carburator

et moi donc je suis tjrs a la recherche d'un peinturlureur pour l'int et le compartiment moteur, vu que j'ai envoye c....r l'autre..... marre de ces conneries et delai!!! Je vais m'occuper des supports moteur et BV ainsi que des roulements de roues ce WE! ensuite on verra pour un allegement/equilibrage du vilo et du voalnt moteur. Je pense que ce sera les seuls elements modifies du moteur (avec 2 ou 3 peripheriques aussi) mais rien d'extraordinaire vu le prix des pieces "racinge", pis j'aurai d'autre truc a m'occuper..... allez au boulot....

ooh nooonnnnnn, j'ai plus de tune avec la carro moi, pppfffff comment je vais finir............

j'te phone!!!

c ce que j'ai dit..... mais c vrai que ca doit pas etre clair pour tout le monde le truc de la partie prive des adherents!!?? dont un qui a essaye, et comme ca l'a vite "saouler" il n'a pas ete plus loin..... c dommage. enfin, c vous qui voyez!!! pas de sushi!!!

messieurs les modos, pouvez vous deplacer ce topic dans la partie commune, ya des personnes non inscrite a la section prive qui me demande des infos sur l'avancement!!! merci

regarde deja au compartiment moteur, c plus simple!!!

un clips de maintien de cable sur le bloc chauffage qui s'est barre??!! ou l'espece de piece a empreinte ou coulisse le pion d'entrainement, ???!!! des fois ca se met mal et ca ne veut plus en jouer!!

moi aussi, j'y vais le samedi!!!

tu ne m'a jamais vu faire de carro toi!!!!! je ne sais meme pas mettre de mastic........... je passerai bien te voir, je dois etre dans le nord debut novembre!!!

petite question: tu fais tout d'un bloc,??? ou tu fera une decoupe pour les elargisseurs d'ailes???

Qui qui va???? c le WE du 25/26

ah, tu m'etonne...., t'as pas de livre explicite sur le sujet j'avais mis un graphe pourtant, mais, ah oui, j'ai du le "traffiquer"... jaipadenon, j'ai demande a newmancam si il en faisait pour le 16s, je n'ai tjrs pas eu de reponse. Par contre j'ai contacte la societe MK6, tres sympa, mais ils revendent du catacamm, et tjrs pareille im^possible d'avoir les lois..... qui peut acheter 800 euros d'AAC sans savoir les lois??? moi je ne comprends pas.... t'a un carter cloissonne?? c quoi les rapport de BV 1000tr???

effectivement ca me rappel un autre post peux tu develloper stp???? sinon, pour etre plus "constructif", les liens demandes: http://www.gozzoli.it/ http://www.newman-cams.com/history.html c pour une question reglementation que tu es passe aux carbs? parce que dans la 33 16s ca coupe a 7200, pas de bleme de lub (mais sur route!!!pas en "speciale", ni il me semble de puissance en haut. je connais un gars qui a mis une BV courte, pareille il me confirme que le moteur se "jette" jusqu'a la coupure! je dois envoyer un calculo a un pote qui va essayer de supprimer la coupure dnas un premier temps, histoire de voir sur ma 33 de serie ce que ca donne, mais faudrait coupler ca a une BV courte pour se rendre mieux compte... ton carter d'huile est cloisonne je suppose???

Nmax c le regime max que je voulais dire regler avec les poulies, tu ne vas pas pouvoir jouer sur grand chose, mais c deja ca! tention a la distance soupapes/piston 1.6mm mini!!!! apres, bin t joueur ou pas.... ya gozzoli aussi en fournisseur, mais ce sont les memes tarifs........... alors, pour le poussoir, je l'ai essuyer, puis je l'ai regarde droit sur le piston, et la je lui ai dit: "toi mon bougre, tu as une sale trogne, sort de la de suite ou ca va barder, je compte jusqu'a trois...." 1; 2 et paf j'suis tombe du lit et ca m'a reveille......... plus serieusement, ya pas de soucis, un etau une ou 2 pinces un tournevis et ca vient, tu tire dessus!!!! thunder et jaipadenon, vu ce que vous faites deja ca devra pas vous poser de bleme!!!! j'ai vu un fabricant d'AAC que je ne connaissais pas: newmancams, ca vous dit qques chose? j'ai demande si ils avaient un truc pour les boxer 16s, car apperement ils ont pour le 8s. PS: sinon, c vrai j'en reve la nuit de ces conneries... c grave???????????

