carburator

magnifique!!!

les sud sont les memes!!!

il semble qu'un circuit soit aussi en prevision a saran, au nord d'orleans!!!

yaura normalement la sprint autodelta grise de mon pote, enfin si elle demarre............ amusez vous bien!!!

yes c bon merci!

salut ne te tracasse pas, ce n'est pas urgent! pour l'instant toujours rien!

je n'ai rien recu???

vivi, faut bien chercher, les garages se separent souvent de leur materiel obsolete, faut tomber au bon moment!!! et des fois meme dans les brocante tu trouve des trucs sympa, la semaine derniere j'ai achete 10euro une malette de controle de pression des freins!!!!

salut, alors? bien recu??????

et bin, chapeau pour le boulot de soudure!!!!!!!! ca avance tres tres vite!!!! courage!!!!

bon, c pas du materiel dernier cris, mais j'ai appris avec sa a l'ecole, au moins, on voit exactement ce que l'on fait!!!!

salut, je vais essayer de revenir en arriere pour les dernieres phases avant les essais de dijon!!! ici, c le reglage et controle du train avant, carrossage 3.5° et 3mm d'ouverture, je part avec ca, on verra bien ce que ca donnera!!!

c tout a fait ca pour le coup de marteau, mettre en contrainte la rotule avec l'arrache et un coup sec sur le bras et ca doit venir!!!

yes c bon, je te prepare ca pour la semaine prochaine!!!

hum, interressant!!! tu sais ce qu'il ya dedans??? au niveau AAC piston etc.... sergio, j'ai la doc des coupes ou les modifs sont expliquees, donne moi ton MP et je te l'envoi!

ducati a aussi utilise ce montage d'origine sur certaine machine, meilleurs vaporisation et homogeneite du melange. superbe photos, merci

merci pour le retour!!! tu pourrais nous en dire plus sur le circuit en lui meme? c large, ya de la place? ligne droite? c technique, rapide tout quoi!!!! t'as prevu une autre sortie? je m'inscrit pour les ecuyers en juin avec alain's passion, tu viendre???? et dom, alors? t partant aussi????

content de te revoir!!!!!!!!

T° non. le bleme du cliquetis, c qu'il faut filtrer les signaux. C un capteur piezo tout con (mesure les accel) mais il faut un etage electronique pour le mesurer, et ensuite il faut traiter le signal. Il faut determiner le moment des combustions pour ne pas prendre en compte les "bruits" parasites tel que rebond de soupape, vibration mecanique (un ecrou desserer avec sa rondelle suffit a envoyer une fausse info) etc... les MAP de maintenant sont via les calculo, car les la position des AAC est connu est donc l'avance a l'allumage aussi. Le systeme cherche tjrs a se rapprocher de l'avance maxi, si il detetcte du cliquetis il fait du retrait d'avance etc... il parait que tu peut entendre un debut de cliquetis avec un systeme assez complexe..... un tuyau d'arrossage fixe a l'extremite pres des culasses et l'autre par la fenetre a ton oreille..... c un MAPeux de l'ancienne ecole qui m'a explique ca, mais je n'ai pas essaye!!! sur banc ils utilisent des micros aussi. et le moteur est sous charge constante. pis apres ya l'experience des gars qui est un facteur enorme la dedans! je cherche aussi un systeme pour mesurer ca mais pour l'instant rien. De toute facon si j'ai qques chose je te tiendrais au courant!

ya superflex aussi, c pas mal, peu etre meme mieux que powerflex, les bagues sont mieux fini et mieux alignee! demander avant si ils les ont bien stock car l'usine powerflex a crame, je ne sais pas si ils ont repris la fabrication!!!

oui, mais ca serait peu etre bien de le refaire au propre en informatique, avec un "s" a relais!!!!

c le montage que j'ai sur la sud et la sprint (sans l'inter pour la derniere!) c le papy qui m'a vendu la sprint qui l'a fait!!!

bon, euh, comment on fait pour rajouter un fichier type pdf...... clement donne moi une adresse mail en MP je t'envoi le fichier!!!! je te laisserai le soin de le mettre sur le forum.......

j'essaye de te faire ca demain!