carburator
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Tout ce qui a été posté par carburator
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[Restauration] Remise en etat de ma P4
carburator a répondu à un(e) sujet de Thunder111 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
voici l'image de la Pression d'huile et le debit en fonction du regime. en bleu a froid, en rouge a chaud -
YES!!!!!!!! et tu passe tjrs demain???
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yes!!! vivi je part de dourdan, mais la je part en convoi, alors je crois que je vais prendre l'autoroute, sinon je suis plus "petite route" chartres, senonches, chateau neuf en thymerais, gace trun, falaise etc.... bin, on pourrait se faire une balade et se manger des crepes en bord de mer? ou autre, ya pas de soucis!!! je ne serais pas en boxer..... mais j'ai bonne espoir de faire bouger le padre avec le bertone!!! sinon, 156 ou peu etre une autre, faudra voir sur place je suis sur place mardi midi normalement et jusqu'a samedi prochain. j'ai besoin de rouler en ancienne, plus on sera de fou.....
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je vais trainer de mardi a samedi prochain vers CAEN, ya moyen de se faire un truc???
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alors, si tu as le temps, tombe le carter pour voir les coussinets, c plus long, mais au moins tu sera ce que tu as la dedans!!! -
[Restauration] Remise en etat de ma P4
carburator a répondu à un(e) sujet de Thunder111 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
plus serieusement: promis, si j'ai le temps je mettrais une courbe "type" pression et debit en fonction du regime, avec l'action du clapet, en sus!!!! parce que la, vu le temps, je crois que je vais aller "rider"!!!!!!!!!!! Tschuuuuusssssssssss -
t sur que ca vient du vilo? c pas un poussoir hydro qui deconne???
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bin ya les bloques.... je vous fait pas de dessins et ya des passionnes, ou la tu peux echanger des infos des points de vue, des problematiques de club etc..... et ca c cool, et j'en connais en ALFA, alpine, toyota, golf, karman, 2 cv, ford etc.... ya de tout en fait!!! ya aussi certain qui pensent avoir des avions de chasse de la marque et qui se font tenir la dragee haute par une pôv 33 16s de 18 ans....... et la il baisse la tete quand il te croisse..... -
j'ai fait mes etudes dans l'auto, depuis le CAP BEP jusqu'au BTS MAVA maintenance des totomobiles. Puis j'ai travaille chez mercos et opel en tant que technicien diag, puis formateur en mise au point moteur ess et gpl, et de temps en temps en moto. puis je suis rentre chez renault SA, j'ai fait de la formation, des bancs d'essais et moteurs, et maintenant je fait dans la depollution des gaz d'echappement, on essaye de traiter au mieux ce qui ressort.... teck teck beurk et sinon, je suis tombe dans le compartiment moteur de l'alfa a mon pere, vers les 2 ans, sur les dell'orto et voila ce que ca donne...... si j'ai pas un beau berlingue qui ronfle pres des oreilles, je suis pas bien
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[Restauration] Remise en etat de ma P4
carburator a répondu à un(e) sujet de Thunder111 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
NON, je recapepete, je t'invite a venir voir un essai au banc, tu verra par toi meme, meme que je t'invite au resto de l'entreprise avec ton badge -
nan, je ne met pas la pression, juste qu'il me faudrait les extensions ar pour la fin de semaine........... nan, j'deconne, et faudrait que je t'amene le capot avant......... ppfff ca va etre short!!!!!!!!!! -
bon allez les gars fô passer la vitesse superieure la.....
