carburator

mouais, je crois reconnaitre un coin dans les ardennes.... yena qui vont avoir mal au cheveux.... bon roulage pour demain les gars!!!

ya de tres bon resume de situation dans ce post!! je rajoute mon grain de sel: le principale, c d'etablir avant ce que tu veux faire quel budget tu veux mettre et le temps que ca va te prendre et la je sais de quoi je parle..... 2 ans de taff sur la sud et un an de preparation avant pour savoir quel circuit et quel contrainte se mettre et quelles pieces prendre. en 1: la securite un arceau soude me parait obligatoire sur circuit quand tu commence a asticoter un peu et il ne faut pas oublier qu'il ya aussi les autres.... et se faire rentrer dedans n'est pas exclus ensuite tu veux pouvoir aller sur les circuits par la route ou avec un plateau? par exemple ma sud est totalement inconduisible sur petite route, ce qui impose un plateau, faut savoir aussi qu'une sortie circuit faite en directe avec sa voiture impose aussi de rentrer avec!!! cela conditionne aussi ce que tu vas prendre en pneu, des slicks, c redoutable mais exclusif... des semi slicks, ce qui te permet de rouler sur route et sous la pluie en meme temps: bcp moins cher que d'avoir deux train de roues! sur quelle base mecanique tu part? quelles seront les perfs visees? ce qui conditionnera le dimensionnement des freins etc... avant de changer les freins, si tu garde une puissance raisonnable tu peux commencer par des plaquettes qui vont bien, deja la on ne reconnait plus le freinage pour les sorties circuits club, pas besoin d'homologation, des harnais baquets d'occas suffisent, les gars qui font de la compet doivent changer leur materiel tous les 5 ans, donc ya pas mal de pieces a recuperer, attention a l'etat quand meme!!! par contre si tu veux participer a de vrai course il faut respecter la reglementation et avoir des pieces homologue et valable en date enfin voila, ya bcp de questions a se poser.....avant de se lancer, si ya besoin papapingouin a mon tel, ya pas de soucis! Clement, ya pas de soucis, j'ai deja donne les plans a qqes personnes, les phtos sont sur les sites du CARB, elles ne sont plus ici faute de "soucis" sur lesquel je ne tiens pas a revenir (rien a voir avec le club) j'ai tjrs ete dispose a aide les personnes qui le souhaite, a partager les infos et adresses que j'ai utilise: plus yaura de sud sur les routes ou piste, plus je serais content!!!

extra!!! si vous avez besoin d'info ou des plans de la carburator mobile ya qu'a demander!!!! j'ai garder les "patron" de plein de truc, carter cloissonne, vitres etc.....

ah, qu'est ce qui t'avais dit bibi!!!!

(HS) salut et ton pote avec sa guilia a dijon, il a fini par trouver le bleme???

et je compte pas les kilos du pilote en trop............... la ya trop de taff, c trop complique

tu m'etonne!! ca ferait gagner 8kg!!! SEBBBB T OOOOOUUUUUUUUUUUUU???????????

nan............

qques photos issue d'un pote et d'autre prise par d'autre participant:

superbe boulot, bravissimo!!!! ne te tracasse pas trop, c pas grave!!! les coups de blues dans des restaurations comme ca ca arrive je sais de quoi je parle et ya rien de plier donc!!! courage!!! et pour le pot, c l'occas de faire une sotie laterale!!!! les trucs qui genent faut les enlever

je ne sais pas, je cherche!!!! j'aimerai bien en faire une en mai, pis en juin, pis en juillet, pis en septembre et aussi en octobre........... mais je crois que financierement ca ne vas pas le faire................

du sirop de cordom???????????

je ne sais pas trop, il parait qu'il y a un gars en 33 verte qui fait peur a tout le monde la bas!!!

je cherche je cherche!!!! le bleme c tjrs le transport, donc tant qu'a payer le transport, je prefererai en profiter pour aller sur un "grand" circuit, c pour ca que je ne suis tjrs pas aller a folembray, mais la, je ne tiendrais pas longtemps avec la sud dans le garage sans aller tourner.... le 13 juin, ya 90% de chance que j'aille aux ecuyers (50kms de Reims!) donc, si je ne trouve rien, ya de grande chance (selon le transport...) que j'aille a folembray en mai

pas de soucis!!! c tjrs un plaisir de rencontrer des passionnes sympa!!!

