clement33

ça avance toujours plus vite grace a la comunauté alfiste

bauksoeur : oui c'est bien ça!! pierre : oui les gottis sont tip top

voici des photos prise au rassemblement mensuel a l'aerodrome lasbordes photos prise par notre ami alfaspace [/quote]

merci pierre : oui j'aime restaurer a mon idée j'essaye de pas dénaturer l'esprit de l'auto mais je préfère 100 fois une restauration un peu personelle et avoir une auto qui a un certain caractère plutot qu'une auto refaite de A à Z comme à l'usine et qui reste dans un musée je croit que celui qui fait quelquechose de ces mains laisse forcément des traces et ce malgré lui c'est ce qui definit un "style" et aussi une certaine liberté de choix cagouille : si tu le sent pas et que c'est pas ton truc, il ne faut meme pas essayer après si ça te plait et que tu t'investit : et bien fonce alors voilà une photo envoyé par notre ami GTVWEB de mon auto (a l'époque la sienne) lors d'un choc arrière

salut cagouille j'ai pas trop de merite l'auto était saine et c'est mon metier (enfin j'ai fait de ma passion mon metier en fait) si tu veut apprendre, il te faut beaucoup de travail, de la patience et surtout TROUVER UN VRAI PROFESSIONNEL QUI TE MONTRE LE VRAI TRAVAIL DE CARROSSIER RIEN N'EST IMPOSSIBLE ! par contre le jour ou tu t'y met faut le faire a fond car tu va te casser les dents au départ, rater pleins de trucs et avec l'experience ça vient y'a toujours a apprendre, approfondir et quand tu croit avoir finit, et bien tu recommences un nouveau projet et tu fait encore mieux je joint ici des photos prise par les copains de passage au garage [/quote]

voilà le plus gros du boulot est terminé il me reste des bricoles et toujours des projets pour améliorer cette auto qui me procure pleins de joies a son volant la mecanique tourne comme une horloge ma seule panne fut la casse d'un cable d'accélérateur sur l'autoroute réparé avec un fil de chargeur de téléphone portable tiré par la fenetre jusqu'a la commande des carbus sinon RAS ce petit sprint pourra tenir compagnie à mon gtv qui a lui aussi subit une restauration totale y'a deux ans j'ai tourné avec ce week end et la propulsion c'est sympa aussi bien que se soit un petit moulin sans autobloquant, le systeme transaxle donne une bonne répartition du poids et un comportement très équilibré elle aussi a un quadrifoglio d'origine

voici ce que ça donne sur une 33 un jeu sera finit bientot et ira sur la sprint je pourrais alors refaire celles sur la 33 et il me restera un autre jeu pour une autre alfa en projet fabrication d'un moyeu en alu pour pouvoir fixer ce volant entre temps j'ai rajouter un joint sur la malle pour étancher un peu mieux (pour l'eau et aussi le bruit de sifflement a haute vitesse) c'est un joint que j'ai pris sur une peugeot 106 mais d'autres joints peuvent faire l'affaire il faut juste le couper a la bonne longueur pour ceux qui cherche des souflets en bon état j'ai cousu un souflet provenance alfa gtv 116 que j'avait de coté (ou alfa 156 je me rapelle plus) ça donne mieux qu'un de 33 que j'avait adapter précédement j'ai surélevé le pommeau d'un cm avec une calle ça parait peu mais je trouve la prise en main meilleure j'ai mis un pommeau de 75 turbo en cuir ça reste un pommeau de la meme epoque et qui garde le meme aspect, mais il est un peu plus gros pour fignoler l'arrière j'ai rajouter un 2 eme feu anti brouilliard car un seul feu rouge décallé sur le coté, ça fait bizarre ça se monte facilement il faut juste trouver deux caches métaliques j'ai vernis les feux (comme tous ceux de la voiture d'ailleurs) c'est une bonne méthode pour faire revenir un feu en plastique ternit vieux de 20 ans

le remontage avancé de l'auto semble prende fin pourtant il reste beaucoup de petits détails a finir et ce sont tous ces détails qui feront la différence au final par exemple la pose de retroviseurs j'ai choisit de mettre des Vitaloni il a fallut reboucher a la soudure les portes et refaire des inserts pour pouvoir fixer ces pieces que je trouve plus jolie que les retroviseurs d'origine carré pose d'un film pare soleil que mon beau frère m'a gentiment ramené d'italie petite vue du compartiment moteur j'ai fabriqué sur mesure une barre anti rapprochement en partant d'une barre de mégane que j'ai recoupé pour y intégrer une vis de réglage une barre a aussi été rajouté a l'arrière encore un détail le bouchon du vase d'expansion noir vernit il est clair que le moteur boxer alfa fait partie de ces mécaniques de caractère à la sonorité inimitable comme j'ecoute pas de musique dans cette auto je me suis fabriqué une plaque pour cacher l'emplacement de l'autoradio j'ai découpé dans une plaque de polypropylène que j'ai peinte en noire et j'y est rajouté l'insigne de l'auto et un motif alfa romeo commandé chez alfisti une fois en place voici ce que ça donne un jeu de jante en cours de refection ça demande beaucoup de patience mine de rien voici les jantes en appret je les peint ensuites en doré et je les monte sur l'auto au final le résultat n'est pas a la hauteur de ce que je m'attendais donc je ne garderait pas ces jantes sur l'auto ça ne me plait pas donc je commence la refection des jantes d'origine elles sont actuellement en appret celle ci va repartir en roue de secours j'ai de toute façon un autre jeu qui est actuellement sur ma 33 noire

