carburator

l'injection de la trofeo, c bof bof.... et c du MM, je connais des petits gars qui vont bien pour modifier la BOSCH!!!

le debitmetre me gene sur la sud!!! donc si des foisje trouve une injection pression vitesse , pourquoi pas! l'injection sybelle est encore cher pour moi

non, pour la route normale! comme ca ca me fera de la piece en moteur - injection!

il est a repeindre car il a ete peint et ca n'a pas tenu. le lisseret est casse sur l'angle droit mais le PC ne presente pas de coup

mise en vente de la sprint gp rouge avec CG:700 arceau:250 + qques pieces: tdb sprint S2: 50 cremaillere 33 DA et pompe: 50 PC ar sprint QV noirvert: 30 collecteur 16s: 50 echange possible contre 146 1700 16s etat en rapport/prix

synchro a revoir regarde aussi la: /discussion-libre-f1/vis-de-synchro-t6850.htm#169903 sinon pour les gt turbo, c normale, c a ca que ca sert ce genre de caisse, tester les extincteurs.......................

avance initiale

si tu as une lampe strombo a dephasage, tu regle 8° et tu vois le PMH, c selon ce que tu veux prendre comme repere initial

c tout un programme les carbs! air ralenti c la taille de l'ajutage d'automaticite de l'air au bout du tube d'emulsion avec le gicleur principal, si origine touche pas! avant d'aller voir le reglage des carbs, il faut que tout soit au top (si on veut que ca tourne bien), distrib, jeux au soupapes, allumage, compression, filtre, huile etc etc.... regarde ton jeu axiale sur les axes de papillons, les weber prennent du jeu. verifie les prises d'air, les biellettes de commande rotule etc... je commence par mettre une richesse de base, les tours de vis ca ne correspond pas a grand chose, seul l'analyseur de gaz te dira ce qui sort et si t bon pour le CT. Tu peux commencer pas mettre 2 a 2.5 en fonction du chgt de regime du moteur. Tu debranche les rotules des carbs et tu amene le regime de ralenti a sa valeur en jouant sur chaque carbu, ensuite tu fait la synchro corps par corps avec les petites vis de bypass, qui sont souvent grippees car rarement touches, tu ouvre la vis sur le corps qui "respire" le plus, l'autre doit tjrs etre ferme (tjrs 1/2), ensuite tu equilibre les 2 carbs. verifie le regime, ensuite regle la richesse, entre 1.2 et 2.5 de CO, puis synchro en accel, tu rebranche les rotules et tu appuie doucement, tu verra le decalage entre les deux carbs, et tu rattrappe avec les vis de synchro d'attaque sur les carbs. Ensuite, il faut savoir que chaque parametres est influence par l'autre, c l'equilibre de l'ensemble qui fera ton reglage Ensuite, il faut ajuster les reglages en fonction des voitures, j'espere que c assez "clair" A+

une vanne de regulation ralenti encrassee etc...

c une sorte d'amalgame "plomb-etain-alu" c assez mou, tu perce l'opercule epaisseur 1 à 1.2mm avec un petit trou, et avec un petit tournevis passe dedans tu fais levier et ca sort tout seul, la vis n'est pas tout de suite derriere, ya de la marge ou plus barbare avec le petit tournevis tu gratte jusqu'a ce que ca sorte

les sprint attirent les sprint.......... n'en jetez plus la cour est pleine......... pour l'instant, je ne sais pas ce que je fais de tout ca! de toute facon je le dirais ici avant de mettre les annonces ailleurs!

mince, plus je veux me debarasser de voitures, plus yena.......... je viens de recup un GP tres sain et une caisse "arceauté"... pour l'instant je ne vends plus la grise, je reflexionne a ce que je vais faire de tout ca....

sur circuit, generalement c chacun ses degats les frais sont pour soi meme, a moins d'avoir des assurances specifique tres cher. Ya des assurances qui prennent en charges les sorties circuit si la voiture est d'origine (ou tres proche) par contre avec des voitures preparees je ne sais pas?! ca vaudrait le coup de se renseigner....

a quel jeu?

demande a dom!!!!

oui

non, ca ira je sais fare!!! ya des planchers de 33 qui t'atendent toi je crois!!!

je te tiendrais au jus!

ah oui, c vrai........ ben, je vais attendre un peu.......... on le met en stand by pour l'instant, parce que du coup, une caisse saine ca pourrait servir vu comment c partis...... ca t'interresserait?

