carburator

belle sprint!!!! la mienne est en N°3. j'ai ete contacte pour la sud, le photographe voulait des infos sur la sud de mon paternel (S1 bleu de78), juste 2 petit soucis, elle est toujours en carrosserie et ce n'est plus le moteur d'origine... je n'ai plus de news???

c repartis!!!!, enfin pour moi, le carro me promet la caisse dimanche.......... je n'ose plus le croire..... la il a juste decoupe les endroit "malade" et positionner les pieces de remplacement.......... on verra le resultat mais je ne suis pas rassure..... les vacances ont fait du bien, j'ai pu decrocher un peu....

salut, je rentre de vacances avec le SW 2.5, ormis la perte de 3 points et 90 roros de prunes... RAS!!! la 156 au col de Banyuls, frontiere france-espagne. je la trouve un peu souple en suspat, le spoiler devant frotte un peu partout, le chargement est raisonnable, sans plus. Par contre ca tient la route, ca freine (en tres gros freinage ya quand meme une petite faiblesse mais faut abuser...) et ca envoi..... un peu trop du cote de 'l'auvergne, enfin j'ai pu visiter la gendarmerie locale comme ca..... les jantes en 17" sont un peu fragiles aussi, elles se voilent vite. conso sur autoroute de 10 a 12l, (10l quand c madame qui conduit et 11.5 a 150 a peu pres) charge ou pas ca ne change pas, par contre conso en ville...... 14l... mais perso, on ne prends pas une caisse comme ca pour faire de la ville, l'embrayage est d'ailleurs assez raide!!! j'ai virer le silencieux ar pour mettre un CSC, car l'origine etait vraiment trop feutre, le V6 emet un son qui fait que l'on est oblige d'accelerer maintenant, les essences snt tellement moins cher que les poele a fioul que c tres interressant bonne recherche!!!

excellent!!!!!!!

ya pas de soucis, je sais ce que c de finir une caisse "short" pour une sortie circuit, du style a minuit on est dans les carbs et le lendemain matin on prend 7000 a magny cours, par exemple...... si tu a l'occas de pouvoir en mesurer, n'hesite pas, en esperant que tu n'ai pas a rouvrir ton moteur!!!!

j'ai eu le carrossier, ca avance!!!!!!!!!!!!!!! c top moumoute ca!!!!!!!!!!! je dois aller le voir dimanche

j'ai recuperer les trains roulants! ca, ca a ete!!! un vrai pros le gars!!: sablage et peinture epoxy

rien de rien, les 2 seules personnes que je connaisse qui utilisent ces AAC tournent avec donc pas possible de les mesurer..........

ah bah, j'vais voir.......... je suis encore avec toute la famille..... au pire je passerai faire un petiti coucou pour le digestif........... peu etre en bertone........ mon pere avait retrouve les cles.....

tschuuss, je s'rais en normandie ce WE!!!

ouais, vous croyez que j'en demande de trop............ c que j'ai hate de la retrouver et de commencer le montage............

boucher les trous..... refaire la baie de PB, la tole du dessous de batterie, decouper les passages de roues en fonction des roues et des extzensions d'ailes ar, faire qques soudures de renfort et souder l'arceau.... ah oui, peindre l'habitacle et le compartiment moteur!

bon, ca patine avec le carrossier..........., au debut 4 jours d etaff complet qu'il me dit... on s'accorde pour dire que 15 jours ca serait bien... puis il prends 1 semaine de rtard, puis une autre et maintenant il me sort que ce sera pour fin juillet.......... ca sent pas bon ca surtout que j'avais prevu les trains roulant en consequence, je vais les chercher demain soir, sable et repeint!!! je voulais la remettre sur ses roues rapidement mais ca n'en prend pas le chemin.... j'suis vert....

yes!!! et c'etait sympa de discuter avec de vrais passionnés!!! bin pour l'appareil a tofs, fô que je prenne des cours......

vivi, present dimanche!!!! superbe photos!!! bravo!!! moi, j'ai du en prendre 3 ou 4........... et on a rencontre des personnes bien sympa!!!!! le GTV, qui a servi a la creation d'un abri pour les momes..... et......

ya un creux entre le moteur et le carter de BV, juste sous le recepteur, il faut ouvrir le circlips et le faire descendre legerement dedans.... et la ca passe tout seul!!! facile a dire.............

c du pouilleme, mais tu as change le poids et le RV sur un cylindre.... maintenant soit tu "pinaille" ou tu remonte a "l'arrache".... moi perso, je change le piston.....

t'as rectifier le piston??? et les autres??? t'as controle l'equerage de la bielle??? les pets dans le haut du blocs ne sont pas affolant, ya pas de frottement a cet endroit, mais la ryures..... faudrait essayer avec un "honoir" pour deglacer et voir ce que ca donne?!

le piquage en laiton, OK, mais apres

les valeurs sont tjrs differente, c quasi impossible d'avoir tous les cylindres qui "donnent" la meme chose, et d'avoir les meme jeu de fonctionnement sur les 4 papillons. vous etes sur du debouchage??? ya bien un papillon???? il est pas en huit??? les compressions, "compressions" du moteur ont ete prise???? CaD la pression a la place de la bougie?????

bin, c bouche!?

et pour trouver une prise d'air, tu vaporise du nettoyant, star pilot etc... au endroit ou ya des doutes, pas pres de l'entree d'air!!!! et si le moteur prend des tours, c qu'il ya prise d'air!

c comme si il y avait 4 carbs!, il ya des vis bypass sur chaque corps, boucher normalement par des trucs en plastique. Tu fais un reglage de base sur les vis de ralenti, prendre une cale de jeu aux soupapes de 5 ou 7 (les plus fines!!!), elle doit glisser grassement dans le papillon de reference, sur chaque bloc papillon, ensuite tu ferme les vis de bypass, normalement elles doivent etre ferme. ensuite tu ouvre celle pour qui la depression est la plus forte, tu equilibre tous le monde une richesse et zouu!!! bien souvent les piquages sont bouche par la merdasse, 2 methodes la top moumoute, tu demonte tout et tu nettoie la "va vite", au nettoyant dans les conduits, plus air comprime, plus parfois petit outil pour deboucher.

ouais, mais les tunes, elles, elles ne sont plus dispo........

ya pas photo: ANSA!!!! c historique, bô, et doux a l'oreille!!!!!!!!!!!!! jamais entendu parle de ragazzon dans les annees beegees... par contre ansa