JCD51

C'est le samedi 5 Décembre à partir de 15h30 . Il est prévu un apéro dinatoire

Avec plaisir. C'est quoi la dote ?

Je viens de recevoir ma convocation pour l'AG. Première petite question concernant l'adresse. Est ce à l'adresse du club au 3, rue de Belgique à Aulnay sous bois. Ce serait une bonne occasion de rencontrer certain d'entre vous mais je serais avec mon fils de 3 ans et 4 mois. Comme je ne connais pas les lieux, est ce envisageable de venir avec lui ? Je précise ma penser, l'adresse est -il un centre associatif où il risque de s'ennuyer gravement ou est ce chez l'un d'entre vous ? Alan

Tu es bien plus dans l'esprit de jaipadnon et cordom que dans ce que je cherche à faire sur ma 33. Suis plutôt leur avis qui sera bien plus avisé que le mien ..... Tiens nous au courant de tes essais. JCD le

J'ai trouvé Beau travail de préparation et restauration Dit moi, plus vraiment d'origine ton sprint

Et ton bloc, on le trouve où ?

C'était la base de la discussion .... Une voiture améliorée mais conforme au CT ou une voiture qui doit rejoindre la piste sur un plateau. Je sous estime certainement les efforts subit pas le châssis mais j'imagine mal un châssis se dessoudé uniquement avec des amortisseurs plus raide que l'origine mais malgré tout homologué pour la route, des pneus route sportif et des freins d'origine juste correctement préparés. MAIS je peux me trompé. Pour le reste tu as raison, pour une préparation exclusive piste tout est ouvert. Pour du rally également mais ce ne sera pas la même chose. La liste des préparations possibles est longue et le budget sans fin. Je n'avais pas le sentiment que mmarc souhait avoir une bête de course pour le chronos absolu mais une voiture "d'origine" améliorée pour se faire plaisir en boxer. Comme je le dit toujours, c'est une question de philosophie ...

En tout cas, avant de dire que le vilebrequin est mort, ça vaut le cout d'y réfléchir. En côte d'origine, on a 1.5/100 ème de latitude pour le retravailler. C'est pas rien. Une petite photos pour avoir un avis et après au travail

C'est effectivement le bas des tarifs ... Ca reste des journées cher mais quand on aime .....

Tu as une photos du maneton. J'ai vu des anciens refaire à la main ce genre de truc au 1/100 ème. Suivant la photo, je te dit si cela me semble possible, et je te donne la méthode des anciens (papi JCD était ajusteur). Pour la rectif c'est pas gagné car il faut, je pense, une rectif numérique (le maneton n'est pas dans l'axe de rotation du vilebrequin). Cela dit je ne suis pas un spécialiste, ils ont certainement des astuces ...ou une vieille rectif à came.

3 kms le tour de piste, ça commence a faire ...... C'est cher pour la journée ?

Sinon, c'était où ? Journée piste style journée Gti ?

Qu'est ce qu'il a ton vilebrequin ? Tu ne peux pas tout simplement toiler le palier abimé? Mort pour mort, ça ne coute rien d'essayer.

+1 Une pédale de gaz c'est pas nécessairement on/off .... Un peu de tendresse bordel ... Gamin, j'ai un dieu du modélisme en France, MONSIEUR José Rosas (meilleur resultat : 6ème au Wolrd en piste 1/12 ème) qui m'avait dit : Aller vite sur la piste, c'est l'art de donner l'impression d'aller doucement ..... Ce même dieu m'avait aussi dit : ce que tu sais faire sur un tour tu dois savoir le faire à chaque tour. La régularité est la clefs. Rien ne sert de se surpasser sur un tour et de tout perdre le tour d'après. Je n'ai jamais oublié ces conseils ..... Après l'important c'est de rigoler

Effectivement, c'est plus du drift que de la piste Ne le prend pas mal, mais je ne suis pas fan. La sub, pourquoi pas mais la clito 16S, j'aurais eu les boules Au niveau des gaz tu faits un peu le C'est un style ....

Pistons sorti du lave vaisselle

Tu as toi même répondu à la question .

Oui ça progresse .... Il te reste la partie nettoyage. Je vais surement en faire hurler plus d'un mais pour commencer j'ai passé toute les pièces principale au Karcher (bloc, carter av et ar, culasses déséquipée). Pour finir le travail, j'ai passé les carter av et ar, les culasses et les pistons au laves vasselles, programme casseroles à 70°C. Le résultat est surprenant. Il suffit de bien sécher toutes les pièces encore chaudes dés la fin du programme. J'ai pas eu de femme pour me gueuler dessus c'est l'avantage d'être seul

Ca va fritter sur le forum

contenu supprimé par JCD51 suite à erreur de post

Ne jamais faire essayer une voiture seule. Bien d'accord. Pour le dépôt de plainte, pour quel motif ..... Je gars sont partis avec la voiture avec le consentement du papi avec les clefs et peut être même les papiers. Va prouver derrière qu'il y a eu dégradation ...... Maintenant, jojodereo, est à son tour en droit de se retourner vers le papi pour vice caché ....., c'est la loi. Loi ou pas loi, quand un des partis est de mauvaise fois, t'es toujours dans la merde .....

Bon retour en boxer et bienvenu .

La course est faite par le vilebrequin.

Je pense que c'est effectivement la solution la plus simple. Par la suite, un essai simple à faire, c'est de supprimer l'effet de la barre anti roulis avant. Pour cela, il suffit de démonter l'une des fixations de la barre sur l'un des triangle (2 vis) sans rien démonter d'autre. Perso, j'aime bien une voiture avec beaucoup de train avant et qui engage fort.

Mes schémas ne sont absolument pas à l'échelle. Le week end prochain, je suis sans mon fils, j'irais prendre les côtes pour les corrigés. Sinon, la barre Panhard est effectivement non centrée D'ailleurs de mémoire, les axes des triangles avant ne sont pas parallèle à l'axe de la voiture (entraxe sur châssis différents de entraxe sur travers avant). De mémoire visuel il y aurait du pincement in board. Il aurait tout fait pour calmer le train avant ces zozo .... Un comble non En tout cas, c'est à vérifier ....