carburator
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comment expliquer.... c un peu long... le mieux tu regarde comment ca "coulisse" sur une papesou qui n'a pas touche (en enlevant les joints de queue de soupapes!!!) l'ideale est de prendre le jeu au comparateur, c marque dans la RTA!!! pour les poussoirs, ce qui est important, ce n'est pas tant l'exterieur, c'est le merdier qui est au dessus de la soupapes, ca gonfle, puis ca bloque puis la soupapes reste ouverte.... maintenant, tjrs la question: t'es joueur ou pas!!!! maintenant que tu sais comment demonte....... -
présentation...
carburator a répondu à un(e) sujet de azertyr33 dans Présentation des membres du forum
j'vais peu etre faire gaffe la prochaine fois que tu viens.... bienvenue!!!! -
viii..Bigten.. j'arrriiive....
carburator a répondu à un(e) sujet de alfabiscione dans Discussion libre
Bienvenue!!! fais peter les tofs!!! -
Salut et bienvenue!!! tu es pres de quelle ville? le reniflardf, tu ne peux pas le loupe, derriere la boite a air, legerement en dessous, devant l'allumeur, de couleur blanche a l'origine qui tire vers le blanc tres casse voir marron clair.... et tention, ca pete comme du verre sur les petits piquages!!!! -
les guides ont morfles??? la tu m'etonne, moi les miennes etaient bien plus tordues et les guides: RAS, amintenant comme l'a dit XAV, si tu change les guides c une rectif des sieges obligatoire! et je me repete n'oublis pas le poussoir! ca coute un oeil mais c fragile!!!
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LE POUSSOIR N'OUBLIS PAS LE POUSSOIR!!!!! c sur qu'il a pris une claque, vire le, et met un neuf!!!!!!!!!!! as tu bien controler les autres soupapes???, test d'etancheite et mettant un liquide fluide dans les conduits et en regardant si ca passe autour de la soupape. (moi je met du white spirit) normalement, une soupape est etanche juste en l'appuyant sur son siege "a la main" sans la pression des ressorts!
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perso, ca fait 2 ans que je cherche et que j'entasse des pieces type "racinge", et je confirme c un vrai bordel, par contre, j'ai eu tout le kit powerflex en GB sans aucun soucis, et bien moins cher qu'en france!!!! une chose est sur, nous ne sommes pas dans le bon pays pour les amoureux de la voiture ou moto ou tout truc qui peut aller vite -
boutique ebay GB!!! presque 2x moins cher pour du powerflex!
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petite demande pour ceux qui vont a Retromobile
carburator a répondu à un(e) sujet de Vincent10 dans Discussion libre
vivi, dis nous justin, c un super appareil?! (ca nous rassurerait.....) -
une casse speciale ALFA!!! tu nous dira ce qu'il ya comme caisse!!! 300 e le PB, c pas donne ce truc la........ -
retromobile la suite et fin _ PART3_
carburator a répondu à un(e) sujet de CARB-fondateur-carb dans Forum des membres
Merci pour les tofs Quatraplats, c sympa de faire partager tout ça!!! -
pour 33 S1? Carglass etc.. non? sinon, j'en ai un (ainsi que la lunette arriere) mais.... on est loin.........
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petit complement de pieces -
c mega chiant, mais ca se fait moteur en place!!!! quand meme, deposer tout un moteur boite juste pour ça, moi, je trouve que ca ne vaut pas le coup.... maintenant, si c pour faire une passe sur tout, embrayage, recepteur, distrib etc, oui!!!! -
alors sur le 8s soupape adm: 72.5g soupape ech: 71.35g cuvette: 17.64g paire demi lune: 2.57 ressort ext: 37,50g ressort int: 16.72g sur le 16s soupape adm:54g soupape ech: 40 g paire demi lune: 1.85g cuvette: 19gr poussoir seul:50 gr poussoir complet: 61.5g petit cylindre pous: 3g gros cyl pous: 5.5g j'ai oublié le poussoir meca du 8s pas sur que le poids des ressorts sert a qqes chose mais comme ça c fait! -
ouffff, gros entretien!!! je met les poids de ce que j'ai mesure sur le forum comun!!
