clement33

je fais toujours le plein de gazoil histoire d'etre tranquille

moi je dirais que dans des cas comme ça c'est le sprint qui s'arrette avant moi!!

ben j'ai eu les deux j'ai gardé la turbo mon avis: niveau entretien les deux autos demandes du suivit en gros faut toujours y etre un peu dedans bien que j'ai jamais eu de casses ou de pannes ce qui apparait comme pas normal sur une 75 mais une V6 face a une turbo un peu affutté ça fait pas un pli et puis tu sort de la turbo, tu montes dans la v6 ben tu t'emmerdes un peu (tout est relatif tout de meme ) enfin le V6 a un son démoniaque, on s'en lasse pas avantage du turbo, facile a préparer pour moi sur une 75 turbo (ou les autres aussi d'ailleurs) il faut déjà soigné le chassis (y'a pas mal de trucs a faire car c'est une auto assez longue et pas tres large) et les freins protéger l'etrier arrière droit de la chaleur de l'échappement et aussi le maitre cylindre des freins a cause du turbo inconvenients de la turbo : ben c'est le turbo assez fragile, quoique qu'on puisse monter d'autres modèles mon choix a été vite fait, j'ai pris la turbo sur le mouillé c'est inconduisible, tu sort d'un rond point tranquille en 2eme a 50 tu mets les gazs meme pas a fond et tu est dejà a 90 degrés par rapport a la route ça a son avantage pour tourner!!!! personne de sang froid recommander au volant sinon j'ai jamais eu de ts (dommage)

y'a t'il une usure des trous de fixation des amortos ou des traces suspectes si marbre y'a eu sur le longeron faudrait etre sur que le mc pherson n'ait pas bougé vu que le longeron est placé tres bas part rapport au mc pherson, ça a pu te monter un peu le fixation de l'amorto ou te desequerrer le bloc avant pas besoin de beaucoup pour faussé un marbre c'est au milimètre (avec une petite tolérance de deux milimètres a certains endroits) un controle avec un marbre électronique (type NAJA par exemple) est rapide (15 minutes) et necessite juste a poser l'auto sur un pont si le mecano ou le carrossier a juste regarder la caisse a l'oeil nu, c'est impossible a dire

super tout ça vivement que ça roule!!!!!! salut l'ami

et ben super auto si tu trouves que le train avant est pas totalement débordé des que tu braques les roues en accélération je confirme y'a un probleme moteur!!!! les teledials : les plus belles jantes sur ce modele, et aussi tip top sur 156 bonne route a toi clement

toutes les 33 font ça tu n'a pas de souci a te faire pour le train arrière ce serait pas a cause de la barre panhard ?

et oui un de plus ont va pouvoir se faire un truc sympa dans le coin a bientot les amis

salut a tous je remonte tout doux ma sprint en ce moment et comme souvent, les vieilles agrafes pète j'ai remontés tout la partie arrière de l'intérieur celle du coffre j'ai remis des agrafes de pare boue de peugeot qu'on trouve sur les 307, 206 406ect celles en deux parties ça entre parfaitement et ça fait plus propre pour celles qui sont sur le caoutchouc a l'avant des barres de direction dans le moteur j'ai pris celle de garnitures de capot de clio on retrouve egalement les petites cages en plastiques demi rondes partout dans l'auto (par exemple bocal de LDR, spoiler avant sur les nonox, dans le compartiment moteur... on les retrouve sur pleins d'autos recentes notament les twingo ancien modele on peut aussi retrouver bon nombre d'agrafes de toutes sortes ainsi que les colliers tirap, les cages métal plastok les silentblocs d'échappement la visserie... au catalogue restagraf si certains d'entre vous veulent des renseignements a partir de photos postés sur le fof je peut vous donner les refs exactes afin de faciliter votre commande si ça peut vous aider pour un remontage tip top qui fait propre et qui tiens bien, ça sera avec plaisir clement

et ben super tout ça!!!

et une pompe a eau, une ! bonne chance pour le passage au ct mais ça devrait etre une simple formalité!!! a bientot (et oublie pas de m'appeller pour tes pièces, je remonte voir mon stock mardi soir)

au septième jour il inventa la manivelle!!!!!!!

en tout cas c'est mieux que les monte glaces ou l'agrafe pète, la vitre coulisse trèèèèèèsssss bien a ce moment là tellement bien qu'elle se casse la gueule et se pète en mille morceaux les pires : peugeot 306 406 le cable pète mais se detaille pas donc on te vends un moteur, un monte glace bref 300 eurso pour une porte les volkswagen : presque toute depuis la jetta, cables qui pètes le prix bien cher mais ça se detaille (volswagen comprends aussi skoda, audi) les renaults recentes : plus elles sont récentes moins ça tient, la non plus meme si tu pete l'agrafe sans cassé la vitre ni le monte glace, ben faut tout racheter les alfa oui les nouvelles comme les 156, 166 147... ça arrive aussi fréquement moi j'aime bien les vitres qui descende doucement sur mes 33

un futur collector en vente libre et sans travaux aparement!!!! bonne vente a lui et bonne route au futur acheteur

a mon avis si ta centrale est morte rien ne marche des deux cotés sinon les fusibles sont tous OK ? les connectiques aussi ? les platines a l'arrières peuvent s'oxyder se dessouder ou se mettre en court jus peut etre regarder par là ? (desole je suis une buse en électricité

je suis a 200 pourcent pour cette initiative le forum est aussi là pour se serrer les coudes bravo

hs pour power : ben encore de l'huile de boxer, une fois passé dans un moteur tel que celui ci elle peut etre que meilleure non de l'huile noire je parle de celle d'un bon gazout bien kilométré j'ai fait la vidange de ma 306 diesel et c'est vraiment gras ces moteurs diesel tu peut rien toucher sans t'en foutre de partout et c'est pas faute de l'avoir netoyé souvent (bref j'arrette de pourir le post desolé)

ben moi j'ai des bidons d'huile bien noires pour moteurs peu performants .... treve de connerie je connais pas cette personne peut etre un bon tuyau alors!

oui mais lesquels ?

salut alfanatiques38 content d'avoir pu te faire penser a cette sonde de m..... pour tous ces problemes de chauffe, il y a des solutions 1 : ajouter un interupteur suplementaire pour déclencher quand on est en mode "loeb" 2 ; installer une modine a récupérer sur une auto (bx, 306...) ou a acheter chez gt2i (l plaque sandwich vaut 30/40 euros plus deux trois raccord en plus par contre que pensez vous d'ajouter un radiateur d'huile faut il modifier la pompe a huile ? j'ai récupérer un radiateur d'huile d'avion (et oui toulouse et tous les anciens carossiers qui vont peindre chez airbus) je pense le monter mais je veut pas faire n'importe quoi si certains peuvent m'aider

et oui les vrais pros sont rares tout ce qui est rare est cher perso je préfère payer un peu cher pour avoir quelque chose de qualité en tout cas y'a l'air d'avoir beaucoup de choses je note dans un coin

un conseil fait passer l'equilibreuse avant le chèque de banque sinon j'adore ces jantes certainement mes préféres sur une 75

ah si je savait mettre des tofs tierry au secours j'ai besoin d'une assistance pc d'ici peu!!!! bon courage a tous dans vos restau

des velos sur la rocade de toulouse ont en croise a contressens en pleine nuit et sans feu donc avec un sac dans chaque main en plus ça doit pouvoir se faire!!!!!!!!!!! longue vie a ton boxer!!! et bienvenue ici

meme avis surtout que le jaune et le noir ça tranche vraiment un super projet que je vais suivre avec attention