Holly

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En ayant changé tout l'embrayage, d'abord le mécanisme, la butée, le disque puis plus tard le récepteur et l'émetteur. Il me semble que tu es bon pour un embrayage. Tu risques de sentir la pédale très souple bientôt. Sinon si le ressort grince, un petit coup de WD40, un coup d'essuie-tout et c'est reparti.

Un truc comme 6-7 litres, facile ! Et j'ai juste eu besoin de faire un ajustement après et voilà, le liquide est toujours bien vert fluo... En tout cas, il y en avait besoin, depuis le joint de culasse, on n'avait pas nettoyé alors, ça fait plaisir là. De plus, le bocal est propre maintenant donc, ça ne peut pas être pire qu'avant.

Ben chez Feu Vert, ils te purgent le LDR via une sorte d'aspirateur géant qui te sort tout le liquide du circuit, y compris du radiateur, du coup pour parfaire le truc, j'ai démonté et bien nettoyé le bocal du LDR. C'est vraiment propre maintenant. La vidange, je l'ai pas faite, non car pas envie de dégueulasser plus qu'il en est le parking souterrain, et dehors, ben le temps était pas top pour le faire...

Ben, je vais surveiller. En attendant, hier, j'ai rempli la différence de liquide de DA, fait faire la purge du LDR (via "l'aspirateur", démonté et nettoyé le bocal de LDR, que c'est long, j'avais oublié lol), et la purge des freins qui en avaient besoin, et donc au dot 5, afin de ne pas avoir de restes de dot 4 dans le circuit. Prochain truc : vidange moteur et vidange boîte pour les 140000 km en gros. Et ensuite, achat des soufflets de cardans, et je vais les changer car les cardans n'ont pas de jeu donc ce n'est pas forcément la peine de les changer... Et puis, je continue à surveiller mes niveaux évidemment...

J'ai mes 2 soufflets côté roue qui sont morts, ceux côté boîte sont encore nickels. En revanche, les cardans ne présentent pas de jeu donc je pense changer les soufflets dans un premier temps.

Ok, mais ce que j'ai vu, c'est que j'ai les caoutchoucs qui eux, sont pétés... Mais il y a de tout comme prix pour une DA, c'est dingue, du coup, je ne sais pas laquelle commander... http://www.oscaro.com/cremaillere-de-direction-alfa-romeo-33-907-286-197-1698-gt En gros, je veux un truc qui soit "bon" mais au meilleur prix. (normal lol) De toute façon, là, pour voir plus clair, je suis allé passer au Karcher tout le dessous de la bagnole... Je vais commander également les soufflets de cardans car j'ai une paire d'avance, mais pas de soufflets neufs... et apparemment les cardans seraient identiques pour toutes les 33 donc bon.

Le ventilo se déclenche généralement entre 82 et 88 degrés, il doit y avoir un souci avec le ventilo, regarde de ce côté déjà... la sonde surtout même.

Oui, j'y réfléchis aussi, c'est sûr mais bon, maintenant à faire en garage ou pas, je sais pas... La pièce en elle-même, elle se trouve facilement et à pas "trop cher" ?

En fait, il faut, il me semble bien, avoir en possession les 2 coques de logement des anti-brouillard, à savoir la gauche et la droite et non 2 fois la même. En effet, si on inverse la position d'une identique style la gauche qu'on a en double pour la mettre à droite, ça rentrera mais... on ne pourra pas la fixer puisque la coque possède 3 fixations qui du coup ne pourront s'enclencher puisqu'inversées et non alignées... En revanche, il me semble que posséder les coques droite et gauche et mettre par exemple un anti-brouillard droit ou gauche dans chaque ne change rien si ce n'est que, de très près, on pourra voir que l'anti-brouillard sera légèrement penché. En effet, ils ne sont pas parfaitement plats mais légèrement inclinés, et par conséquent, bien qu'il soit possible de les adapter, si on fait bien attention, on peut bien voir qu'il est posé dans le "mauvais" sens.

Sinon, j'ai constaté que mon ressort d'embrayage grinçait. Pour y remédier, un peu de WD40, et de séchage puis encore une dernière couche légèrement séchée, et plus de bruits d'où ma question : est-ce un signe d'une relative faiblesse du ressort ? Si oui, où s'achète-t-il et s'il n'y a plus chez Alfa par exemple, que me faudrait-il ? Enfin, j'ai remarqué au niveau de la pédale, par la même occasion, qu'il y avait un certain jeu entre la fixation de la pédale et le récepteur d'embrayage, je veux dire que l'on peut faire coulisser sensiblement de gauche à droite style 0,5 cm voire 1 cm grand max le récepteur, est-ce normal ? Je parle au niveau de la gâche de fixation du récepteur à la pédale, côté intérieur donc, au niveau des trous de fixation du récepteur et de la pédale. C'est à cet endroit que se fixe ou "clipse" la pédale dans le récepteur mais il semblerait y avoir un jeu, voilà je demande juste pour vérifier, et grâce à vos avis, pouvoir régler s'il y a un petit souci à ce niveau.

Oui, je vais surveiller les cardans, les niveaux comme d'hab et puis comme l'a dit JB, la voiture est relativement peu kilométrée, dort en garage, est entretenue en temps et en heure, nettoyée tous les mois (intérieur, moteur, extérieur, châssis). De plus, je ne roule que 6000-8000 km par an, alors bon... Mais bon, ce ne sont que des projets pour le moment, à voir si je n'ai pas d'autres évènements qui m'en empêcheraient d'ici-là.