on y travail avec david! (enfin surtout lui...) bientot!!!!

ca, ca va pas le faire je pense

bin, si tu le dit, je te crois en tout cas, je trouve ca tres bien!!! chapeau bas! ta derniere video tombe bien, je ne sais pas ou aller tourner, j'hesite avec lurcy levis, les ecuyers et folembray!!! c'etait organise par qui?

ah vivi, je veux bien!!!! et qu'est ce qu'elle avait cette 33???? hexen, comment fais tu pour avoir une video avec la vitesse et le trace du circuit????? tu as un systeme d'acquisition embarquee??? je n'y connais rien dans la video mais la, je suis bluffe par ton montage!!!

Ah ben si tu me prends par les sentiments ! J'te présenterai mon nouveau jouet par la même occasion ... la cause de mon gros retard sur la remise en état de la Sud ... avec plaisir!! mp pour le rdv!!

ah ouais!!!excellent ton montage!!! merci j'suis une quiche je n'ai meme pas prit une seule photo................... d'ailleurs je n'avais pas d'appareil....

merci!!! c sympa!!! franch, tu passe quand tu veux! on n'est pas loin, je te paye l'apero sans soucis!!!! petit pingouin, j'avais ta puce dans ma poche mais je me suis dit que ca ne serait pas raisonnable!!! prochain circuit, je met en place la mesure de richesse et je te filerai les donnees, apres ce sera a toi de jouer encore merci a tous ceux qui ont contribue de pres ou de loin, ne serait ce que par les encouragements!!! faudrait que j'essaye de faire une liste des pieces qui viennent d'un tel ou un tel, franch, c ton echappement qui est dessus, yaura l'eprom de papapingouin, le "mi-kit" de seb (c pour le motiver a finir parce que l'ancien kit c vraiment de la m....!!! etc..... etc.... les fourniture d'awacks....

