Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

Thunder111

Membres
  • Compteur de contenus

    526
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Thunder111

  1. Ah oui carrément interessé. Si qui me manquerait aujourd'hui c'est l'outillage pour réaliser des pièces fraiseuse tour entre autre. Les plan je connais. Si t'as besoin dit moi
  2. tu peux trouver ici http://www.gotronic.fr/catalog/actif/actifframe.php?page_cible=eproms.htm Ca coute une misère. Tiens moi au courant de l'avancement ca m'interesse. Electronicien de formation je peux peut être vous filez un coup de main
  3. C'est bien ce que je pensais pour identifier c'est pas évident... Enfin dans notre cas voila une très bonne base. Deplus, les memoire type 27c sont des mémire à acces parallele donc moyennant un minimum de matos on pourrait voir les zones a laquelle on accede en memoire pendant que le moteur tourne. ca doit pouvoir aider pour identifier les MAP. On peut aussi imaginer remplacer la mémoire par un petit micro qui permettrait de choisir des carto différentes ou mieux de faire des modif en temps réel moteur tournant... c'est assez vaste les possibilités. Tiens nous au courant
  4. Alors la je dit joli Je prépare les questions : La première, comment tu fais pour savoir quelle zones de la mémoire correspondent à quoi ? Quid des valeurs de surenrichissement lors des phase transitoire type passage de très faible charge à très forte au ralenti par ex ?
  5. Bien tout ca on attends avec impatience tes lumières
  6. La carto pour la tension batterie permet de faire la correlation temps d'ouverture/quantité d'essence nécessaire/tension de batterie. Le temps d'ouverture de l'injecteur variant avec la tension batterie. Si tu as les infos pour décodé ce qu'il y a dans l'eeprom cela peut être très interessant
  7. Thunder111

    Rabaissement d'une 33

    Ca c'est la réciproque du theoreme de pythagore. mais on chipote
  8. C'est un 1.3 8v car actuateur de ralenti déporté du boitier papillon. Pour ton problème faut tomber la boite sans ca point de diag possible surtout que ca a l'air mécanique...
  9. En effet faut avoir un tour... En fait je suis pas mécano de formation et au boulot ils sont plutot ProE... Par chance on ne connait pas la crise (pour l'heure) mais on est dans le Var ca fait une trote tous les matins
  10. Thunder111

    rech. répartiteur

    Je dois avoir ca. Tiens moi au courant si t'as pas déja trouvé
  11. Le soft c'est Catia. Le cylindre ouai mais faut trouver le bon diametre et souder ca peut le déformer donc faut faire autrement que souder
  12. 16v également et moi je le trouve deja bien plein pour un multi soupape à quatre pattes... Au dela de 4000 il prend toute son ampleur mais même pour une utilisation quotidiene c'est le TOP
  13. Bon j'avance petit à petit pour le support de visco voila ce que cela donne : Sur cette vue un etat des lieu des solutions trouvées. On reconnait les deux lames avec les deux trous oblongs qui viennent se reprendre sur le chassis. Au milieu la grosse rondelle epaisse c'est le roulement. Son axe est centré avec celui de l'arbre par rapport au chassis. Les gros cylindres fixés aux lames sont des silent bloc en caoutchou qui rendront l'ensemble souple par rapport au chassis. Vu de coté Me reste maintenant à trouver le moyen de fixer le roulement par rapport au silent bloc en caoutchou avec une pièce rigide. Je suis ouvert à toute proposition
  14. Thunder111

    URGT piston 16S

    La perle rare bravo
  15. Je dois avoir un lève vitre (passager il me semble)...
  16. Thunder111

    4086...

    NGK platine ya que ca de vrai
  17. Thunder111

    Les nouvelles plaques...

    Le CT c'est 80E maintenant...
  18. Je confirme le post précédent, ouverture différente entre les deux soupapes, les valeurs sont données pour Extérieur/intérieure. Doit y avoir une couille dans ton relevé...
  19. Thunder111

    URGT piston 16S

    J'ai pas, classe A en plus bon courage...
×
×
  • Créer...