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[Restauration] Remise en etat de ma P4
carburator a répondu à un(e) sujet de Thunder111 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
t trop fort !!!! si l'inge en charge du devellopement des PaH ne dit pas comme toi, c un blaireau, ah bon ok............ ecoute, je lui file ton phone, comme ca il pourra te demander des renseignements sur les PAH pour marco, je crois qu'il vient d'une 33, celui la, c pas moi qui l'ai sortis mais avec le n on doit pouvoir le savoir! -
[Restauration] Remise en etat de ma P4
carburator a répondu à un(e) sujet de Thunder111 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
on va pas se palucher des heures: le clapet s'ouvre pour limiter la pression dans le circuit, demarrage a froid et regime "important" par exemple et eviter ainsi de prendre le filtre a huile dans la t...... ne pas oublier aussi qu'avoir plus de pression "bouffe" aussi qqes CV......... si tu veux, tu passe me voir (en tant que collegue "loingtain", tu sais ou je suis) et on ira voir les bancs d'essais, enfin voir du concret quoi.... et la ce ne sera pas moi qui te donnerais des explications mais un inge specialiste du truc, OK?! le 16 que j'ai ouvert n'avais pas de pissettes, t sur de ton coup??? -
[Restauration] Remise en etat de ma P4
carburator a répondu à un(e) sujet de Thunder111 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
t'a des pissettes sur le 16s???? moi j'ai pas vu!!!!!!! ou alors sur ceux des 145 et 146?! pour le clapet de decharge, il ne fonctionne QUE pour limiter la pression (comme son nom l'indique) et pas en continu et comme il est bcp plus difficile de monter le debit de pompe, on met un poil plus de pression pour retarder l'ouverture de ce fameux clapet et donc retarder la chute de debit qu'il provoque par la meme occassion -
[Restauration] Remise en etat de ma P4
carburator a répondu à un(e) sujet de Thunder111 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
beau boulot!!! pour la lub, j'ai pose la question a un pilote qui coure en 145 CUP, il m'a donne ceci mais pour le 8S, je ne sais pas si c pareil pour le 16s, je pense que ce sont les memes blocs, non???? "Il faut percer le trou d'alimentation du palier central à un diametre donnant une section double des deux autres. Exemple: 3 trous de 6 mm d'origine (valeur au pif, à mesurer...) S= (pi x Dcarré)/4 soit pi x 36 /4 = 28,274 mm2 2 x 28,274 = 56, 549 mm2 D = racine carrée de (4 x S) / pi = racine carrée de 72 soit 8,485 mm " j'ai pas verifie, je n'en suis malheureusement pas la...... dis moi ce que tu as trouve sur ton bloc?! -
Refection complette moteur 1700 QV
carburator a répondu à un(e) sujet de papa pingouin dans Mécanique
prends les jeux aus soupapes/guides, tu verra de suite si tu dois les faire!!! maintenant, si tu dois changer le guide ya rectif de siege obligatoire tout depend, c au plus vite et au moins cher ou dans les "regles de l'art"..... une fois que tu as les culasses dans les mains..... -
s'lut bin decidement......... le moteur c un 301.84 qu'il nous faut.... je reboucle avec le paternel et je te tiens au jus!!!
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ti 1200: 1186 cm3 type moteur 301.04 ti 1300: 1286 cm3 type moteur 301.84 ti 1350: 1351 cm3 type moteur 301.64
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un petit peu plus de frein SVP...
carburator a répondu à un(e) sujet de carburator dans Discussion libre
si tu freine a peine, c que tu n'arrive pas assez vite!!! (dixit un moniteur de "conduite rapide sur piste" que j'ai eu) perdre 2 a 3 seconde, vin diou, c pas des freins de boeing quand meme......... et dijon n'est pas tres exigeant pour les freins, en meme temps, les freins c pour les laches -
n° moteur!!! nous, c un 1300 qu'il nous faudrait!!!
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tu peux me donner le type moteur stp!!!
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Alfasud rallye montage
carburator a répondu à un(e) sujet de jaipadnon11 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
super!!! c quoi comme cartouche bilstein? -
merci predat.......... quel .................. fô que je prenne des cours d'informatique.... -
m'enfin, c pas ca que je voulais.......... bref, tu vas voir dans restauration and repair puis new front disc brake