ca, ce serait tip top!!!!

m'en fout, j'ai les noms de ceux qui font les c...!!!!!!!!!!!! voila ce qu'ilya dans un poussoirs hydro sinon, combien de personne serait partante pour un retaillage voir une fabrication???? tention, de vrai interresse, sachant que de toute facon ca coute des ronds!!!!

bin voila, c tjrs pareil.......... c trop cher par rapport a nos besoins...... combien tu prend en Nmax???

tu roule en consequence.... on ne colle pas au cul comme un bon nombre de c.....s ou c......se qui se sentent en secu avec l'abs l'esp l'asr, manque plus que l'anti connerie et ce sera bon...... et sincerement, je compte pas sur un abs avec une 33 pour me sauver la vie j'ai des pirelli 6000 devant en plus.... et ca ca glisse!!!! avec un abs moderne, la je dis pas... en meme temps, la mienne avait peu etre un bleme.....

j'ai plus l'image moi..... bref, c vrai pour les rampes, mais en regardant l'AAC prepa on se rend compte que les rampes n'y sont plus. Donc c clair que ce montage ne fera pas 200 000 kms, mais la ce n'est pas ce qu'on lui demande..... et en plus, les accel sur le prepa sont moins importante que l'origine, CaD moins contraignant pour les ressorts et papesous, par contre le poussoir prend une claque a l'attaque..... maintenant faudrait trouver une rectif a moins cher.... remarque, si on est plusieurs a vouloir une rectif, ca peu peu etre descendre les tarifs!!! mais plus de 600 pour une rectif ou 800 pour des AAC complet, ca fait mal pour un "petit" boxer......

me suis goure de fichier.... ca c le comparo AAC origine 8s de 1500 ou 1700 par rapport a un jeu d'AAC groupe 2. Pour ceux que ca interresse, on voit la difference et le croissement legerement plus fort..... ainsi que les rampes de silence au debut de la montee sur l'origine et pas sur le "prepa"!

j'ai depouille un poussoir hydro, en theorie avec des cales de differente epaisseur en "clinquant" on doit pouvoir s'en sortir. il faut enlever le piston hydraulique, vider la tripaille et y intercaler les cales. c mon boulot de cet hiver ca........ vous etes trop en avance sur moi!!!

juste pour le freinage "ABS DE 33", moi, je l'ai debranche, refait une purge, reregler le limiteur et ca va bcp mieux, je ne sais pas si c comme la mienne, mais elle freine mieux sans ABS, et meme sans etre un expert du freinage, tu freine plus court mais a toi de gerer!!!!!

ppppfffffffffffffff, c pas gagne.................

ca marche???

le decalage des cames d'admission permet en effet dynamique dans l'admission (qui porte un nom mais je sais plus...thumble peu etre??!!) on conserve au debut une faible section (1came) ce qui favorise la vitesse d'entree des gaz. Ensuite on ouvre la 2eme et la la veine gazeuse profite de l'accel de la premiere pour remplir au mieux la chambre de combustion. Le debit est augmente. C utile pour rendre plus souple et agreable les moteurs 16s sans decaleur d'AAC, maintenant, dans les tours et en mode pleine bourre........... je vous laisse voir! C un peu le meme principe que le double papillon sur les 75 turbo, au debut le 1er s'ouvre, faible section donc vitesse plus grande mais debit limite et ensuite on ouvre l'autre, pour une vitesse en accord avec le debit Comment je fais pour "coller" le fichier XLS avec le releves des cames???? j'y arrive pas