clement33

victors parts a le kit j'ai deux etriers arrière refait avec ces memes joints monté a l'origine sur sprint inox je sais pas si ça se monte normalement oui si ça t'intéresse envoie moi un mp alfisti tutti clement

je dis ça parce que ça m'est arrivé!!! sinon l'aspiration de la merde dans le reservoir donne des signes pareil, ou alors l'essence est trop vieille et pourrie

pour sebsprint : je comprends que tu est coupés les durites au pire, je crois qu'un petit gars t'en a fournit des neuves!!!!!!!

comme ça tu auras mieux d'aisance pour souder tes toles hesites pas a te faire des gabarit en carton moteur déposé tu y verras plus clair

perso je trouve que c'est plus une adhesion symbolique je sais pas si tu connais le prix d'adhesion au club alfa romeo france ????????????

quoique sud ils sont différents j'y pense et sprint inox aussi meme sur les gtv premières serie c'est encore les anciens

plus un pour la remarque de jojo giulietta, sud sprint 75 90 arna c'est pareil

t'as regardé le calage de la distrib ?

pas sur les 156 2eme serie, c'est une télécommande pour la 159 je sais pas

ben si la mecanique tourne bien mais c'est vrai que si tu part d'une caisse propre!!!! moi je regarderais bien l'état sous les mc pherson et le longeron sous la batterie

ben c'est souvent le probleme

ben au pire ça me derange pas trop ça fait pas non plus tuning a la con (apres c'est mon avis et c'est sa voiture aussi donc voilà) je pense qu'il a trouvé une bonne solution pour remplacer les logos qui passent avec le temps sur une auto grise, ça va, mais je pense que sur du rouge ou vert ça me plairait pas trop

ben les sigles ça me choque pas trop tu aurais pu les centrés quand meme sinon, les freins tip top ça fait bien propre, je penserai a faire la meme chose sur la mienne

plus rare sont celles qui ont pas "soubassement corosion importante

ben faut pas chercher trop loin quand tu as trouvé la panne!!!!! j'ai eu aussi le cas d'une pompe a essence presque similaire lancien prorio avait pas remis la cale epaisse avant la pompe ce qui a entrainait un usure prématuré du doigt de la pompe qui donnait les memes symptomes que toi awacks hs : pour toi awacks, thierry m'a dit que vous vous etes contactés il était bien content a bientot tous

ben c'est sur que si tu as de la peau d'orange a l'appret faut pas sortir le pistolet pour peindre pour le disqueuse, perso je dirais qu'il faut mieux utiliser un orbital la disqueuse fait trop de défauts d'ailleurs, si tu as pas d'orbital, vaut mieux tout faire a la main, en 10 heure c'est fait pour ce qui est du rouge, si c'est du brillant direct, faut conserver les memes valeurs de durcisseur (sauf s'il fait tres froid, moins de 5 degrés) sinon ça seche mal et pour le diluant, ça sert a rien d'en mettre 5 kilos de plus que prévu, ça sert a rien a part faire du micros bullage, sans parler des chandelles de partout ça depend beaucoup aussi de la peinture utilisé, pour mon gtv en brilliant direct, j'ai mis plus de 8 couches non dilués mais durcit a 40 pourcent mai c'est uniquement parce que c'est ce qu'indiquait le fabricant de plus si c'est de la base solvanté, y'a pas de durcisseur dedans, seulement du diluant qui sert de support pour pistoler si c'est de la base a l'eau, impossible de la faire en exterieur avec moins de 20 degré, elle sera morte avant de sortir du pistolet et là d'accord ont y mets un activateur déjà, en terme de peinture, pour tout produit qu'on ne connait pas bien et qu'on a pas utilisé tout les jours pendant au moi deux mois, faut s'en tenir purement aux fiches techniques c'est le mieux pour pas avoir de galères et peindre en exterieur, c'est forcément un peu galère meme si ça se fait tres bien et qu'avec un peu de soin, certains arrivent a avoir un meilleur résultat que certains porcs ont en cabine

bon courage pour ton projet a pardon, bienvenue aussi

pour eviter ça, faut sur diluer ta peinture (brillant direct je suppose) faire des passes plus rapides et plus croisées en mettant plus de pression au pistolet du coup, tu as moins de surplus de peinture par contre, faut que ça soit bien préparer avec un appret taité, ça evite de chercher a charger pour couvrir vu que le rouge ça couvre tres tres mal si tu as fait en base vernis tu applique la meme methode pour le vernis, tu le dilue plus je fait ça meme en cabine pour tendre plus le film, mais faut pas mettre plus de 10 pourcent en plus que préconisé au pire, tu peut toujours la polir pour virer la peau d'orange les grains... et un coup de lustrage cirage et en avant en tout cas, peut de gens on initié se lance dans une peinture comme ça chapeau

c'est vrai que ça arrive ou la pompe a essence qui donne des signes de faiblesses ce qui m'etonne, c'est qu'il est du mal a passer la compression, y'a un souci d'allumage le pire c'est qu'il y a peu etre une panne combiné et d'allumage et d'arrivée d'essence

tres beau travail noir et gris sur le moteur, ça claque bien

ça se trouve tu as aspirer le fond de cuve, ou alors une durite d'essence poreuse de l'interieur ça arrive des fois demonte aussi les gicleurs et soufle les, des fois qu'ils soient bouchés

ben la mienne est une sprint donc c'est pas pareil tu as pas des morceaux resté sur l'aile pour t'inspirer quand j'ai refait ma 4cv, j''avait plus de bas de caisse, plus de longerons, plus de fond de coffre du coup, tout refait a la main a partir de doc et des mroceaux d'une autre c'est log, mais ça vaut le cou^p

ben d'abord si tu as du mal a passer la compression c'est que tu as certainement trop d'avance l'allumage par contre, une fois démarré, ça devrait pas se faire sentir a se point sur la puissance du moteur si ça pete a l'échappement, c'est que tu as beaucoup d'essence qui entre et qui brule tres tard ensuite, si tu as perdu 50 pourcent de la puissance, tu as peut etre peté une distrib (ça m'étonnerai), ou juste sauté une dent peut etre faut régler les carbus, la syncros ect... regarde l'état des filtres a essence (pense a ceux aux entrées des carbus si le niveau de cuve se fait mal ton auto peut parfois plafonner donc dans l'ordre allumage (regarde les bougies, la couleur t'en diras long, essaye avec un autre jeu de bougies parfois certaines merde, surtout si tu as des lodges) ensuite position de l'allumeur verifier le calage puis regarder le syncros de carbus l'état des filtres si tout ça est ok, peut etre la pompe a essence (ça vaut 40 euros voir moins) sinon, soupape qui ferme mal, dent a la distrib,courroie décallé voir cassé (peu de chance) ce qui m'étonne est que tu passe pas les 3000 tours c'est quoi comme 33 exactement

que dire de plus : tu es un grand malade toi!!! la au moins ton auto sera impécable

pour revenir au moteur ts sur 156 je peut te dire que c'est dur a trouver pour ta peinture quand tu peint une auto, tire toujours un film dans tout le compartiment moteur les vapeurs ça passe partout et surtout ça évite d'avoir des grains qui remontent du moulin c'est toi qui l'a repeinte ? elle sort super bien