JCD51

Bah là, j'avais pas vu. T'es de l'Eure ..... Mon problème, dans l'Eure, ils ne savent pas conduire. Heureusement que les 76 sont là pour vous éviter à Rouen ...... T'inquiète, à Reims, les têtes de turc, ce sont les ardennais qui ne savent pas conduire

Je dois dire que je comprend pas bien la discussion. Un liquide de refroidissement de merde : 4-5 euros les 5 litres. Un liquide de refroidissement qualité première monte : 8 euros les 5 litres. Je trouve que ce sont des économie de bout de chandelle ..... Mais bon chacun fait comme il veut. Il y a des entreprises spécialisées dans le développement de liquide de refroidissement. Ils mettent plusieurs années à les développer et à les valider, alors je ne pense pas que ce soit sur le forum du carb que l'on fera mieux qu'eux. La chimie de la corrosion est une science très complexe car elle met en présence des métaux ferreux et non ferreux, des minéraux, des chlorures, et ce sont des éléments organiques qui viennent neutraliser tout cela. mmarc, Tu as raison sur le font. En pratique, l'eau pure vs 50% glycol, c'est 10% de transfert thermique en plus....

J'en doute absolument pas . C'était bien évidement une royale boutade un poile sexiste .....

Pense à ceux qui vont sur Paris. Perso, je part vers 13h de Reims. Donc après je n'aurais plus le net .....

Ah nonnnnnnnnnnnnnnn. C'est club de voiture ici. Le z'ident doit être un mec. Bon d'accord là je sort

Liquide de refroidissement = eau + glycol (antigel) à 40 ou 50% + poudre magique du constructeur qui fait toute la différence .... De mémoire alfa est en 50% tout comme PSA, merco, BMW, VW .... 40 % = Renault.

dada et dom a raison. Moteur FROID La visse de vidange du bloc moteur est normalement le point bas du circuit donc normalement c'est inutile de déconnecter une durite. Cela dit, c'est un bon moyen de faire une prise d'air importante et de vidanger rapidement. Si tu veux faire, les choses bien, tu peux toujours refaire quelques Kms avec de l'eau distillée pour bien rincer le circuit. Tu revidanges et cette fois tu mets ton liquide de refroidissement neuf. Comme je l'ai déjà dit, il est important de mettre un liquide de refroidissement de qualité. C'est le liquide de refroidissement qui conditionne la protection anti corrosion de tout le circuit. Après, je confirme, le liquide de refroidissement devient corrosif en vieillissant et devient acide du style ph 3-4 ....et se charge de particule de toutes sortes ce qui le rend abrasif ....

Y'a kekin qui connait cette huile. J'en entend que du bien mais je ne connais pas. Kekin a un avis ?

Clement, Désolé, j'ai mal compris ta réponse. Je t'ai répondu totalement à côté de la plaquette Le

impression 3D = stéréolithographie C'est en fait une résine pas très résistante. C'est essentiellement utiliser pour maquetter et valider des pièces d'injection plastique. Exemple : ergonomie des boutons de planche de bord .... En revanche la stéréolithographie peut être utiliser pour réaliser un moule silicone et ainsi fabriquer des pièces avec des résines beaucoups plus mécaniques et fonctionnelles.

Pour le coup, c'est pas le plus compliqué. Quand la pièce est encore sur le tour, tu viens tangente au bon diamètre le cercle où tu dois percer. Puis avec un compas , tu trace les angle à 120°. Le reste, perceuse à colonne .... C'est tout de même pas du 1/100 ème une poulie de pompe à eau.

Attention, le repiquage doit être fait avant le calorstat sinon à froid le RH ne verra pas une goute de flot (calorstat fermé). Le repiquage doit être fait comme pour le radia de chauffage.

Oups Au pire tu prends un morceau de brut et tu taille dans la masse. Si tu as accès à un tour, c'est fait en une heure .... Il te reste à faire le plan, mais là, je ne suis pas inquiet pour toi

Avec un modine, il faut une dérivation du circuit de refroidissement. A y réfléchir c'est pas le top. C'est d'autant moins de débit de flot dans le moteur et surtout dans les culasses. Comme ce sont les culasses qui posent toujours le plus de problème au refroidissement c'est pas top. Voici un schéma qui donne un aperçu des différentes température moteur que l'huile doit supporter. Une bonne solution pour améliorer le refroidissement générale du moteur et des culasses, le tout sans grosse modification, c'est de reprendre au tour la poulie de pompe à eau pour la réduire en diamètre. Du coup la pompe tourne plus vite et le débit d'eau devient supérieur dans le moteur et donc dans les culasses. A y réfléchir, je pense le faire sur ma 33. sur ce point j'invente pas grand chose, c'est l'un des paramètres utilisé par les constructeurs.

