JCD51

Ce sont surement les jantes en 16 qui donnent cette effet là.

Bah oui ça marche et elle est très jolie

Un échangeur air/air (radiateur d'air de suralimentation = RAS ou intercooler) est indispensable pour un turbo essence pour des problème d'auto allumage et de cliketi. Pour un turbo mazout, c'est juste une question de rendement. Dans le cas de ton buggy, les cornets sont une solution simple et efficace et ton système de filtre est je pense adapté .... Pour info, les constructeur passent progressivement à des échangeurs air/eau (moteur TFSi de VW par exemple). VW travaille sur le sujet pour le mazout (d'ici 2011 en série normalement). Nissan, Renault, Mercedes, BMW sont en train de faire leur développement.

Ce ne sont pas des calculs mais des exemples. Sur ma 206 S16 qui est un 2l je crois que c'est également du 50. J'avais trouvé le parallèle avec la sarbacane très intéressante et bien imagé. Tu sais bien que tout ces paramètres sont délicats à régler. Entre l'admission, l'échappement, les lois d'AAC, ......., c'est un compromis globale qu'il faut trouvé et chaque paramètre agit sur l'autre .... Sinon, motoriste ne serait pas un métier ....

Utile oui .... Mais résume bien la situation. La liste des mais est longue pour que ce soit efficace et utilisable sans risque au quotidien. Le cordom en a mis sur sa 33 mais elle ne roule que sur circuit ..... Un simple exemple, hormis le côté perfo et sonorité, sans filtre à air, tu n'es pas à l'abris un jour d'être garer dans une zone poussiéreuse. Une bonne bourrasque de vent qui te soulève la poussière et zou, dans les carbu et donc dans le moteur.

Xav a raison, chaque chose en son temps. Il faut être méthodique sinon tu ne sera pas ce qui a résolu ton problème et donc tu n'apprendras pas. Un problème à la fois, c'est la règle pour apprendre et ne pas faire n'importe quoi. Comme tu sembles d'intéresser de près à ta voiture, tu apprendras donc vite et bien d'autant plus que tu as le bon réflexe de demander conseil

Je plussois .... J'ai poser la question à un ingénieur de l'institue français des moteurs. Le mec a eu une parabole intéressante en faisant le parallèle avec une sarbacane. Une des fonctions principales de l'échappement c'est d'expulser les gaz d'où le parallèle avec une sarbacane. Trop petite il faut souffler très fort pour expulser la boule (trop de perte de charge). Trop grande, même en soufflant fort la boule n'est pas expulser mais juste pousser. Il y a un donc un diamètre de sarbacane "idéale" pour pouvoir souffler dedans sans mal et que la boule soit expulser efficacement. Pour un échappement, c'est la même chose ..... Donc un diamètre - 42 doit être ce qui faut pour un 1300. - .... - 50 pour un 1700 S16 ...

Tu va perdre en puissance/couple sur ta 33 , l'espace sous le capot est insuffisant pour profiter du système a cornet, et en plus tu va choper de l'air chaud venant du radiateur. Il faut de la place au dessus des cornet pour qu'ils soient efficaces. Je suis de ton avis. Je plussois.

Je n'y avais pas penser à ce type de peinture. C'est une bonne idée et en plus, je dois pouvoir en avoir vraiment pas cher au boulot. L'ensemble du sol Valeo est faite en résine gris qui résiste absolument à tout y compris au passage des chariots élévateur. Non justement, ça se travaille à "basse" température Je connais ce genre de résine métallique bi composant. J'ai refait le répartiteur de ldr en alu avec ce genre de résine car il était corrodé au niveau des tubulures de raccord des durites. Au final, je pense que je vais faire avec une résine métallique sur l'extérieur qui me permettra de renforcer les zones étanches mais bien attaquées (0 roro). Pour l'interne, je vais utiliser la peinture époxy que j'ai utiliseé pour l'intérieure du bloc moteur (0 roro car je l'ai déjà). Pour la peinture extérieur, je vais utiliser la même peinture époxy que j'ai acheter pour les trains roulants en noir satiné car du coup le thermo-laquage devient impossible car je penser que la résine métallique ne supportera pas le passage au four à 200-220 °C. Merci de vos conseils. A+ JCD le

En fait, j'ai déjà essayer à l'étain mais elle ne tient pas. Je n'ai eu aucun problème pour réparer la tubulure de mise à l'air libre qui m'était resté dans la main lors de la dépose du réservoir. Pour boucher ces trous, l'étain ne tient pas ....elle perle. Je ne suis pas un pros de la méthode hormis en électronique. Faut -il un étain particulier ou un préparation particulière pour ce genre de travaux type "carrosserie"..... Je l'ai fait à la flamme. Le réservoir est passer au karcher avant grenaillage pour enlever la terre et autre ....