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vivi, du brembo. Ils sont quasi identique aux etriers de 75 V6 turbo et TS, sauf aux embrevements pres des fixations et aux piquages de liquide de freins
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Alors ca, c une mega bonne idee!!!!! j'vais me pencher sur la question!!! merci xav!! pour la peine, t'aura une surprise!!! les poids des soupapes et tout le toutime en 8s et 16s, avec un diagramme d'AAC prepa en comparo de l'origine, fo juste que j'arrive a faire un truc propre sous exxel!!! , c toi qui cherchais ca non? surtout que j'ai ca en magasin!!!!! frein d'origine de TROFEO!
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gagne!!! tu regle ca presque comme des carbs!!!, tu equilibre les pressions via les petites vis qui se cahent derriere un plastique (normalement, et normalement aussi si il a des bornes c tout bouche!!!!) donc nettoyage reglage et apres tu retrouve un 16s presque souple!!!!
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euh, qu'est ce qui est joli????? le coin??? par ce qu'une alfa 6, bin c comme une 90 quoi: C HORRIBLE , une erreur d'alfa.... mais tout le monde en fait!!! PAR CONTRE, j'suis bien content qu'il y ait des personnes pour les recuperer, comme ça on peut en voir encore -
merci XAV! reste a pas se decourager devant la carrosserie......... moteur 33 16s, j'ai commence a regarder pour des AAC plus mechant, mais les tarifs m'ont calme de suite, donc se sera d'origine.... BV de SUD (courte, me rappel plus du couple, 9x37 je crois???) frein avant 16s, amortos 16s avec cartouche koni, ressort court, train ar sud a disque
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j'ai recuperer sur un sprint, (celui qui avait le kit trofeo), 4 koni pour "sud". et j'ai pris chez "pourchier des cartouche de 33 16s, puisque le train avant sera en partie de 16s. pour info, sur BPS ya des amortos arriere pour sud reglable!!! je ne sais pas si il distribue encore les cartouche avant par contre!!!! si tu passe, je te montrerais tout ca!!!!
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allez, je me lance, je vais essayer de vous faire suivre l'evolution de la bete!!!! le but est d'arriver, enfin de se rapprocher des sud Ti TROFEO!! voici l'heureuse elue: le kit carrosserie les jantes 8x13 MAD'IN amortos koni the monster carburator garage.... le depouillage!!! c tout pour cette fois!
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toi, tu n'a jamais fait de sortie type "grosse bouffe le midi" alors qu'on pourrait tourner plus longtemps!!!! et je t'assure, que sur ce site, les "paluchages" sont sympa..... ceux dont je parle ne le sont pas... et je precise, je n'attaque pas le CARF, dans lequel je connais qqes personnes, mais plus une derive financiere qui met a mal nos prtefeuilles. mais il en faut pour tout le monde, des rallyes paquerettes, des circuits a donner le tournis, des rassos statiques j'astique, des bons restos de temps en temps (ou pique nique), et zou, profitons en!!!! comme par exemple la sortie qu'Anixter essaye de preparer dans l'essone et le loiret!!! -
tout a fait d'accord, mais je ne remet pas en cause l'organisation!!! seulement, pour 130 euros ya la journee a dijon aussi (sans la bouffe!), et je prefere 130e pour dijon que 160 pour un "petit circuit".... mais ce n'est que mon avis! et je precise aussi, que moi, je prefere un casse dalle sur le site plutot que de payer 30e pour une "gamelle" dans un resto machin truc a ecouter des paluchages alfiste a tour de bras.... on est la pour rouler et pas pour la grosse bouffe qui dure 3heures!!! en plus, avec le bol que j'ai, on tombe toujours sur des matuvues qui ont tout vue tout fait, mais une fois sur la piste ya plus personne..... non serieux, j'ai trop donné sur ça...... ça me saoule de trop... des potes, un bon casse dalle et GGGAAAAAAAAAAZZZZZZZZZ