bricefromparis

mais je suis sous firefox!!

ah mince :s Comment se fait il que je n'ai pas toutes les photos qui s'affiche??

Oui comme le dises les autres si tu dis que la rouge est en meilleur état, mieux vaut retaper celle là. Tu récupère l'intérieur de la grise après avoir soigneusement tout dé housser pour tout passer au lavage (à la main).

On a tous un pot d'échappement sur sa table basse à la maison

bonsoir et bienvenu à toi Belle acquisition et bien du courage pour faire ces achats à 16ans! Plus d'un aurait réver pouvoir faire la même chose, après faut avoir de quoi les stocker dans un endroit sec! Les spécialistes du Sprint seront plus à même de pouvoir te conseiller que moi, je t'invite également a fouiller un peu dans le forum il y aura pas mal de sujet qui devront t'intéresser et t'aider pour ta restauration. Sinon la rouge est dans quel état?

Cindy Sander

et du coup c'est plus dur quand tu tournes d'un coté par rapport à l'autre? Alors pour les 33 série 2 tu changeais la coupelle d'amortisseurs en métal et il y a un roulement a ce niveau que tu changes aussi (qui est jaune et est le même que ceux des 164). Pour les série 3 c'est une pièce spécifique des 3 ème série qui se change, j'imagine qu'il doit y avoir également un roulement à ce niveau là.

thks Pour les feu stop j'ai projeté de la bombe contact sur les cosse et à l'intérieur du truc blanc en plastoc, mais pas de changement.

elle fait des choses bizare avec le monsieur en bleu ..

il n'y a pas d'alarme sur la voiture à ma connaissance...

il me semble qu'il y a 2 types de verrin pour les boxer (avec & sans aileron)

Selon vous çà viendrais d'ou?

il me semble que c'est les mêmes, faut que je vérifie. http://www.forum-auto.com/uploads/200405/david33_1084570645_33a.jpg

j'arrive pas a retrouver je les avait en photos. Faut que je les ressortent de la caverne et les prendre en photo J'ai pas le catadioptre du milieu sur le coffre par contre.

Enlève le NOS

ok je reviens, ferais une photo aussi car un relais qui est juste au dessus et je me demande à quoi il sert...

Il se trouve ou? dos de la pédale de frein?

vu qu'ils s'allument au début de course je ne pense pas que çà soit les fusibles. Les relais ok mais comment le savoir s'ils sont ok? Et lequel vérifier en particulier? Les plaquettes sont bonnes donc je ne pense pas que çà soit le petit cable des plaquettes.

Après le roulement, je règles un autre soucis. Voilà quand j'appuie sur la pédale de frein, les feu stop s'allument (les 2), des que j'appuie un peu plus pour réellement freiner ils s'éteignent, et par la même occasion j'ai un beau point d'exclamation rouge sur le tableau de bord et sur l'A.R.C. Ceci est arrivé depuis que j'ai utilisé une remorque. J'ai mis un coup de spray contact dans la fiche pour la remorque et depuis ce jour là çà déconne! Donc j'ai pris soin de vérifier toute les platines et connexion au niveau du coffre avec passage à la bombe contact ainsi que dans le système de prise pour remorque, mais rien n'y fait toujours la même chose. Impossible de savoir réellement quel est le fusible qu'il utilise (33 série 3) le manuel est bizar! Peut-être le relais qui fait le clic en question qui pose le problème? Prochaine étape démontage de l'arc pour passer les connexion à la bombe contact. J'attend des idées de votre part

qu'il s'était retourné?

Tu te déplaces? A se demander si elle existe encore car ces photos datent d'il y a plus de 4ans...

Mais le ciel en carton en lui même il est bien en plus collé dans à la tôle du toit de la voiture non? Sans doute cette semaine ferais des photos Par contre çà sera à la colle en pot et non au spray. A l'époque je m'étais inspiré du topic crée par Jo et Damien sur l'ICC lorsqu'il avait refait celui de son A112 çà doit date de 2005.

la même que la première de mon frère sauf qu'il me semble que normalement les rétros sont en chrome. Il me reste à ce propos le rétro droit en chrome et 3 des 4 enjoliveurs chromés.

très pertinent.... et je plastique tout l'interieur