Il te reste à contacter l'agence tout risque. Barracuda a toujours une solution pour tout faire dans une grange au milieu du désert d'Arizona. Alors dans ton garage

J'ai toujours entendu dire que le top était de la Kernit 80W90 pour les boîtes

P6000 plus fabriqués, je ne savais pas. Donc c'est hors débat. Sinon, les P6000. - très bon grip sur le sec (équivalent exalto) - grip moyen sous le pluie surtout si il fait froid (bien moins bon que exalto) - P6000 = 21000 kms. Exalto = 70 000 kms. - confort des P6000. Très médiocre en latéral. Le pneu "broute" plus qu'il ne dérive ==> très désagréable sur autoroute où la voiture à tendance a "cogner" et donc pomper lors des grandes courbes. Phénomène inexistant sur les exalto. Sincèrement les exalto 2 sont très bon du moins en 195/50/R15 sur ma 206 S16. Autre bon point des exalto 2, ils n'ont pas de sens de rotation donc peuvent être interverti gauche/droite ce qui appréciable si on fait du circuit.

Les exalto première génération marchaient fort mais avait effectivement la tendance à se "facettiser" surtout à l'arrière (train passif) et devenaient donc TRES bruyant. Les Exalto 2 (nouvelle génération) marchent aussi fort et sont plus confortable en latéral. Et maintenant, plus de problème de déformation et sont désormais silencieux ..... J'dit ça mais j'ai aucun intéressement chez michelin En revanche je confirme les P6000

Je ne connais pas l'historique du club donc il y a des post que je ne comprend pas bien. Au yeux de la loi, tout citoyen peut participer à l'AG de n'importe quel club français. C'est même souvent utiliser par certain pour se renseigner sur une assos et donc se décider à y adhérer. Donc sur le sujet il n'y a aucun débat. Tout le monde peut participer. Concernant le droit de vote, la loi est également claire. Seul les adhérents ont le droit de vote. Un adhérent est une personne qui s'est engagé par écrit à l'adhésion du club fuse t-elle gratuite. FX a raison de rappeler que le carb est une assos 1901 et que les statuts de l'assos sont déposés en préfecture et que le compte rendu de l'AG doit également être déposé en préfecture. La préfecture peut parfaitement invalider l'AG si elle constate des irrégularités de forme. Ce n'est pas à négliger car avec les dérives du passés, les assos sont contrôlées afin d'éviter toutes dérives. Le président est civilement responsable de la bonne tenue de l'assos. Donc si il y a un problème, FX devra répondre seul devant la loi .... Donc à ce titre, FX est légitimement en droit de faire respecter les statuts du carb dont il est civilement responsable. Après, je rappelle mon point de vue, qu'attendez vous du carb ? - activités - Pomi - moyens d'information club (inscription, organigramme, ...) - moyens d'informations des activités ... - info accessible par le forum, par le forum membre, .... - graphisme des deux forum, ..... En face de cela, on y met les moyens humain et financier pour mettre en place NOTRE projet commun. L'AG entérine le projet d'activité 2010 et fin 2010 on fait le bilan et on corrige pour 2011 ..... Les dysfonctionnement de 2009 ne doivent pas faire l'objet de rancœur mais de proposition d'amélioration pour 2010. C'est bien plus positif et ainsi personne ne se sent agressé surtout lorsque on s'investit personnellement.

C'est vrai tout ce que tu dit FX Rhooooooooooooo ...... Alors, Moi moi moi je VEUX être le z'ident . Moi moi moi je VEUX être le trésorier . Moi moi moi je VEUX être le secrétaire . Je vous propose des sorties gratuites payées par le club tous les WE et sur toute la france. Essence, autoroute, hotel, resto payés par le club .... Sortie circuit tous les mois payés par le club. Le tout avec des belles gonzesse et tout et tout ..... Vos pièces alfa boxer payés par le club et commandé chez awaks pour faire marché le bisness des copains. Et naturellement cotises gratuite ..... Alors, alors kiki vote pour moi Hors plaisanteries, FX tu as raison de faire les choses dans les règles car, désormais, bon nombre d'assos ont eu des problème à la suite de grosse dérives dans le passé. Sinon, je te confirme bien ma venue avec mon fils et je serais en Peugeot vu que ma 33 est en kit style ikea.

On a bien fait de te dire aller l'OM, Partrick

C'est toujours bien de rappeler la loi. Si le mec est de bonne foi et qu'il a l'impression d'être lésé et un peu procédurier, c'est le tribunal assuré ....

De toute façon, c'est stupide. Un adhérent peut être membre du bureau dés sa première année de cotisation. Sinon comment qu'on ferait l'année de la création d'une assos Donc un membre qui prend sa cotise à l'AG peut se présenter je pense.

Comme te le dira dada et dom, légalement ce sont les membres à jour de leur cotisation. Du moins je crois .... Après ça n'interdit pas d'être intelligent. A jour sur 2010 pour être au bureau 2010 ....