauf si je voulais à nouveau la vendre, je pense la faire entrer en carrosserie en septembre et avec des éléments carrosserie neufs (capot, ailes avant, rétros extérieur, pare-chocs, calandre complète, phares, feux, clignos, anti-brouillard...). Je ne mettrai que du neuf, et ferai repeindre en noir métallisé 632 d'origine le tout, évidemment. A voir la restauration des jantes d'origine... J'irai dans les détails en remettant chaque sticker du compartiment moteur à sa place en neuf, les logos Alfa à l'extérieur, Imola dans les seuils de portes, sur le hayon également. Et je ferai recuirer le volant pour qu'il s'harmonise avec le pommeau Nardi neuf, et reprendre la couture qui lâche du siège conducteur... Enfin, à part si l'idée de la vendre me revient mais sinon, j'ai envie de faire aboutir ce projet.

Le dexron 2, celui-là, par exemple, c'est bon ? http://www.feuvert.fr/boite-et-pont/motul-dexron-ii-d-boite-automatique-minerale-motul-2l/p42275.html

Merci joebitos, je viens de la trouver pour 130 € environ frais de port inclus en provenance de l'Angleterre, soit 25 € de moins que la moins chère en France... Je regarderai pour le DEXRON2 sinon, merci Chabs.

Ben, je viens de regarder sur Oscaro, et y a pas celle dont tu me parles... Les sondes type Delphi, FAE, Pierburg, Walker, elles ne marchent pas ? En tout cas, si tu as un lien pour la NTK, je suis preneur ! Concernant la ligne d'échappement, papapingouin, le mec du CT a regardé justement et m'a dit qu'il n'y aurait pas de traces de trou dans la ligne d'échappement, d'autant que mon terminal est récent (moins de 3 ans), donc j'espère que le changement de la sonde fonctionnera... Lui aussi pense que c'est la sonde. En revanche, pour la purge des freins, les Midas et compagnie refusent de me la prendre, prétextant que les bouchons Alfa seraient différents ou je sais pas quoi, bref des incompétents... Je voulais la faire afin de réduire le déséquilibre général. Eagle3, pour l'apport de la crémaillère, c'est noté, j'irai acheter le bon liquide, y a des références en particulier à acheter ? Quant aux cardans, il y a eu plusieurs références de montage ? J'ai une paire de cardans en stock mais je ne sais pas s'ils se montent ou pas puisque je ne sais pas s'ils ont été identiques sur toutes les 33 ou du moins les S3, y a-t-il un truc pour savoir lesquels se montent sans démonter les actuels, et juste en regardant ceux que j'ai d'avance ? Voici ce que je trouve sur oscaro : http://www.oscaro.com/sonde-lambda-alfa-romeo-33-907-3922-197-1698-gt Laquelle puis-je acheter pour remplacer l'actuelle et être sûr que ça soit la bonne ? Et sur Victor Parts, j'ai trouvé ça : http://www.myalfa.eu/product_info.php?cat=c929&info=p2994_sonde-Lambda-33-905-7-1-4-1-5-1-7IE-16-V-3-voies.html Est-ce la bonne également ?

ouais ouais... Ah ah ah !!!

Le souci, roy, c'est qu'il y a eu en réalité sur Alfa 33, plusieurs types de plastiques situés sous la boîte à gants (je parle du plastique dans lequel, tu as un genre de vide-poches, et la possibilité d'accrocher à l'extrémité droite l'enceinte, justement). Par exemple, ayant cassé mon plastique d'origine, j'avais une enceinte Alfa fixée dessus de forme carrée et régulière avec angles ronds. Seulement, en le changeant par un neuf de chez Alfa, ben l'emplacement pour l'enceinte à l'arrière était trop large, et finalement, je n'ai pas à limer l'enceinte, mais justement à trouver le moyen de souder un genre de plaque métallique de près de 2 voire 3 cm de large afin qu'elle se loge parfaitement dans le truc, sans ça, je ne peux remettre d'enceinte, à moins de tomber sur une enceinte qui avait donc une base métallique plus large... Donc pour moi, il y a au moins 2 types de plastiques de fixation d'enceintes, et deux types d'enceintes... Donc du coup, momentanément, je suis obligé de rouler avec une 33 ne disposant que d'une enceinte à l'avant et de deux sur la plage arrière, ça fait juste, surtout pour écouteru n bon Cynic, Carcass, Dream Theater, Jason Becker ou un petit Chick Corea Elektric Band...

Oui on peut inverser le montage des anti-brouillard, mais je crois qu'il faut modifier l'emplacement des clips plastique situés à l'arrière des coques d'attache. Moi, perso, je dois en avoir 2 paires, mais je préfère laisser les caches car ils s'abîment trop facilement.