voici des photos apres préparation de la peinture bien sur avant de rentrer l'auto en cabine je l'ai soufflé plusieurs fois, dégraissé également plusieurs fois c'est lors de ces phases que se joue la finition de la peinture, surtout que le noir trahit le moindre défauts puis il faut cacher soigneusement l'auto afin qu'aucunes vapeurs ne passe a l'interieur ce qui aurait des conséquences irrémédiables une fois l'appret apliqué on le ponce au grain de 320 puis dans l'ordre au plateau dur 400 puis 500 je finit au 500 au plateau interface ce qui correspond a du grain 1000 a l'eau puis toute la voiture au 800 à sec avec une mousse speciale le tout a la main voici les ailes avant. j'ai aussi bouché les trous sur les ailes détail du cachage ont voit pas trop mais j'ai aussi refait tous les antigravillions des bas de caisses une photo de l'auto dans la cabine alors que le vernis vient juste d'etre appliqué ça brille beaucoup et avec les neons de la cabine la photo sort carrément floue voici les premiers pas de l'auto apres sa sortie de peinture et le remontage il est temps de remonter tous les ouvrants et de régler tous les jeu pour avoir un alignement parfait de toute la carrosserie préter attention aux jeu de gaches de portes a toutes les serrures le plus dur est de pas rayer la peinture lors de cette phase le plus dur sera le réglage du hayon je l'ai fait en plusieurs fois car c'est long, plusieurs heures de boulot pour que je soit satisfait de moi la phase de remontage est la plus agréable mais y'a aussi beaucoup de petites pièces a reconditionner dont certaines a repeindre il faut que ça colle au look général de l'auto j'ai donc repeint en noir mat les petites pièces la vitre de hayon a remettre : prendre une corde et la mettre dans le joint mettre la vitre sur l'auto et tirer sur la corde on utilise la meme méthode pour le pare brise avant en prenant garde qu'a l'avant le verre est feuilletté, il ne resiste pas aux contraintes de torsion donc il faut le poser doucement pour l'arrière le verre est rempé comme pour le reste des vitrages donc moins de risques en cas de contraintes ça explosera en mille morceaux quand memes j'ai repeint la calandre en noir et vernis mat afin que ça bouge pas et que ça resiste aux impacts de gravillions et il faut remonter les optiques avec les fameux clips introuvables

voici maintenant la réparation des deux baies de parebrise ont peut evidement acheter chez Victor parts des toles de réparations mais j'ai préférer prendre des toles de récup formées à la main (enfin au marteau) j'ai pris un bas de caisse de 407 sw qui trainait toujours le meme principe on decoupe large, on présente la tôle de réparation et on soude en bord a bord puis en bouchonage sur la partie pointée d'origine voila la partie tolerie terminé de ce coté ont peut s'aider en faisant des gabarits en cartons ça facilite la mise en place avec un peu d'habitude ont prépare tout d'un coup mais il faut faire attention de pas déformer les toles lors de la phase de soudure et surtout faire attention a la forme exacte de la baie pour pouvoir reposer le parebrise sans qu'il subisse de contraintes qui pouraient le casser lors d'un appui un peu franc dans un virage il faut aussi que l'étanchéité du pare brise soit parfaite tout ce travail m'a prit une bonne journée de travail d'environ 12h il a fallu déposer les éléments le capot étant tres abimé j'ai pris celui de mon sprint inox on ne voit pas bien mais il était enfoncé sur le bas car retourné par le vent j'ai profité d'avoir tout a disposition pour pouvoir finir tout ça ensuite j'ai préparer toute l'auto en vue de la mise en appret totale de la caisse l'auto sera noire donc j'ai mis un appret noir ça change déjà l'allure générale de l'auto il faut mettre trois couches d'appret cet appret isolera les fonds de l'ancienne peinture j'ai repeint les passages de roues et apliquer un antigravillion voici la baie de parebise réparer ont ne voit plus aucun défaut certains éléments ont été peint séparement et le reste de la caisse avec les entrées de portes afin d'avoir une meilleure finition quelques tofs en détails caches culbuteurs avant apres ont voit la différence le moteur reconditionné et mit au propre mon filtre a air repeint façon "maison" lettres poli, exterieur noir, le tout recouvert de vernis avant passage en cabine