Nous voila partis pour passer une journée sur le mythique circuit de Montlhéry. Nous avons fini le sprint d’Olivier l’avant-veille, avec très peu d’essai. Nous partons a 7h30 de la maison, en petit convoi, Olivier me suit avec son sprint. Seb et Power sont déjà sur place, chapeau bas messieurs !!!! Nous arrivons au circuit vers les 8h15, et nous nous retrouvons derrière une…SUD !!!!! mister suddemesreves est venu !! Extra ! Nous entrons au circuit et nous retrouvons jaipadenon et sa femme, nous sommes donc un petit groupe du CARB ! On nous demande de mettre les voitures prés de l’entrée de la piste, il fait 5 degrés mais il ya du soleil !!! Arrive notre tour de partir en piste, je n’ai pas eu le temps de reprendre les pressions des pneus, je pars donc avec trop de pression, j’emmène le seb au passage ! Les premiers tours de pistes confirment : il fait froid, les pneus n’aiment pas et la sud à le train arrière qui devient pressé de passer devant. Qques tours permettent aux pneus de reprendre du grip. L’avant reste tjrs léger. On commence à monter en rythme et très vite on se rend compte que la piste est très dégradée à certain endroit. Au freinage avant la première chicane, la sud rebondis, ca devient très difficile de freiner tard. Sur l’anneau, les raccords sont aussi désastreux, sa secoue énormément, ya même eu des fois ou j’avais du mal a trouver le levier de vitesse… et je ne parle même pas des moment ou je voulais mettre les clignos, impossible de choper le Switch !!! Je suis dans la série des vert modifie, avec des 156 GTA entre autre. La montée sur l’anneau est qqes chose d’extra, je ressors de la chicane en 2, au taquet, la sud monte directement en haut, je passe la 3 en restant qqes secondes tout en haut puis je redescends un peu. J’ai pris 2 ou 3 fois 180 mais je ne me sentais pas capable de continuer, ca secoue de trop pour moi. La sud elle a l’air d’en vouloir encore. J’ai mis la nouvelle reprog de papa pingouin, pas de soucis, elle prend ses 7400 tr/min sans broncher ! la richesse est un peu élevée, il faudra faire qqes corrections. Ensuite les séries s’enchainent, on s’amuse un peu avec les GTA, mais elles n’arrivent pas à suivre la sud…. En 2 la sud accel plus fort, en 3 c kif kif, a partir de la fin de 4 les GTA reviennent mais c trop tard…. Faut freiner après ! On rencontre des personnes, l’ambiance est sympa, ce qui m’a fait le plus plaisir, c que des personnes me disent « on savait quand tu étais sur l’anneau, on entendait la sud arriver…) gggnnnnnnnaaaaaaaaaaaaaa, ca c bon, mais je ne m’en rendais pas compte J’ai pu emmener toute notre petite équipe, cette fois la modif du VM a tenu, pourvu que ca dure ! Pour la pause du midi, la pluie s’est invitée, heureusement un pote m’a prêté un barnum, sinon c’était la cata. L’équipe s’est agrandi l’après midi, avec le reste de la famille et anixter entre autre, j’ai enfin pu l’emmener ! il se prépare un sprint aussi, mais c pas pour tout de suite…. L’après midi a été plus soft, j’ai mis mes roues « pluie », je n’aime pas trop le look, mais bon, je n’avais que ca en stock. Mes pneus avant sont des kumho uses et retailles, c pas top, j’ai du mal a ne pas patiner, l’arrière lui ne bouge pas, les Pirelli sont très efficace. Olivier a fait ses tours tranquilles, entre 3 et 4000tr/min. Puis a la fin de la journée il augmente de temps en temps le rythme, et prends 7000tr/min, le moteur semble très performant, il m’a rattrapé sur une accel sans problème…il va falloir que je la dérègle pour que ca reste équitable…. Et pis, lors de la dernière session, en bout de ligne droite, une 75 prépa était a l’ext, Oliv a l’int et …PAF, un marbre pour le sprint…. La journée s’était très bien passe, Oliv rode le moteur, moi j’étais plus en mode roulage tranquille et bingo… ca fout les boules mais c le jeu !

de rien, vivement qu'on la voit cette sud!!!

la tete de power en train d'essayer de tenir la camera: MDR! mais j't'aime quand meme anixter!!!!!!!!!!! tu vas bien finir par t'y remettre a ton sprint, sinon j'en connais un noir pas trop cher............

merci les gars!!! super montage! comme d'hab, je n'ai pas prit une seul photos............. power a filme aussi!!! alors ca donne quoi? anixter, je suis preneur de tout conseil!!! mais c vrai que l'apres midi on n'a pas trop force le rythme, moi ca m'allait bien comme ca, le shaker, au bout d'un moment ca fatigue....