carburator

essaye en mettant sous pression le reservoir, ou en faisant une purge inverse, tu remplis par les vis de richesse.

et une petite synchro aussi????

ca deconne!!! je n'arrive pas a mettre les autres!

les colonnes alfa c ca: et un analyseur 4 gaz c ca:

tout pareil, bon anniv!!!!!!!!!!

CA TOURNE!!!!!!!!!!!!!!!!!!! reste tout les peripheriques a remonter

salut, quand est ce que tu nous mets des photos?

Ok pour la presentation, mais ya aussi la facon de le dire!! c un peu sec quand meme!!!

qques news, les etndeurs d'origine ne permettent pas un montage correcte des courroies..... rerere changement, cette fois on mets des galets tendeurs excentrés de 205......... le moteur est quand meme dans la voiture. Ca va etre chaud pour etre pret le 23/10.......

merci pour l'echappement de la bleu, je n'aime pas du tout, mais c la voiture de mon pere et lui, ca le derange pas.... j'aimerai bien lui trouver un desvil d'epoque, a 2 sorties "trompette" mais ca devient tres tres rare! le post sur le montage de la sud est dans la partie "membre". Et pour les stickers.......... patience.......... pour monthlery ca sera OK! tu verra

Bon, me faut des tunes pour les suspats de la sud et de la place, alors c decide, je vais mettre mon sprint GP en vente (et je n'aime pas me separer de mes alfa!!!!!!!). inconvenient: choc avant le gars a voulu pousser une golf et ca s'est mal passe......... je fourni en tolerie une face avant complete (decoupe sur un autre sprint!), aile av gauche HS non fournie, capot sauvable. la meca est un 1300, je ne sais pas l'etat CG OK avantage, il est super sain! pas de corrossion sous batterie, les ailes arriere sont presque nickel. Ca commence juste a cloquer sur l'aile droite (au debut du stockage, yavait rien...), j'irai gratter pour voir mais ca doit pas etre grave. baie de PB impec, bref une tres bonne base avec un peu de carrosserie a l'avant 500 euros (oui je sais c super mega cher: et bin tant pis, sinon il me servira de pieces pour la sprint noire!!!) du coup maintenant il est dehors..... il risque de ne pas aimer longtemps! interieur..... de sprint............ pas de photos pour l'instant, ou par tel! 0670938957 j'attends un peu avant de le mettre sur le coicoin et autre

YES bin j'espere surtout que l'on ne va rien prendre dans la tronche.......... la on a prit des risques!!!

tu m'etonne....... il m'appel toutes les 2 heures a peu pres................ je ne sais pas si il arrive a dormir en ce moment

oula oula, vous allez pas vouloir depouiller ma p'tite sud quand meme!!!!!!!! bon quand est ce qu'on se rtrouve tous sur le bitume??? dijon 2011??? patrick, ca sera bon? le 23 octobre je tourne a monthlery!!! normalement avec mon pote et son sprint si on fini a temps...........

vi vi, tu crois qu'il va y avoir rejet?

qques news: nous avons ete pas mal emmerde (ya pas d'autre mot!) avec certain montage! la solution du rabotage de culasse n'est vraiment pas la meilleur. nous avons donc monte les AAC prepa, fait un montrage a blanc: 0.1mm de jeu avec les pistons! ca ne passera pas, redemontage et reprise des pistons pour laisser passer les soupapes. les boitiers sont passe en poussoirs meca, avec pastilles de ducati pour rattraper les jeux. Nous avons bien galerer pour la distrib, car avec la culasse et le boitier rabote, les courroies deviennent trop longue, trop pres de la PàO. on a cherche, l'ami awacks aussi, des courroies plus courte, ne trouvant pas notre bonheur on a decider de modifier les tendeurs. Apres essai il s'est averer que les contrainte sur les tendeurs modifie etaient trop importante, machine arriere et en discutant avec jaipadenon on fait comme lui, on prends des courroies de suzuki swift, on coupe un peu la largeur avec un montage maison sur un tour et ce coup la ca doit etre bon!!! normalement remontage ce WE!!!! les tofs: voila, je n'ai pas les tofs du carter cloisonne, Oliv s'est un peu lache dessus....... je les mettrais plus tard! ma grosse crainte, ce sont les pistons, j'ai peur qu'ils aient du mal a encaisser.....