bonjour a tous voici un sujet que vous avez parcouru au cours de la restauration de mon sprint noir aujourd'hui je recrée un post plus clair et détaillé avec les petits trucs et astuces qui peuvent servir a tous merci à tous et bonne lecture cette auto je l'ai acheté à notre ami GTVweb une auto de famille qu'il a toujours suivie et entretenue sa soeur l'a aussi utilisée pendant 3 ans il s'avère que c'est un sprint grand prix suisse de 1986 mecanique 1500 105cv, 8cv fiscaux et une boite a l'étagement assez court la mécanique est la meme sur alfa 33 ti voici l'auto lorsque que j'ai commencé le demontage bien sur j'ai démonté tous les ouvrants et tous les vitrages et ayant peu de place dans mon garage j'ai stocké au mieux les pièces et la boulonnerie spécifique a repérer pour plus tard l'auto était saine quand ont voit les ravages de la rouille sur d'autres modeles mais quelques surprises étaient a prévoir une fois le pare brise déposé voici la baie de pare brise coté conducteur et coté passager c'est pas mieux et les points a traiter certains endroits necessite seulement un décapage de la rouille a blanc suivit d'un traitement antirouille j'ai utilisé du rustol et de l'acide antirouille voici un classique probleme des alfasud, sprint gtv et autres autos de ces années là le passage de roue arrière détruit par la rouille l'auto a prit un choc arrière normal qu'une auto de plus de 20 ans est eu quelques accrochages je decape le mastic pour voir faut tout reprendre depuis le debut mais la corosion n'a pas entamé la jupe arrière c'est un bon point ont voit que l'aile est gonglé il va falloir veriner l'arrière pur ré aligner correctement la caisse avec le hayon un controle a la pige confirmera le déséquerrage de l'arrière petite vue du fond de coffre et de la tole de fermeture de la jupe il m'a fallut refaire non seulement le panneau exterieur mais aussi greffer une tole sur le panneau interieur pour cela prévoir une découpe large pour eliminer toute trace de rouille former une tole saine et l'ajuster avec soin j'ai traiter avec un produit special avant soudure qui ne brulera pas pendant la phase de pointage et voila la "rustine" soudé et meulé pour continuer j'ai décidé de boucher les trous des bandeaux latéraux de protection je trouvais que ces bandeaux cassaient la ligne de l'auto du coup il m'a fallut decouper des carrés de toles pour les deux cotés de l'auto c'est long mais au final ça vaut le coup tellement ça affine la ligne générale de l'auto

y'a les fondmétal en alternative au ronal ça y ressemble ... sans y ressembler c'est dur a dire en fait sur un gtv 116 ça rend bien je trouve

tenir tete a une gta ?

c'est partit de quoi cette idée des sprint pour les filles et les cubes pour les mecs ??? ça vient du carb ou c'est legende???? les 75 rentre dans quelle catégorie ?

pour l'instant elle est toute poussière (le noir hum!!!!!!!!!!!! je sais pas qui a eu l'idée de la repeindre comme ça!!!!! le con ) faudrait que je lui mette de nouvelles chaussettes si j'ai le temps ça m'emmerde parce que j'ai repeint quatre speedline et j'ai eu des grains de poussières je vais encore avoir droit a des reflexions!!! ont verra demain

la date butoir approche faut que je prépare titinne pour ce dimanche faut qu'elle brille sinon dominik va m'engueuler

c'est quand meme enorme de voir combien de marque ont été crée il y a 100 ans et combien ont disparu!!! alfa est resté et je trouve qu'elle a quand meme gardé une belle image de sportivité tout au long de ces 100 ans

tu mets un dé a coudre dans chaque corps tu lances au démareur sans starter, et tu accéllère pas tout de suite tu lances au démareur ça va tousser ensite tu démarres avec un peu de gaz et roule ma poule pour la tige c'est svt le bout qui se matte a verifier aussi si y'a une calle isothermique entre la pompe et le carter, je croit que ça peut jouer

sale histoire et dans tout ça chapeau pour ta correction toujours est il que le gars achète en connaissance de cause une auto modifiée il pete la distrib et te la ramène donc logiquement d'apres la loi tu n'es pas un pro, l'auto est pas neuve et la mecanique n'est pas une science exacte de ton côté toi tu vends une auto non conforme et c'est une raison de plus pour la reprendre sans faire d'histoire et essayé de t'en tirer (surtout vu le passif du gars, pas net le type) (........................................................................... )

la saxo ou le sprint?????? arf une fois l'interieur bien démonté, le reste mis au sec ça devrait le faire j'ai eu une inondations dans un de mes hangars et ça fait mal au coeur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! puis on s'y colle et ont fait ce qu'il faut dans le cas de ce sprint il a l'air d'avoir été bien secoué!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dommage

sur que ça doit etre le pied en voiture de tous les jours et c'est le meilleur moyen de bien la conserver les autos aime pas restée sans rouler

et oui tu n'as pas peur de te jetter a l'eau dans ton projet ça demande du travail, des efforts et du courage ce dont tu ne manque pas tu as tout mon soutien!!!!!!! amicalement clément

100 roros les 4 ronal tu as bien fait je trouve que ça rend pas mal!!!!!!! ton auto est tres belle

coucou as tu pu piocher dans les photos que tu voulait de mes autos ? sinon tu me le dit et je t'envoi tout ça

c'est clair c'est sur que l'année prochaine je reste chez moi!!!!