jojodereo

Panne très courante, c'est juste un circlips qui s'est barré. le plus simple est de le remplacer. Dans n'importe quel atelier de meca tu devrais trouver ca.

Ouch sur la 1ere photo on se rend bien compte de son état !!!

Pareil, ca te change la vie ! J'ai soudé au gaz et au fil fourré, le gaz rend plus propre, et est plus facile a réussir. Mais une fois habitué le fil fourré rends bien aussi !

Pas mal par contre t'as rien prevu pour les fixations et fermetures d'origine ?

T'inquiète pas elles s'habituent vite ...

salut, cool que ca ai marché !!! Tu vois, malgrés tous ce qu'on pourra te dire c'est toujours comme ca avec un boxer, tu t'en sortira toujours pour 3 franc 6 sous ! . Si ton filtres etaient vraiment si degueux, essaye de nettoyer ton reservoir quand tu pourra. Si t'as couroie couinne apres avoir ete mouillé c'est normal, ca ira mieux des qu'elle aura seché. Le gros avantages a rouler en 33, c'est qu'au bout d'un an t'es un pro en meca

rien a voir le sprint c'est un compteur 100% mecanique. Donc si ca merde ca viens du comteur.

Ça çà ne m'a jamais fait peur ... J'ai eu une 75 V6 a 340000 kms, et toujours impec, ma 1ere 33 a plus de 220000, ma 156 avait 280000 et roulait toujours etc ... L'important est de savoir s'il est bien traité ou pas ... Ouai enfin bon il n'y a pas que le moteur non plus hein Justement, niveau chassis je préfère une caisse avec 200000 qui a été entretenue que la même a 150000. A 200000, les trains, amortos et tous le tralala auront été revue, à 150000 ils arrivent en fin de vie ... Enfin j'ai jamais compris cette phobie des kilomètres, mais c'est tant mieux, c'est ce qui me permet de négocier le prix et d'avoir des autos à bas prix ...

Peut être tous simplement une pièce défectueuse ( traitement mal fait ou autre). Après c'est de la loterie ...

avec des photos on pourra te montrer ou regarder mais c'est tout ...

Ça çà ne m'a jamais fait peur ... J'ai eu une 75 V6 a 340000 kms, et toujours impec, ma 1ere 33 a plus de 220000, ma 156 avait 280000 et roulait toujours etc ... L'important est de savoir s'il est bien traité ou pas ...

Non mais sur boxer, comme c'est un serrage au couple et non angulaire, y a pas forcement besoin de les changer. Sinon beau boulot, ca me motive a remonter le miens, j'y ai même pas encore touché ...

LE problème c'est que tes connaissances roulent surement pas avec des autos essence qui ont plus de 20 ans ... Désolé mais sans photos ni rien on peut pas t'aider plus, il me faudrait l'auto sous les yeux.

Je pense pas que la batterie ait quelque chose a voir. Essaie de faire le tour des cosses etc, ça ressemble a un fil qui merdouille ou je ne sais quoi. Enfin bon vu le nombre de possibilités il faut peut être mieux voir un pro si y a personne qui peut t'aider.

Beau jouet, j'en aurais un un jour !

Ca serait con ,les synchros et balladeurs sont tous neuf ! Et la boite fonctionne vraiment tres bien, comme une neuve

Oui celui la j'en avais bien chié a le remonter !!! Donc pour le sortir bon courage, mais perso je ni toucherais pas temps qu'il va bien. Content que titine aille bien ! D'ailleurs si tu as quelques photos, je serais content de la revoir !

La jauge sur 33 ... comment dire ... c'est de la merde Donc t'inquiète c'est normal. Pour le filtre pas besoin de RTA, n'importe quel petit bricolo doit pouvoir le faire. La crepine est dans le réservoir, pour l'instant ne t'en occupe pas. Si ton filtre est bien dégueulasse alors la faudra s'en occuper. Le capteur pmh en gros c'est le capteur qui indique que le moteur commence un nouveau cycle. La bobine produit le courant qui va au bougie. La bobine est très simple a changer, le capteur pmh un peu moins. Pour les prix ca doit pas aller chercher loin mais bon il faut mieux être sur avant de faire quoi que ce soit. On cherche souvent une "grosse" panne alors qu'il s'agit d'une bricole ...

Oui mais uniquement en très bon état. Par exemple, la mienne (1.5 TI QV) qui est très saine mais à repeindre, je l'ai mise à vendre 3000€ et j'ai pas une offre correcte ...

Non ça ne vide pas le réservoir de changer le filtre. La crépine c'est le "tube" qui aspire l'essence dans le réservoir. Avant d'aller chez un pro change ton filtre, avec de l'aide si nécessaire . Même si c'est pas la source du problème ça va pas te ruiner et c'est utile. Si elle le fait que à chaud ça ressemble pas mal à une bobine HS ou un capteur PMH, y a pas quelqu'un du forum pas loin pour essayer d'échanger ces pièces ?

Je suis du horps (53640), si tu as l'occase de passer ça sera avec plaisir ! Y'a plusieurs petites durites, je te conseille de la déboucher, tu vas faire plus de mal que de bien ! Ca ressemble beaucoup à un manque d'essence. Donc dans l'ordre, filtre à essence, nettoyage de la crépine et si pas mieux pompe à essence. Mais la pompe j'y crois pas trop, ma trofeo a plus de 200000 aujourd'hui, la pompe a toujours fait du bruit et aux dernières nouvelles elle va toujours bien ! Par hasard, la panne est elle pas plus présente quand le réservoir est "vide" ? Dommage que tu ne sois plus en mayenne j'avais tout le nécessaire pour vérifier tout ça !

Je doute qu'une de ces pannes provoque l'arrêt du moteur

Salut je prends en chemin. Donc avec ce que j'ai compris tu n'as aucun des 2 moteurs en photos. Donne nous le numéro de série ou le type mine sur la cg qu'on trouve quel modèle tu as. Ensuite y'a ni starter ni EGR la dessus. LE BZBZBZBZB c'est normal, le pssschit du réservoir c'est normal aussi quand le réservoir est presque vide. le liquide de refroidissement crade, on s'en fout pour ta panne, ça n'a rien a voir. J'ai déjà eu un cas comme celui la, le réservoir été tellement crade que la crépine se bouchait, ensuite le temps que la merde se redépose et c'était reparti. Essaye de regarder le filtre a essence (sur la paroi moteur/habitacle coté conducteur, près du sol. Mais y a plein de solution, capteur PMH HS, bobine HS ... Quand elle "s'arrête", elle cale tout simplement ou alors elle ratatouille, pétarade etc ... jusqu'à l'arrêt ?

Pas mal, qui qui veut emboutir ma 33

Pourquoi tu ne remets pas l'aileron, ce n'est que quelques trous a faire.