el coin coin, c la que j'ai trouve les miens, mais en occas et pas de l'annee, ca depend ce que tu cherche!

s'lut, bon, l'épreuve "salon" est passée ! Perso, je suis content d'avoir pu apporter ma participation au club, je ne peux pas organiser quoi que ce soit ni même prendre part active au sein du club alors c ma façon de participer. Mais ce fut un grand moment, j'ai encore mis 2 heures à charger la voiture (un jour j'y arriverai correctement et rapidement... seb, j’ai abime le spoiler…) trajet sous la pluie pour arriver a 22h chez le team papapingouin-krackynette. Obliger de décharger et recharger la voiture parce que je suis incapable de faire une manœuvre "serrée" avec le plateau, super accueil, dodo à minuit, réveil a 5h15 (ca c pas bcp pour moi...) départ sous la pluie, instal du salon, rencontre de gens sympa et passionné, chapeau bas a vince qui est venu en sprint!!!!, predat je t'ai loupe!!! départ le dimanche 19h sous la pluie (c bon, la sud est bien rince...) retour et rangement a la maison pour 22h.... c bon, WE bien charge!!! Le petit regret, c le peu de mobilisation des boxeristes. Stéphane et Karen ont tenu le stand tout le WE, aide le dimanche par Cagouille. 1 ou 2 personne de plus aurait donne de la souplesse à l’organisation. J’ai bien peur que sans plus d’investissement, les boxers n’aillent pas loin. Encore merci à Krackynette (qui a failli faire de la pate pour chien des proprio-debilo d'aston-martin ) et papa pingouin pour leur dévouement.

0.852 eme de tour......... bin jusqu'a ce que le mano m'indique la P voulu

par comparaison! t'en prend une qui "vas bien" tu fais tes mesures tu note et apres tu compare, pour les outils ca va du multimetre a l'oscillo. pas de photos, je n'ai plus d'appareil.

pareil! teste sur 33 16s de route! pis sur piste, je n'ai pas eu le temps la derniere fois ... RDV a monthlery le 23 octobre pour essai!

bienvenue!!! des photos!!!! des photos!!!!

s'lut bin l'air c facile, tu met une conduite plus longue pour aller vers l'avant, rien de sorcier la dedans (ou sinon, tu prends un stage intensif chez sebsprint et power, ils vont te montrer comment faire une prise d'air dans le capot, apres tu depouille l'aspirateur de maman et ca fera une superbe prise d'air dynamique) pour la Pess, c facile aussi, tu fait sauter le capuchon au dessus du regul et ya une vis! canister: le RCO derivait a chaque pilotage, ca m'a saoule je l'ai viré (c aussi pour ca que je pense que cette injection n'est pas top, trop lente et gestion depol aleatoire) thierry, si ca tourne bien, touche a rien!!!!!!!

j'ai cru voir qqu'un qui cherchait des infos sur cette mais je n'ai pas retrouve le post ca fait un bout de temps que je passe sur l'ancienne 33 de ma frangine pour la faire tourner correctement, donc voila ce que j'ai fait, si ca peu aider, car maintenant elle tourne enfin "comme il faut": suppression cata et sonde 02 (modele 93 autorisee!) suppression canister (boucher les conduits) pression essence a 3.3b (au dessus ca sert a rien) amener d'air fais dans boite a filtre nettoyage complet boitier papillon et moteur pas a pas de ralenti evidement on part d'une base en etat. Aucune prise d'air!!! Ma conclusion, c'est vraiment de la daube cette injection...........