AlfaSub

Circulez, "y'a rien à voir" ! Zut, en Prévisualisation, ça fonctionnait et après Envoi, plus rien ! Fais ch..r Picasa ! Je tente de remettre le lien ci après : https://picasaweb.google.com/105808218187768200273/CavalcadeSaintSaturnin2011?authkey=Gv1sRgCKHn2cyM0Zr8eQ&feat=directlink Bon apparemment, ça fonctionne. A vous de voir.

A l'occasion de 24 Heures du Mans (Off course comme disent les anglophones) une association d'un village près du Mans, Saint Saturnin, en relation avec des amateurs britanniques a organisé une "Cavalcade" automobile, c'est-à-dire une expo libre de voitures. D'abord consacrée aux Jaguar, elle s'est étendue aux voitures britanniques, puis à tous véhicules d'exception, anciens ou récents de toutes marques. J'ignore si sur ce Forum, il y a des amateurs de voitures ... (Non pas sur la tête ... ) mais à toutes fins utiles je vous mets le lien d'un album Picasa, pour vous faire partager quelques photos prises le 10 Juin. https://picasaweb.google.com/105808218187768200273/27Juin2011?authkey=Gv1sRgCNmDrPyfmtGQKQ&feat=directlink

Par le bas c'est possible, si pas de surépaisseur de la jambe de force, donc, c'est mieux. Pour la seconde coupelle et le silent-bloc caoutchouc, j'avais ça aussi.

Pour éviter que la poudre s'agglutine et sois trop compacte.

Exact, je l'avais perdu de vue ce circlip. Il y a longtemps que j'ai démonté ça. L'amortisseur sort par le haut, surtout s'il y a cette surépaisseur dont j'ai parlé.

Il peut y avoir Forum, sans club et beaucoup de participants à notre Forum, du moins il y a quelque temps n'adhéraient pas au CARB. Ce n'est pas un mal que ce ne soit pas bordélique, au contraire, c'est bien, mais ça déroute un peu, surtout la navigation entre Discussion libre et les parties réservées aux membres du Club.

Exact, il y a la vis de fixation inférieure de la cartouche amortisseur, sur une coupelle amovible, non fixée à la jambe de force. Normalement quand tu dévisses l'écrou, ça vient tout seul, sans problème. C'est juste au-dessus de cette coupelle qu'est pratiquée sur le diamètre intérieur une surépaisseur de 2 ou 3 mm qui empêche l'introduction d'un amortisseur autre que l'origine. Mais sur certains modèles, cette surépaisseur n'existe pas. Dans ce cas, pas de soucis, sinon, la solution, c'est de la faire supprimer par un tourneur pour amener toute la longueur au même diamètre. Il faut tourner sur 2 ou 3 cm, donc pour quelqu'un équipé d'un tour, c'est fastoche.

De quel genre de reconditionnement de jambe de force tu parles ? Car sur un autre post à propos des amortisseurs sur Sprint, j'ai dit que sur certains modèles de jambe de force, pour pouvoir y insérer un amortisseur il fallait simplement faire "raboter" par un tourneur une surépaisseur intérieure du bas de la jambe de force (appelé aussi tube de guidage) Rappel des infos que j'ai eu chez Alfa : pour les Sprint 1300, les cartouches amortisseurs étaient vendues seules, mais pour les 1500, il fallait remplacer la jambe de force + l'amortisseur. Prix prohibitif ! Sur une Sprint 1500 Veloce, j'ai fait modifier par un tourneur les jambes de force et maintenant, je peux y glisser sans problème des amortisseurs Monroe ou Sachs ... vendus avec une bague de centrage dans la J de F.