donc, premiere sortie sur le circuit de DIJON: bon ca risque d'etre long.... etant donne que je n'etais pas toutafait pret, j'ai fini 2 ou 3 trucs le vendredi PM. le temps de tout charge, monter la voiture, equlibre l'ensemble ect, nous sommes partis a 19h au lieu d'etre a 19 a dijon...... j'ai bcp mouille ma chemise au debut du roulage avec le plateau.... puis l'habitude arrive peu a peu. Nous sommes arrive a 22h30 aux chambres d'hotes... le lendemain matin, je vais faire le plein de la sud, je met une vingtaine de litres dans le reservoir et je me prends une douche de SP98.... je regarde, je crois voir l'essence dans la goulotte, bon je remplis le bidon de 20 litre au cas ou et zou, le circuit: j'ai fait trois roulage (des acharnes pas tres fin se sont sortie au bout de 2 tours, les tous premiers et donc ca a foutu une grouille pas possible...) bref, le matin donc, je prends en main la titine, 140km/h maxi en ligne droite, montee en regime rapide et pas a fond, essai de freinage, des pneus, du comportement. Je suis tout de suite surpris par le freinage, je n'ai jamais eu de voiture qui freine comme ca, c bluffant!!!! ensuite le comportement, ca ne bouge pas d'une oreille, les slick demande 2 bon tour pour commencer a "gripper". au debut des tours, l'arriere s'inscrit en legere derive puis la voiture s'engage directement en courbe. Ensuite quand les pneus sont plus chaud, l'arriere ne bouge plus! du moins pdt le ryhtme du matin. je sort au bout de 15min, une odeur d'huile crame arrive dans l'habitacle: une petite fuite d'huile coule sur l'echap:M...., bon c pas enorme mais ca m'agace!!!!, ca coule aussi un peu de la jauge d'huile..... je met du scotch toile sur la jauge je regarde 2 ou 3 truc et zou, c repartis 2eme seance: ce coup la on monte le ton, je commence a tirer un peu dessus, j'ai change de copilote, ma femme ne souhaite plus continuer.... donc c mon paternel que j'emmene. La vitesse augmente, je prends de l'assurance, re2tour de chauffe, reglisse de l'arriere, mais rien de violent, elle previent, glisse un peu , puis raccroche en douceur. et pis, ensuite on arrive de plus en plus vite, je suis des voitures de serie "ameliorees", regardant les trajectoires prises en apprenant tjrs sur le comportement, au bout de 20min, je remonte encore d'un cran, cette fois c freinage tardif (enfin pour moi!!!) mise en appuie de l'auto et moteur jusqu'au rupteur (je suis reste avec le calculo d'origine pour limiter un peu), tres vite je trouve d'autre point de repere et je me retrouve plusieurs fois au limiteur alors que le moteur prenait encore des tours, donc la ou j'etais en 3eme a 6500 par exemple, je suis desormais "oblige" de passer la 4 juste avant les freinage, la BV est tip top, aucun accro! et pis on arrive a passer de plus en plus vite, jusqu'a taper les 190 sous la banderole en bout de piste et freinage apres le panneau 100m, la ca commence a aller vite, je tape dans les freins la voiture ralenti instantanement, je freine trop tot.... ensuite enfilade des "S", je tombe 2 rapport au bout de la ligne droite, je relance dans le premier droit, puis le reste passe en 4eme (140), freinage en aveugle en jetant la voiture: ca ne bouge pas!!!!, donc GAZ, epingle en remonte, l'auto a tendance a patiner en sortie de courbe, c super recuperable, gaz: l'avant glisse et s'ecarte de la traj, tu lache un peu elle revient.... puis les doubles gauches, pareil 3 en entree, puis 4, dans la courbe de pouas gros gaz, la ca devient propre.... ca conditionne la ligne et c parti!!! puis, a 2 tour de la fin de seance, je sent une perte de puissance a 4000, puis ca repart, je continue, reperte de puissance, la tout me repasse par la tete, du vilo aux etriers de freins en passant par les pistons... puis ca repart, et rebelote, de plus en plus meme, jusqu'a ce que je me rende compte que ca arrivait seulement dans les gros appui en virage a droite: dejaugeage de l'essence...... yavait plus assez de coco, j'ai faillis tomber en panne d'essence...c con hein... donc j'ai refroidis la machine et je suis sortis, je pensais avoir fait le plein et que ma jauge etait bloque a la moitie, en fait non... ya un truc au niveau de la mise a l'air libre du rese, ou c a la pompe que ca a deconne, je ne sais pas trop.... enfin on remet de l'essence et zou!!! la troisieme seance etait en "open" plus de categorie, donc la il fallait jouer entre les plus lent et les plus rapide, mais du coup, j'ai pu encore augmenter le tempo et jouer avec une 206 RC cup, je ne pouvais pas le passer (et je n'ai pas vraiment chercher a le faire) mais je pouvais le suivre sans trop de soucis, puis un collegue du forum avec une 145 cup, bon avec le jeu des ralentissements on a joue un peu, jusqu'a ce que j'arrive a le passer en profitant de la courbe de pouas pour le doubler en debut de ligne droite!!! bin, la j'etais bien content, la voiture a du potentiel, c clair, le pilote lui a besoin de se mettre a niveau, ya des moments ou j'hesite sur les traj, c pas bon!!! bilan, a la fin je suis rentre 2 ou 3 fois un peu trop fort dans pouas, la voiture s'est mise a glisse des 4 roues et la, 1: tu commence a faire dans ton bene (je devais taquiner le 150) surtout ne pas couper, je l'ai laisse faire, en soulageant juste un peu, puis lorsque la traj peut s'elargir, gaz en grand et ca passe, ca c l'effet slick, la j'ai bien vu!!!! et des freinages de ouf!!!! bref, j'en suis tres tres content, mis a part une petite fuite d'huile, je n'ai pas eu a mecaniquer pour pouvoir tourner: gros soulagement! je regarde pour la prochaine sortie maintenant!!! voila, c un peu long mais c pas facile d'expliquer comme ca!!!!