Thunder111
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Bah c'est question de volonté, si il veut il peut :d Beau boulot -
Bas moteur c'est pas plus dur que le corps de carbu, par contre culasse c'est chaud avec les conduits d'admissions/echappement entre autre...
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Mais dit toi que le carbu est une des pièce les plus complexe... En tout cas beau boulot
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qu'elle te quitte ?!
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peut etre capteur PMH aussi... A priori c'est un souci de controle moteur... -
chapeau ! A mon avis si tu fais le moteur entier elle te quitte avant que tu arrive au carter
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Sprint 1.7 16v
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de mimilasourishf dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Alons si tu as les compressions le plus difficile est fait et la distrib bien calée. Comme l'as dit boxer 16v tu as une chance sur deux de te gourrer comme d'hab tu le mets toujours à l'envers dans ces cas la... Dit nous en plus ca fait quoi quand tu essaye de démarrer ? -
Je crois que dada bosse sur le sujet Je suis également intéressé. -
Il y en a deux quasiment. Bonne banque de pièces... -
Génial ca et bonne chance pour cette aventure... Je suis à Brignoles donc juste à coté. Il est vrai qu'il n'y a pas des masses de spécialistes dans le coin... Bon courage -
Sprint 1.7 16v
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de mimilasourishf dans Restaurations et préparations partielles et complètes
C'est en effet un probleme de calage de l'allumeur que j'ai eu et non la distrib. Soit tu tourne l'allumeur soit tu modifie la connection du faisceau pour que cela colle... -
A priori probleme reglé. Pour le couple de serrage, en effet c'est la cale qui fait la précontrainte. Pour une boite que l'on démonte et remonte avec les même pièces et dans le même ordre pas de reréglage a faire. 22 à 25 DaN.m ca veut dire serer fort quoi -
Comme ca je dirais que tu as un probleme de roulement... Tu peux pas nous faire une photo ?
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ça progresse!
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de juju87 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
ya du taf pour la fixation de l'amortisseur... -
Je dois avoir encore une partie du dossier. J'ai des culasse de 16V si tu veux. Je peux te prendre des photo et te les coté mais je ne te les donne pas J'ai aussi les deux flasque en allu fermant le bloc moteur et d'autre bricoles. Je peux te faire des photo mais au fur et a mesure dis moi ou t'en est
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Programme ambitieux. J'espère bien que cela fonctionnera Bon courage.. Aller hop je vais changer l'autre triangle de la 147... -
benvenuto ! Hai rubato cerchi di permanent 4 -
j'avais commencer la meme modélisation sur un boxer. Les cote etaient approximative, mais je me suis arreter au moment ou il fallait taillé les conduit admin/ech dans la culasse...
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Pour la dépose de la commande: Pour les images : /discussion-libre-f1/restauration-remise-en-etat-de-ma-p4-t2449-60.htm Pages 6. Pour les commentaires supplémentaires: Déposer dans l'ordre : - Tige de commande, celle qui sort de la boite - Arbre de 3/4 - Arbre de 1/2 - Arbre de 5/AR Bien retirer toutes les goupilles et boulons avant de commencer. Pour sortire tirer et quand ca coince tourner et normalement tout sort. Si t'as besoin d'aide dit
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dans une boite comme dans tout le reste d'ailleur...
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Il va peut être falloir utilisé la manière forte pour la débloqué.. Au pire si tu as besoin j'ai des pièces déttachée.
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combien de billes sont tombé quand tu a retirer le ressort ? normalement ya deux bille....
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la commande de MA n'est pas au bon endroit, elle doit etre collée à la cloison avec le diff quand elle n'est pas engagée
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Voir mon post sur la refection de la boite. Il y a deux bille à la con qu'il faut bien mettre sinon ca coince. La fouchette ne doit surtout pas se balader sur l'axe.
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Qui a les couple de serrage pour les chapeau de bielle ???
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de alfistino dans Mécanique
Tu les vends combien? Il a l'air interessé. Moi j'ai pas besoin mais c'est interessant de savoir