Moi aussi je me paume un peu, j'hésite, je navigue de droite à gauche, de haut en bas, je ne sais plus trop où aller et je perd du temps et quand ça m'agace, je ferme tout. Je sais ce n'est pas bien, mieux vaut être patient et se restructurer le cerveau pour changer les habitudes. J'ai aussi constaté une baisse des posts et moi même, je n'y vais plus trop souvent. Espérons une fréquentation accrue, car personnellement, je ne crois pas trop à l'effet saisonnier Hiver / Eté, car je n'avais pas constaté celà avant sur ce forum, pas plus que sur un autre, donc je doute. Quant à la justification accroissement des mails persos et de l'activité du club, avancée par Power, c'est probablement vrai, s'il le dit, mais ce n'est pas forcémment bien, car tout le monde n'y trouve pas son compte et certaines personnes ne peuvent pas avoir de contacts privilégiés ou participer aux activités club. Beaucoup souhaitent participer à un forum qui est une formule souple et rapide qui permet une mise en commun des idées, des objectifs, des intérêts, des problèmes, des solutions ... Sinon il y a de petits groupuscules d'habitués, d'intimes et les autres ---> out ! C'est dommage.

Il y a quelques années, j'ai changé mes amortisseurs et pour ne pas acheter l'ensemble complet amortisseur et jambe de force chez Alfa (hors de prix : plus de 3000 francs à l'époque, c'étaient des francs) j'ai fait "raboter" par un tourneur l'extrémité de la jambe de force qui comportait un rétrécissement de diamètre empêchant d'y glisser une cartouche amortisseur. Pour ce qi concerne la sortie de la cartouche damortisseur d'origine, je n'ai pas eu de problème et pas besoin de masse ! J'ai mis des Monroe gas-matic, sans aucune difficulté et depuis je les ai changés à nouveau, sans problème. Le plus important est de supprimer cette surépaisseur intérieure de la jambe de force. Il m'avait été dit chez Alfa que les Sprint 1300 permettaient le remplacement par cartouche, sans changement complet jambe de force-amortisseur, mais pas pour les 1500 !

Merci pour les tuyaux, et pour le lien ça semble bien. Où peut-on en trouver car en grandes surfaces ou chez Norauto, je n'ai jamais vu ça ? Si tu peux m'en fournir, je suis preneur.

Tu mets quoi comme additifs miracles ? ?

Précision : à mon avis un problème de segment cassé, ce serait plutôt une fumée bleue et même à froid.

Fumée blanche et perte de pression d'huile, ce serait bien un joint de culasse. Vérifie si de la "mayonnaise" se forme ou du moins s'il y a des traces d'huile dans le liquide de refroidissement et des traces d'eau dans l'huile. Si c'est le cas : joint de culasse HS ! N'insiste pas.

C'est du chantage, c'est scandaleux ! Si tu veux goûter au "Festalie FRAMBOISE" stocké au frais, faudra venir avec ta 33. Et toc !

La générosité se perd, mais il y a encore des mecs bien! Donner une 33; bigre. Le moins que tu puisse faire Power, c'est de lui faire faire une belle virée, lui passer le volant et lui offrir une ou deux, voire trois gueuses lambic !

Bien belle bête.

200 euros ! "Et pourtant elle tourne" comme avait dit un certain Galilée à propos de la terre. A ce prix là c'est donné.

Bien joué Gaël, elle semble très proprette cette 33.

Merci pour ce lien. J'ai exploré et trouvé les soufflets, mais ça semble spécifique aux cox et comme les dimensions ne sont pas indiquées, on ne sait pas si ça peut remplacer ceux des Sprint.

Ah, ça m'interresse de trouver des soufflets,si tu peux dire où, merci.

J'espère que ça peut te permettre d'y voir un peu mieux. Si un administrateur peut retirer les doublons, ce serait mieux pour ne pas encombrer. Merci à lui.

Désolé pour les doublons. La suite : et ça merde encore ! ! ! ça part tout seul avant que l'on presse la détente ces machins là.

Bon, je vois que c'est parti quand même, sans que je fasse "Envoyer" ! Mais il y a trois fois la même ! J'essaie d'envoyer la suite par groupe de 2 car dès que j'atteins la 3ème ou 4ème, ça merdouille.

J'ai peut-être la réponse à ta question, sous forme de photos de bras de suspension d'une Sprint 1500 Veloce de 1980. J'ai tenté par 3 fois de les envoyer en réponse et à chaque fois ça merde ! Comme ma patience a des limites, je tente une 4ème et dernière fois en MP. Si tu n'a rien, envoie moi ton adresse email perso que je te les fasse parvenir autrement que par www.serving.com qui est parfois très chiant.