C'est corrigé

C'est ballot

Certes, mais avec le nouveau, comme je veux le repeindre pour ma restauration, le problème sera peut être le même. Mon réservoir était étanche avant mais surement plus pour longtemps. A la base, je voulais passer par un pro de la peinture époxy qui à refuser car il a souvent ce problème lors du grenaillage. Une fois grenailler, il le prend en peinture sans aucun problème ....Thermolaquage (epoxy) à 35 euros HT.

Voili voulou, c'est la mauvaise journée d'hier. Je suis allé grenaillé mon réservoir d'essence avant de le mettre en peinture et un fois fini, j'ai découvert de la rouille perforante. Alors Restom fait des kits de réparation pour ce genre de problème mais à 80 euros (certes garanti 20 ans). J'ai lu que les solutions de soudure à froid ne tenaient pas longtemps et que la solution de brasé nécessité de refaire le traitement anti corrosion interne. Est ce quelqu'un à déjà rencontrer et traiter ce problème. Je fait un appel à Sebsprint. Ca ne te dirait pas de faire un moule de réservoir essence ....

Bonnes fêtes à tous également. Pour ma part je serais seul ce soir et le 25. Je récupère mon petit loup le 26 au soir et nous fêtons Noël le 27 en famille en Normandie. A+ JCD le

mais c'est qu'ilo voudrai presque ma place je plaisante hein pas encore, pirre a gentillement accepter de nos preparer un "classeur" virtuel avec diverses fiches concernant l'automobile. Bah ça c'est super

Nous si

On dira surtout que des pilotes de son talent, il y en a un par siècle ..... Un question 7 millions c'est par mois. Chez Fefe, son salaire était de 150 millions par ans Mais qu'est ce qu'il peut bien faire de tout cet argent Avec un tel salaire, le misérable n'a même pas de boxer Et il va essayer de nous dire qu'il est un passionné de voiture. Même pas un boxer que je vous dit .....

Nous sommes intéressés MAIS c'est souvent le manque de place le problème. Quel est l'ordre de prix ?

Un Psychopathe grognon, ça commence à faire beaucoup. C'est le polyester.

J'oubliais, Pierre, un grand merci Nos petits homme violets, ce sera un bon point d'archiver le Post de Pierre chez les verts.

En tant que vendeur, un bon moyen de prouver sa bonne fois par la suite est de remettre une document "lettre" à l'acheteur qui décrit le véhicule avec ses éventuels défauts de fonctionnement (éclairage tableau de bord défaillant et second rapport qui craque) et son état d'entretien et ses éventuels vices connues. Sur ce document, on y fait la liste exhaustive des factures fournis (facture norauto du 25 Août 2007 : forfait vidange à 65 euros), du CT. On fait le dossier en deux exemplaires, un pour l'acheteur et l'autre pour le vendeur. Le vendeur signe les deux exemplaires et au moment de la vente on fait signé par l'acheteur son exemplaire (celui du vendeur) avec la mention "remis en main propre le 12 Janvier 2010". Il est toujours un plus de se faire un dossier photos d'archive (extérieur, intérieur, compartiment moteur et sous la voiture). Il sera alors difficile à un acheteur de mauvaise fois de se retourner contre le vendeur et surtout d'avoir gain de cause devant un juge. Pierre serra surement préciser la porter légale de cette démarche. D'expérience avec mon divorce, un juge ne s'appui que sur des éléments de preuves écrites mais également en second lieu sur son intime conviction du sérieux du vendeur. Arriver devant un juge avec un tel dossier reste une marque de sérieux et de bonne fois. A l'inverse, lorsque l'on est acheteur, rien n'interdit de faire un document manuscrit le jour de la vente où on y résume les propos du vendeur. Si le vendeur est de bonne foie, il le signera son problème sinon oublier l'achat. Pour nos alfa de plus de 20 ans, la démarche devient délicate vu l'âge du véhicule et surtout le faible enjeu financier (faire appel à un juge pour une transaction de 900 euros devient ridicule à mon sens).

Oups pardon

Que les déesses du Rock'n Roll soient avec vous ......

Ca te plait!!! Krackynette ça doit venir de toi. Se dresser tout doit +1 regard de psychopathe +1 carres de l'entrecuisse bah non. Je dois pas être son style