Salut Nico, Merci de ta réponse, je pensais à ça aussi mais vu que le catalyseur pouvait être lié à ce problème, je préférais avoir vos avis avant de commander quoique ce soit... Donc le nettoyant du circuit essence, je peux l'acheter n'importe où ? style norauto ? Il y a une marque ou une version de ce produit à prendre en particulier ? Et surtout combien en verser dans le réservoir de carburant ? Merci chabs aussi, je vais la faire bien chauffer avant d'y aller, il n'y a pas de souci... Seulement predat, le problème est que le mec du CT voulait me retirer la contre-visite, mais il ne peut pas car une fois les valeurs enregistrées, il ne peut ni modifier ni recommencer, bref t'es foutu et il me l'a avoué ensuite... D'ailleurs, le mec, fan des boxer, m'offre la possibilité de venir tester gratos et directement au CT, les nouvelles valeurs après installation de la sonde, et si c'est concluant, on refait le test et enregistre, si ça ne l'est pas, il ne me facture pas une contre-visite supplémentaire, donc plutôt sympa le type. J'espère que le simple nettoyage du circuit et le changement de la sonde feront la différence. Cependant, afin d'accroître mes chances de le passer, y a-t-il possibilité de faire un genre de réglage du ralenti, ou autre, en passant par le calculo ou même pas ?

Je peux regarder du côté du réglage de ralenti ? Comment faire pour parvenir à arriver à la valeur correcte ? Faut-il regarder du côté du calculo, du débitmètre d'air ? Que faire tout simplement pour contrer la contre-visite et cesser d'être "trop pollueur" le temps du CT, au moins ?

Ça ne me sert pas des masses... Bon, je vais me prendre un genre de sonde lambda pas chère sur oscaro et espérer que ça marche alors ! Bon sérieux, que faire pour pouvoir entrer dans leurs valeurs ? sachant que peu importe le réglage proposé tant qu'il tient (au pire lol) la durée de la contre-visite...

T'inquiète ! Je l'ai faite tourner un bon moment avant de m'y rendre aujourd'hui... Elle y est allée moteur chaud, il n'y a pas de souci. Seulement, il semblerait qu'à cet âge ou ce kilométrage, le coup de la sonde lambda soit normal mais je n'en suis pas sûr et voulais savoir qu'est-ce qui pouvait en être la cause de cette pollution, tu penses à quoi toi ?

Salut à tous, Voilà, aujourd'hui, je me suis rendu chez Autovision, près de chez moi, afin d'effectuer un CT. Ok, jusque-là c'est normal, seulement, en contre-visite, j'ai écopé de la pollution, j'étais surpris et pas vraiment à la fois donc voilà... Il m'a confié qu'il aurait voulu me retirer cette contre-visite mais qu'apparemment du faut de l'enregistrement automatique des valeurs par la machine, effacer et modifier serait impossible donc voilà, dommage... Voici mes valeurs, ou plutôt ce qu'il y a d'écrit sur le papier : GAZ CO Ralenti : 01.45 CO Accéléré : 01.99 Lambda : 1.059 Dans les défauts signalés, j'ai : -frein de service : déséquilibre (AR), j'étais à la limite de la contre-visite (déséquilibre AV : 009, ça va, mais surtout déséquilibre AR : 029, et la limite est de 030) -crémaillère : défaut d'étanchéité -moteur : défaut d'étanchéité -feu de croisement : réglage trop bas (G, les boules !) -infrastructure, soubassement : corrosion multiple (normal, les précédents le signalaient, puis une 33 sans rouille, ça n'existe pas ) -transmission (y compris accouplements) : soufflet défectueux (AVG AVD), apparemment, ils projetteraient trop de graisse Je souhaiterais donc changer mes soufflets de cardans, sont-ils toujours disponibles ? Enfin, je voudrais surtout m'occuper de cette pollution, mais que faire ? Est-ce que changer seulement la sonde lambda va métamorphoser ces valeurs ou il y a d'autres trucs à faire ? Merci de me renseigner si vous avez déjà eu le cas ou si vous savez que faire. Enfin, le mec du CT m'avait parlé d'une vis de richesse "cachée" comme il l'aurait déjà vue sur des R25/Safrane et avec laquelle on pourrait tricher quant à la valeur de la teneur en C0, apparemment... Si vous avez entendu parler de ça ou que vous avez des astuces, elles sont les bienvenues.

Ca peut être une idée mais il faut bien percer proprement ou remouler la partie arrière des coques pour y créer un nouvel emplacement, mais bon, il faudrait également modifier le câblage...

Ce n'est pas parce qu'on dit "nord" qu'on dit "région nord-pas-de-calais" ou "département nord" (puisque cette région ne bénéficie pas d'un nom historique comme d'autres régions françaises et que l'Aube, bien que dans une autre région est donc localisée dans la moitié nord du pays) et géographiquement, le lieu du rassemblement est plus au nord qu'au sud...

En même temps, la différence n'est pas énorme. Certes, c'est plus homogène, mais ça change pas radicalement le truc, je trouve. En fait la conception du bloc optique et de la position de l'ampoule ont plutôt été mal pensées à la base, si cela avait été davantage centré à l'intérieur, peut-être que ça aurait été plus efficace mais bon, ce sont des détails.

C'est clair que cette tendance à faire disparaître les roues de secours est juste dégueulasse pour les usagers, on dirait que tout est fait pour te décourager de faire des trucs toi-même et de tomber dans la facilité d'appeler une dépanneuse ou un garage...

Je comprends vos avis, mais j'avoue que comparé à la concurrence, je trouve ça plutôt mieux mais il est vrai qu'en terme d'élégance pure, je trouve qu'elle n'a rien de la 166 par exemple, qui pour moi, reste représentative de l'Alfa...

Je suis pas vraiment d'accord... Je trouve justement que les nouvelles Seat Ibiza 3 et 5 portes sont bien mieux réussies que par le passé et ont l'air de refléter plus de sérieux, et de qualité que les précédentes montures, et ça n'en a pas que l'air, merci à la Polo ! Enfin, la version break, je suis ok, c'est vilain, c'est la politique VW qui a du puiser chez Skoa, et sa Fabia break... Mais à part ça, les anciennes merguez de chez Seat type Toledo ont disparu et c'est pas plus mal. La marque, hormis l'Exeo (copie d'A4 précédente) semble progresser... Et puis, en qualité de fabrication, elles sont irréprochables dans leur catégorie. Je n'ai pas d'actions chez Seat et ne compte pas spécialement en acheter...

Depuis pas mal de mois, pour ne pas dire des années, il y a de plus en plus d'esquisses, de montages photoshop censés illustrer, représenter dans la globalité ce à quoi ressemblerait la future berline moyenne gamme de chez Alfa... J'avoue ne pas savoir si cette ultime photo, la plus récente s'avère être vraie ou pourrait représenter réellement ce à quoi ressemblerait la remplaçante de la déjà très belle 159. En tout cas, comme sur l'ensemble de la gamme, on voit encore une fois une probable version QV. personnellement, je trouve que la face avant est assez réussie et s'intègre bien dans la famille "next gen" des Alfa, à savoir la Mito, la Giulietta. Enfin, d'autres rumeurs mais moins bien illustrées tableraient sur une nouvelle Alfetta, remplaçante de la très belle 166, et profitant d'un retour aux sources, c'est-à-dire la propulsion, mais impossible de savoir si ce seront les moteurs issus de chez Chrysler qui seront montés, type V8 Hemi, V6 Pentastar, quid des diesel, etc. La photo la plus récente du moment est celle située ci-dessous : http://www.auto-buzz.com/alfa-romeo-giulia.html http://news.autojournal.fr/news/1434330/Giulietta-S%C3%A9rie-3-JTDm-Alfa-Romeo-Giulia Que pensez-vous de cette photo donc, du retour vers les anciens noms de modèles, mais aussi d'un probable retour du vaisseau amiral de la marque ? Alfa fait-elle les bons choix ?

Paroles hérétiques détectées, bannissement préventif de 3 semaines. Non mais sérieux, cette esquisse faisait encore plus Grande Punto / 159 maquillée que la Mito... C'était trop torturé ce dessin.

Et ben Alfa a bien fait de produire la Mito au final !

Ben, y a de grandes chances que ce soit le noir 601 brillant alors... Mais méfie-toi car j'ai vu des 33 noir métallisé 602 et noir brillant 602...

Dans les noirs, tu as le 601, 602 aussi, en brillant et métallisé (à vérifier) et le métallisé 632 mais je pense qu'il n'était dispo que sur les Imola/Trofeo et que donc tu n'es pas concerné par ce dernier.

Oui justement, pareil, j'ai pu observer à plusieurs reprises sous le châssis chez mon garage Alfa s'il y avait ou non trace de redressage, et non. Pareil, dans le coffre, au niveau de la face arrière et du plancher, aucune trace "suspecte". C'est pour ça, je me demande si cette espèce de vinyle ne serait pas finalement un moyen de recouvrir un autre autocollant ou une erreur de pose, j'en sais rien, je l'ai eue comme ça. Mais mon garage me l'a certifié : la 33 n'a jamais tapé, que ce soit à l'avant, à l'arrière ou sur les côtés...

Non, impossible, c'est sûr... Ca fait vraiment penser à une sortie d'adhésif, de vinyle, tu sais genre matière plastifiée limite un peu granuleuse au toucher. Ca n'a rien de commun avec une retouche peinture. Niveau peinture, elle est d'origine et dans son jus, le vernis est vraiment encore très beau pour une voiture de cet âge.